中国台湾省猛虎M48H主战坦克


台湾猛虎M48H主战坦克


中国台湾省
猛虎M48H主战坦克
Brave Tiger M48H Main Battle Tank
台湾装甲战车研究中心
Taiwan's Armoured Fighting Vehicles Development Center,CN
台湾装甲战车研究中心
Taiwan's Armoured Fighting Vehicles Development Center,CN
样车

概述

中国台湾省陆军现装备的坦克包括300辆90mm火炮的M48坦克、325辆M24型霞飞(Chaffee)轻型坦克和约800辆M41轻型坦克。台湾陆军自1973年开始接收M48A1坦克,后来又购入M48A2,两者共获得309辆,1981年开始实施性能改进,将耗油的AV-1790-7C汽油发动机改为AVDS-1790-2DM型柴油机,称为M48A3改进型坦克,其中250辆后来又提升为CM-12。因为台湾陆军大部分的M48A3并不是原厂M48A3,而是从M48A1/A2经性能提升而成,所以仍保有部分M48A1的特色(如圆弧状履带挡土板)。因选用的发动机体积较原来的大,所以需拆除部分油箱,这样一来其最大行程只有312千米,而不像原厂M48A3可达463千米。982年美国在与中国政府签订的“八一七”公报中承诺逐步减少对台湾的武器出售。由于“八一七”公报的缘故,美方不能向台湾出售比M48更先进的M60坦克。为了提高台陆军战斗力,而又能从技术上跳过公报的限制,美台通过合作研制、技术转让的方式蒙混过关。1984年台湾“战车研发中心”(现改为“兵整中心”)与美国通用动力公司(GD)合作共同设计台军第二代主战坦克,1988年推出了2辆原型车送往美国,测试后定名为M48H。
猛虎M48H主战坦克(台湾编号CM-11)是由台湾装甲战车研究中心中美国通用动力公司地面系统分部(General Dynamics,Land Systems Division)的协助下研制成功的。该坦克以国外主战坦克作为参考样车,充分考虑本地区地理、气候和桥梁等条件,采用现成的技术和零部件而设计的,每辆坦克的成本约300万美元。
该坦克采用美国的制式M60A3底盘和改进型M48炮塔,动力装置选用泰莱达因·大陆汽车(Teledyne Continental Motors)公司的551千瓦(750马力)AVDS-1790-2C柴油机和底特律柴油机公司阿里逊分部(Detroit Diesel Allison)的CD-850型传动装置。该坦克采用了M48A3坦克上曾使用的扭杆式悬挂装置。M48H不折不扣地采用M6OA3的底盘(赶在M60停产之前抢购),其车首装甲弧度及发动机舱的散热片与M48A2系列有很大不同,防护性也稍佳。悬挂系统仍为传统的扭杆悬挂,第12与6对扭杆上均装有减震器,上部托带轮为3对。由于未设侧裙,这些结构可以很清楚地看到,当然也很容易被击毁。M48H的行走系统较为特殊。它利用了M48的负重轮(而非M60),主要原因可能是要与台军现有M48A2改进型的负重轮一致,以降低后勤负担。由于M60车体设计已稍嫌过时,所以M48H的野外机动性并不是很好。在机动性展示中,M48H在通过交错槽、壕沟等地形时均需减速慢行,无法快速通过,而且车体也过高,不利隐蔽。不过值得一提的是,M48H已换用T142型履带块,接地压低且使用寿命长。
M48H和M6OA3同样用美国大陆公司的AVDS-1790-2C气冷式柴油发动机,直接喷油压缩点火,90°V型12气缸,双涡轮增压进气,压缩比16:1。气缸体为钢制一体成形,并有电子束熔接固定的铝散热片,每缸2个气门,缸径及行程均为146毫米。气冷风扇以温度控制,可同时冷却发动机,机油散热器以及齿轮油散热器,最大输出功率550千瓦,并配有交流发电机。传动系统为阿里逊CD-850-6A-1自动变速箱,前进2挡,后进1挡。和台军旧型的M48A2相比较,M48H的发动机舱空间较大,而且进气路径也不尽相同。原因在于M60底盘将空气滤清器从发动机舱内移至车体两侧,这种直装式设计不用打开动力舱就可以更换清理滤清器。M48H以550千瓦驱动近53吨的车体,单位功率仅10千瓦/吨,无论公路行驶还是野外机动都难称上乘,油箱加满后的最大行程约为480千米,还算凑合。采用AVDS-1790-2发动机有不少优点,保养容易、构造坚固,同时可与原有M48A2的发动机(将改进为M48A5)通用。M48H除了机动性稍差外,一般越野能力基本符合实战需要。
M48H采用M68型105毫米坦克炮代替原先的90毫米炮,但装于首批车上的火炮是美国原装还是台军自行仿造就不得而知了,但台湾应已有能力自制。M68型坦克炮配备的M392A2型脱壳穿甲弹(APDS-T)重达18.6千克,弹长838毫米,初速为1458米/秒,具有在1800米距离上击穿T-72坦克车体前装甲的能力。尽管用现代的标准来衡量105毫米炮已经落伍,但它也具有炮弹重量轻的优点,较适合东方人的体力负荷,同时携弹数也可较多。M48H的主炮在排烟器前后均有热护套,以维持射击精度,但套筒的外形和M6OA3稍有出入,也无炮身测曲装置(用以测量炮管弯曲度的装置)。同轴机枪改用T-74式7.62毫米机枪取代原先的M1919A4E1机枪。M48H车内储存有105毫米口径炮弹60发、12.7毫米口径子弹900发、7.62毫米口径子弹6000发,主炮俯仰角度为-9°~+19°,射界为360°。坦克上还安装了美国乌尔旦工业(Urdan Industies)公司的低矮外型指挥塔。美国的得克萨斯仪器(Texas Instruments)公司和圣巴巴拉研究中心(Santa Barbara Research

该坦克的火控系统为指挥仪式,双向稳定式瞄准具上带有1个与美国M1坦克上相同的热成像通道。
火控系统的改进是M48H最引以为傲的成果。M48H的火控系统中心为数字式弹道计算机,负责接收数据、计算弹道诸元并传输至主炮伺服系统,结构性能类似美制M21弹道计算机。在输入数据方面分成两块:一为射手控制面板(指令数据及武器选择上倾斜传感器及设于炮塔尾部上方的横风传感器。另一为通过自动连接的激光测距仪(距离)、弹种选择器(弹种)和射手握把(操控系统)。输出数据则经电缆传到伺服系统驱动炮塔及主炮。主炮伺服系统另有一个双向火炮稳定系统维持炮身的指向。M48H拥有行进间射击能力,但从其“动对静”状态射击命中率82%来判断,其“动对动”的命中率不会很高。据说在装备维护良好的情况下M48H的射击命中率高过M6OA3TTS。
另一项火控系统的重要装备——夜视系统为AN/CSG-2热成像仪。AN/VSG-2除供射手瞄准外,另有一时型镜肘提供图像供给车长,车长没有独立的夜视系统。驾驶员有一微光夜视镜(类似AN/VVS一2),可加装于驾驶员舱顶盖上。

M48H的火控系统与M60A3主要的差异在于激光测距仪。M60A3系独立装于车长面前、利用右侧原光学测距仪的视窗口,而M48H则综合在射手潜望镜内,在测距操作上更为快速简易。炮长还另有备用的手动操炮装置和装于主炮右方的直瞄镜,火控系统中还配有速度传感器,用于提供射击提前量或车体运动速度的信息。Center)也向M48H坦克提供零部件。
该坦克将以每月15辆的产量进行生产,台湾陆军订购的450辆预计1992年全部交付。
M48H仍沿用M48的龟壳型炮塔,钢铸成型,正面最厚处约110毫米,形体庞大。原先车长机枪塔也被更换成了以色列设计的Urdan旋转塔。此型舱塔没有远视镜,但枪塔基部可360°旋转。同时顶盖除了正常开启外,尚可水平打开一道间隙,使车长获得360°视界。装填手舱门的左方加装台湾自制的T-74式7.62毫米机枪的枪架,射界约180°(炮塔不动),从而大幅度提高了坦克本身的自卫火力。
台湾陆军CM-11主战坦克安装的爆炸式反应装甲。这种反应装甲由法国著名的地面武器集团提供。车体和炮塔正面的反应装甲块为单块安装,而炮塔侧面则采用了层叠式安装,台湾媒体认为这是出于增强其防护力的考虑,但从爆炸式反应装甲的作战使用来看,这种层叠式安装更大的可能是为了配合CM-11坦克的半圆形铸造炮塔的外形。
自从1982年第五次中东战争中,以色列装甲兵创造性的采用了反应式装甲以来,这种半主动防护模式已经成为世界各国主战坦克加强装甲防护能力的主要备选方案之一。尤其是改装过时的主战坦克方面,爆炸式反应装甲更成为必由之路。挂装爆炸式反应装甲可以在不改动车体结构和基底装甲结构的基础上较大幅度的提升坦克防护能力。首要从成本上就能赢得用户青睐,须知,改装老式坦克以延长其服役寿命,提高其战斗力的军队其预算必定不充分,否则早就买新坦克去了。其次爆炸式反应装甲在对付化学能弹方面能起到良好防护作用,现在的新一代爆炸式反应装甲更对动能弹有效。挂装爆炸式反应装甲可以确保坦克前部装甲抵抗反坦克火箭筒和无后坐力炮弹;反坦克导弹;125毫米坦克炮发射的高爆破甲弹以及从100米距离外发射的125/120毫米尾翼稳定脱壳穿甲弹。爆炸式反应装甲的钢制容器可以防止其被7.62毫米轻武器子弹、12.7毫米机枪子弹或炮弹弹片引爆。新型的爆炸式反应装甲块即使被30毫米机关炮弹直接命中也不会引爆。其三,模块式的反应装甲安装拆卸都比较简单,适合大批量采用。而且平时训练时可以不安装以减轻坦克重量,节省燃料,而一旦战事爆发可以在很短时间里将其安装到坦克上。

灭火系统分为两部分。发动机室的灭火系统由驾驶室内的手拉式海龙灭火机构将灭火剂喷入灭火,紧急时亦可在车外启动,炮塔战斗室则设有光学自动侦测系统,可于5秒内探测到火源并喷洒灭火剂灭火,以防止贯穿草体的射流引燃车内的弹药及油料。该系统的灭火剂为海龙-1310型,对人体不会构成伤害。此外,M48H已改用较先进的电驱动炮塔,而非易着火的液压驱动。
M48H自1989年投产以来,台湾军队原计划在1992年度完成450辆的生产工作,但因1991年美国参加海湾战争而对军用物资出口管制,加上修改坦克内部电路而延误的一段时间,台湾“兵整中心”直到1994年才完成生产工作。M48H基本都配属于台陆军独立装甲旅服役。部队反映:其炮塔与车身结合效果不理想,炮塔内部空间过于狭窄,散热不良,造成电子装备故障增加,持续作战能力降低;车体太重,不适合台湾地形;造价太高,单价达300万美元。尽管坦克是一种制造技术十分成熟的装备,但是仅靠引进外国套件组装而没有系统的工业基础,也难以取得好的效果。
台军装甲部队的主战装备是美制M-48坦克,N-48属于战后第二代主战坦克,无论火力、机动、电子设备还是防护都已显得落伍,不能满足现代战争的需要。台军也想法设法通过改进和技术升级以提高其CM-11勇虎主战坦克的性能。火力和机动性的升级都相对简单,只要换装较大口径的火炮和较大功率的发动机就可做到,对车体结构的改动也不算太大。但防护性能的提高则比较头疼,CM-11勇虎采用的还是均质钢装甲,面对现代大口径动能弹和各种反坦克武器都显得力不从心。但如果要用复合装甲替代又太过复杂,不仅成本高昂,且在技术上几乎等于设计一型新坦克(M-48的铸造式炮塔要改成复合装甲几乎肯定要重新设计)。这是台军力所不能及的。因此,台军将注意力集中到了比较简单、低廉又有很高可行性的爆炸式反应装甲上。
2000年,台军湖口校阅仪式上展出了多辆M-48H(CM-11)主战坦克,除了基本均质钢装甲外,车首和炮塔正面及侧面均铺设有爆炸式反应式装甲。炮塔侧面部位更采用半重叠方式安装了4层反应式装甲模块,这是为了对付配有炸高棒或串列式战斗部的反坦克武器而布置的。经台湾媒体证实,这些M-48H配备的爆炸式反应式装甲为法国地面武器集团的产品,改装也由法国技师负责,目前尚不清楚该装甲只是试用还是普及所有M-48H坦克。另据报道,台湾“中山科学研究院”已研制出性能超过法国产品的爆炸反应式装甲块,但至今未见装备部队。台湾陆军最近首次公开展示了由“中山科学研究院”研发的反应装甲,这种装甲已用于CM-11勇虎坦克。据报道,由中科院研发的反应装甲,就是在钢板里内衬炸药,制成块状,再挂在CM-11勇虎式坦克的炮塔周围和车身的正面,以降低反坦克火箭或炮弹命中后的破坏威力。台官方人士称,由“中科院”研发的反应装甲目前尚在测试阶段,是否会全面配发部队还不得而知,但应该会是未来的制式坦克配备。
由于事涉机密,台湾方面没有公布其两种可能采用的爆炸式反应装甲的具体性能数据,但从其布置方式上仍可对其实战效力做出一定评估。从台军展示的车辆实体来看,爆炸式反应装甲只安装在坦克车体正面和炮塔正/侧面,与苏系坦克全身披挂方式相比有很大差异。诚然,坦克最易被命中的部位就在车体和炮塔正面,但随着攻顶模式反坦克导弹的大量出现,炮塔顶部防御已经成为世界各国关注的问题,但台军显然没有对此威胁做出回应。其次,车体侧面不仅没有安装反应装甲,连起屏蔽作用的裙板都空缺,坦克行走装置仍然一览无余的暴露着。要知道,装备了裙板的俄罗斯T-80主战坦克尚在车臣被RPG-7火箭筒等低成本武器通过攻击坦克侧面击毁了近200辆,没有侧裙板的CM-11勇虎坦克的防护能力之贫弱可见一斑。再者,新一代反坦克导弹基本都采用了串列战斗部,爆炸式反应装甲的效力已经大打折扣。目前,以美国为首的西方国家多采用进一步挖掘复合装甲潜力和改善坦克结构的方式提高其防护力;而以色列和俄罗斯、乌克兰等国则力图将复合装甲、模块式装甲、爆炸反应装甲和主动防御系统结合起来提高坦克生存能力。像CM-11勇虎这样仅仅在均质钢装甲基础上挂装几块爆炸式反应装甲,其防护力的提高究竟能有几何,实在令人怀疑。
  台湾在CM-11“勇虎”式坦克之外,还旁生出一种CM-12坦克。台军在组装CM-11“勇虎”坦克时,共购入了550组火控套件,CM-11只组装了450辆,多出来的100套就拼凑改装成CM-12坦克,其后数量再添至250辆。这些残旧坦克今天也成了台装甲部队倚重的王牌。CM-12坦克的底盘是台军旧有的M-48A3坦克。由于改装发动机拆掉了部分油箱。因此最大的行程只有203公里,远不及“勇虎”坦克的480公里。M-48系列坦克是美军当年为了对付苏军大量的T-54/55坦克而快速研制的,其早期型性能极差,直到M-48A4才勉强稳定下来,且不久就被美军淘汰。CM-12的炮塔与“勇虎”相同,履带也改为接地压力较小的T142型,成为台湾一种特有坦克,性能低于CM-11“勇虎”,目前配属于台湾95独立装甲旅等部队。
 
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