中国69式中型坦克


中国69式中型坦克


中国
69式中型坦克
Type 69 Medium Tank
中国北方工业(集团)总公司
China North Industries Group
中国北方工业(集团)总公司
China North Industries Group
完成生产计划
装备中国部队

概述

69式坦克是在59式坦克基础上自行改进设计的中型坦克,1963年下达战技指标,1964年完成设计,1965年生产出样车,1974年设计定型。车上安装了100mm滑膛炮、426千瓦(580马力)发动机、双向稳定器及红外夜视夜瞄装置等。该坦克在火力和机动性以及夜间作战性能方面比59式坦克均有所提高。
中国69式中型坦克

结构特点

一、总体布置
该坦克的车体和炮塔与59式中型坦克基本相同。
车体由轧制钢板焊接而成,驾驶舱在车体前方左侧,车体中段是战斗舱,其上有炮塔,车体后部为动力-传动舱,发动机横向布置。炮塔为铸造件。车内有4名乘员,驾驶员位于车内左前方,便于向前观察;车长位于火炮的左后侧,炮长位置在车长位置的前下方;装填手位置在火炮的右侧。
车内携带炮弹44发,2个弹架油箱内装弹19发,发动机隔板前中组弹架装弹12发,左侧装甲板固定2发,右侧装甲板固定4发,炮塔右壁固定2发,炮塔尾部固定5发。
安全门设在驾驶椅后侧。
中国69式中型坦克
二、武器系统
该坦克的主要武器是100mm滑膛炮,身管长5450mm,身管中段有抽气装置,驻退机和复进机并列布置在火炮上方,可以发射尾翼稳定脱壳穿甲弹、破甲弹和榴弹。脱壳穿速为1490米/s,火炮最大射速为7发/min。
辅助武器有1挺在炮塔顶部安装的12.7mm高射机枪、1挺在火炮右侧同轴安装的7.62mm并列机枪和1挺在驾驶员右前方安装的7.62mm前机枪。
 
该坦克的火控系统包括激光测距仪、炮长夜间瞄准镜、车长昼夜观察指挥镜和1969年式100mm滑膛坦克炮炮长瞄准镜。激光测距仪的测距范围为300~5000米,测距精度±10米,重复频率7次/min。炮长夜间瞄准镜为主动红外式,放大倍率为7×,视界为6°,视距(发现目标)800米,红外灯功率为500W。车长昼夜观察镜放大倍率昼间为5×,夜间为6×,视界昼间为12°,夜间为8°,夜间视距400米,红外灯功率为200W。其他观瞄装置与59式中型坦克相同。
该坦克安装了双向稳定器,稳定精度高低向±1密位,水平向±3密位,瞄准速度高低向0.07~4.5°/s,水平向0.09~15°/s。
三、推进系统
该坦克采用V型12缸水冷柴油机,标定功率426千瓦(580马力),标定转速2000r/min,最大扭矩2453±98N·m,最大扭矩转速1300~1400r/min,最低稳定转速不大于500r/min。燃油消耗率不大于238g/千瓦·h(175g/马力·h),机油消耗量不大于8.16g/千瓦·h(6g/马力·h),冷却系和润滑系采用管带式散热器,燃料系统采用弹架油箱,总容量为935L。
传动装置采用固定轴式变速箱,有5个前进档和1个倒档,并采用多片干式离合器、二级行星式转向机和单对外啮合直齿轮侧减速器。
行动装置采用扭杆悬挂装置,每侧有5个钢制负重轮,在左、右侧第一和第五负重轮位置各装1个液压减振器。采用单销式金属履带板,每侧91块。
四、防护系统
该坦克的装甲防护与59式相同,采用均质钢装甲,铸造炮塔,车内携带半自动型灭火瓶3个,手提灭火器1个,车上装有电点火烟幕筒2个。
该坦克的通信设备包括1部A-220A型电台和1套A-221A型车内通话器,车内装有1台6千瓦的GFT 6000型硅整流发电机。

研制历程

69式坦克——我国自行研制的第一代主战坦克(上)
2004年11月14日 16:37 坦克装甲车辆

我国自行研制的69式中型坦克
  前 言

  装甲兵的第一任司令员许光达大将上任时,毛泽东曾语重心长地对他说:“军队要搞现代化,我们从实际出发,一下子搞不起机械化部队,先从坦克搞起嘛。”许司令上任后,就把机械化装备建设的重点放在了代表陆军武器装备发展水平和先进战斗力的主战坦克的研制和生产上。于是,我国自行生产的59式中型坦克“横空出世”。59式中型坦克的诞生,不仅彻底结束了我国不能生产坦克的历史,而且达到了世界先进水平,但它毕竟是“舶来品”,是利用我国引进的前苏联T-54A中型坦克的全套图纸和工艺生产出来的。为了保持我国中型坦克的领先水平,并逐步实现由仿制到自行研制的转变,1960年以后,军委装甲兵和五机部决定自行研制我国第一代主战坦克,从此,一场自主创新设计和生产坦克的攻坚战拉开了序幕。

  尽管是漫长和艰难的起步,但却具有划时代的意义

  军委装甲兵有了研制自己的主战坦克的意向后,五机部立即组织有关工厂和研究所,并投入了大量的人力、物力,开展新坦克的所需技术的预研工作,如激光测距仪、双向稳定器等项目,为新坦克的研制创造有利条件。

苏联T-62中型坦克
  1963年,装甲兵科研院根据军委装甲兵的指示精神,开始进行新坦克的方案论证,并于1964年提出了新型坦克战术技术指标的论证方案。1965年,五机部正式向有关科研单位下达了新型坦克的研制任务,产品代号为“WZ121”。1966年,有关工厂试制出了第一辆样车;1968年,试制出第二辆样车;1968年,工厂还改装出1辆“68G”试验车。科研人员用这些样车和试验车进行了部分项目的试验。由于1966年开始的全国“文化大革命”也波及到了军工企业,研制工作受到了很大的影响和冲击,致使研制工作进展十分缓慢。

  在1969年初爆发的中苏边境冲突中,我军缴获了一辆苏制T-62坦克(现陈列于北京军事博物馆)。1969年8月,缴获的苏制坦克被送到北京后,科研人员立即对其进行了全面解剖分析,获得了大量的第一手资料和相关技术。在此基础上,科研人员及时将掌握的新技术应用到新坦克的设计上,对新坦克的设计进行了11项重大改进。因此,不少人认为69式中型坦克是仿制T-62的,实际上这是一种误解。

  尽管受到“文化大革命”的严重影响,但是,广大科研人员仍然凭着为实现我军装甲机械化作贡献的强烈责任感和使命感,仍然艰难地进行着新坦克的研制工作。到1970年2月,科研人员又试制出了3辆样车,经试验,整车性能基本达到战术技术指标要求。同年,五机部决定进行批量生产,但由于一些部件的技术生产条件不成熟,又被迫中止。1971年,五机部决定,新坦克不成熟的部件暂时下马,基本成熟而质量不稳定的部件抓紧进行攻关。于是,又重新组织力量进行设计。为尽快推出我们自己的主战坦克,科研人员在原战术技术指标较高的设计方案基础上,提出了简化方案,经有关部门重新审查后,军委装甲兵和五机部正式批准试制出定型样车,并由装甲兵组织进行了定型试验。

  经过十余年的努力,在充分吸收和借鉴59式坦克技术的基础上,我国坦克科技人员自行设计、研制的国内第一代中型坦克,于1974年3月26日,由国务院、中央军委军工产品定型工作领导小组批准设计定型,并命名为“1969年式中型坦克”,简称69式中型坦克。

陈列在装甲兵指挥学院内的69式坦克
  69式中型坦克在火力、机动性和夜间作战能力方面,较之59式中型坦克均有所提高。笔者原来所在的部队装备的是59式中型坦克,1976年时看到友邻部队换装了69式坦克,着实让人羡慕,因为它比我们的车跑得快多了,而且有车长、炮长夜视仪。然而,由于69式坦克研制时间较长,使本来比较先进的性能随着时间的推移和技术的发展而显得逊色了。由于在技术上已经落后,因此,军委装甲兵和五机部果断决定只进行小批量生产,并少量装备部队。尽管如此,69式中型坦克的研制还是具有划时代意义的——它为我国以后的坦克研制和发展奠定了坚实的基础,同时也标志着我国的坦克工业已走上了自行设计、研制的道路。

  虽不是脱胎换骨,但还是在59坦克的基础上有发展和创新

  与59式中型坦克相比,69式中型坦克的外形没有大的变化,仍然保持了苏制坦克低矮和流线型的外形。不同的是,火炮的抽气装置较之59式稍稍后移了几十厘米;炮塔前上方有一个十分明显的红外线大灯和一个长方形的激光测距仪;车长指挥塔上方有一个小一些的红外线大灯。

  车体内的布置与59式坦克相比,乘员的位置没有变化,但驾驶员室的右侧增加了柴油分配开关、手摇柴油泵、排气开关和透明的柴油油量显示器。而59式坦克的这些装置都放在车长座位的下方。行进中,一旦某个油箱没油了要换油箱时,乘员得钻到座位底下去扳柴油分配开关,并用手摇柴油泵费劲地排气。笔者就遇到过这样的事。坦克跑着跑着没油了,驾驶员是一名老兵,他以带点命令的口吻说:车长,外组油箱没油了,你下去把柴油分配开关扳到中组油箱,再排气。听了这话,心里别提有多窝火了,可谁让这柴油分配开关就设计在我座位下边呢!没办法,只好钻下去扳开关,吭哧吭哧地排气。69式坦克这点设计得好,不仅方便,而且省力快捷,再者,驾驶员也没有机会命令车长“干活”了。除了一些小的变化外,69式坦克车内的其他 “东西”与59式中型坦克别无二致。

  69式坦克的炮塔与59式坦克炮塔基本一样,只是为了配合双向稳定器和方向机的安装,将炮塔座圈尺寸进行了一些调整。炮塔前部中间安装有火炮,在炮塔防盾的正上方安装有激光测距仪的主机。

  69式坦克与59式坦克相比的最大亮点就是它的100毫米滑膛坦克炮。坦克炮身管长5 450毫米,炮身全长5 705毫米,身管前中段靠前的位置布置有抽气装置,火炮全重为1 970千克,驻退机和复进机并列布置在火炮上方。这种炮是我国第一种使用尾翼稳定脱壳穿甲弹的坦克炮。广大兵器爱好者都知道,尾翼稳定脱壳穿甲弹是一种次口径的穿甲弹,也叫“长杆弹”,它的穿甲威力要比普通标准口径穿甲弹的威力大得多,而且滑膛炮的另一个优点就是便于保养。笔者打过的59坦克炮,打完后身管内的膛线上布满了炮弹铜带(用于保证炮弹在膛线内形成旋转运动)留下的铜迹(坦克兵叫它“挂铜”),擦起来十分费劲。每次打完炮后,全排官兵挥汗如雨地擦半天才能干完。每到这个时候,排里的兵就争先恐后地抢着出“公差”。虽然出“公差”也是干活,但还是比擦炮好多了。滑膛炮则没有挂铜这么一说,它用弹托把小于口径的穿甲弹送出炮管后,穿甲弹靠尾翼保持稳定。另外,它的身管内也是光溜溜的,弹托在膛内运动时也基本不留什么脏“东西”,所以,保养起来十分轻松。

未装红外大灯和激光测距仪的69式中型坦克
  69式坦克携带的炮弹为44发,比59式坦克多了8发。弹药的比例是:13发尾翼稳定脱壳穿甲弹、13发破甲弹和18发榴弹。炮弹的布置位置是这样的:前方两个弹架内装弹19发,发动机隔板前的中组弹架装弹12发,战斗室左侧装甲板上固定2发,战斗室右侧装甲板上固定4发,炮塔右壁上固定2发,炮塔后部固定5发;车上还携带500发12.7毫米高射机枪弹,3 000发7.62毫米机枪弹。

  69式坦克的火控和观瞄装置要比59式坦克的先进一些,不仅安装了双向稳定器,还装了激光测距仪。另外,69式坦克装有69式坦克炮瞄准镜、70式炮长夜间瞄准镜和69式车长昼夜观察镜。炮长和车长夜瞄夜视装置为主动红外式,因此,炮塔上装有炮长红外大灯和车长红外灯。炮长红外夜视仪的有效作用距离可达800米左右。在火控系统方面,69式坦克要比59式坦克强多了。一是激光测距仪使精度大大提高。59式坦克要靠一炮手肉眼测距,误差达到五六十米甚至更大,而用激光测距仪测距,误差在10米以内;二是夜视器材从无到有。59式坦克夜间射击可是件头痛的事,只能靠目标发光和照明弹照明。笔者当年参加夜间教练射击时,就是在目标上安2个小灯泡照明。69式坦克使用主动红外夜视仪就可以把战场看得一清二楚了(尽管现在看是落后了)。三是有了双向稳定器,提高了行进间射击精度。笔者在使用稳定器打59坦克炮时,感到高低比较稳,但方向却由于车体震动而抖动得厉害,不好掌握。据使用过双稳的同仁介绍,行进间射击时高低和方向都没有抖动的感觉,真是“感觉好极了”。

  69式坦克的辅助武器,如并列机枪、高射机枪、航向机枪等,与59式坦克相同。其他观瞄装置也与59式坦克相同。

  69式坦克的另一个亮点就是它的动力装置。69式坦克安装1台12150L-7型、四冲程、V形12缸高速水冷柴油机,标定功率为427千瓦(约580马力)。该车的战斗全重仅比59式坦克多0.5吨,但发动机功率却比59式坦克高出60马力,所以,其加速性能要比59式坦克好。

  69式坦克的行动部分、传动和操纵装置(简称行、传、操)的结构与59式坦克基本相同,只是个别部件做了局部改进。

  69式坦克的装甲防护与59式坦克相同,车体为钢装甲板焊接结构,炮塔为装甲钢铸造式炮塔;车内有带3瓶1211灭火剂的半自动灭火装置,2个手提灭火器;车尾也装有两个电点火烟幕筒。与59式坦克一样,该坦克无三防装置。

  69式坦克的通信设备较之59式坦克有所改进,装了一部A-220A型电台。这种电台是在A-220电台的基础上作了一些小的改进,使电台的频率数由96个增加至288个。

  放眼世界识不足 沧海横流显差距

  尽管69式坦克的研制工作具有划时代的意义,性能与59坦克相比有所提高,但“放眼世界方识自身不足、沧海横流才显技术差距”,与国外同时发展的其他主战坦克相比,69式坦克的综合战术技术性能已明显落后。除了“文革”这一不可抗拒的历史因素的干扰外,还有一些研发上存在的问题值得我们深思。

林海雪原中的69式中型坦克
  一是初始设计指标过高,技术储备不足。69式坦克研制之初,我国刚刚起步研制主战坦克,一切要从头开始,新技术和部件的储备不足是个客观事实。但是,有关部门对这个问题缺乏足够的认识,战技指标定得过高,造成由于关键部件技术不过关,而大大延长了研制周期,丧失了保持优势的大好机遇。而当时59式坦克的许多成熟技术和部件是可以继续利用的,如果新研的69式中型坦克能抓住火炮、夜视仪和激光测距仪等几个关键部件进行创新,我们第一代国产主战坦克的研制周期就可能大大缩短。

  二是对当时的世界坦克研发水平跟踪预测得不够。在69式坦克正式定型的同期,前苏联推出了T-72坦克;美国于1959年3月就把M60坦克定为陆军的主战坦克。这些坦克在技术上都领先于我国的69式坦克。从火炮口径上说,前苏联的T-72坦克是125mm滑膛炮,美国是105mm线膛炮,而69式坦克则是100毫米滑膛炮,火炮威力低一个档次;在夜视技术上,美国的M60系列坦克已采用了被动式微光夜视技术,而69式坦克仍是主动红外;在三防装置上,前苏联的T-54/55坦克的后期车型已装有三防系统,而69式坦克还是传统的个人三防系统。也就是说,69式坦克的研发,所采用的技术已经落后于世界水平了。出现这些问题的原因,一方面是受“文革”的影响,另一方面我们的自我封闭也是一个不容忽视的问题。(摘自:坦克装甲车辆2004年第4期/作者:孔凡清 将 言)

型号演变和变型车

在该坦克底盘基础上先后发展了69-Ⅱ式主战坦克、69-ⅡB式指挥坦克、69-ⅡC式指挥坦克、69-ⅡC1式指挥坦克以及69-3(79式)主战坦克和653式中型坦克抢救车。

1.69-Ⅱ主战坦克

该坦克是在69式中型坦克基础上改进而成的,1981年完成设计,1982年投入批量生产。
该坦克的主要改进项目有安装了100mm线膛炮,配备有钨头穿甲弹、破甲弹、榴弹,所用炮弹与苏联T-55坦克炮弹通用;安装了自动装表简易火控系统;行星侧减速器;液压助力的主离合器操纵和转向操纵装置;自动灭火系统;集体和个体相结合的三防装置;热烟幕施放装置;889型电台;橡胶侧屏蔽裙板;机油失压报警装置、摩托小时计、快速开启的安全门等。
中国69式中型坦克
后期生产的69-Ⅱ主战坦克还有一些新的改进,包括激光测距与瞄准镜二合一的新型瞄准镜,在炮塔两侧前部安装了抛射式烟幕发射器,在炮塔的外部周围有栅栏式屏蔽。
该坦克所装的激光测距仪的性能与69式坦克相同,自动装表简易火控系统的弹道解算器解算距离范围为300~3000米(机枪弹为300~800米),解算弹种为穿甲弹和脱壳穿甲弹。破甲弹、榴弹和并列机枪弹的解算精度为不大于0.05密位,解算时间不大于1s。带步进电机的坦克炮瞄准镜倍率为3.5×/7×、视界相应为18°/9°、装表方式为自动和手动,自动装表精度不大于0.2密位。
该坦克的变速箱上装有液压助力泵和AK-150空气压缩机,风扇传动作了调整,提高了冷却风扇的转速。主离合器和转向机增加了摩擦片,侧减速器采行星式传动。
该坦克热烟幕装置的有效遮蔽长度为200米,烟幕持续时间为2~4min,施放装置连续工作时间为10米in,燃油平均消耗量为10L/min。
该坦克的三防装置以自动控制密闭的战斗乘员舱和过滤通风建立超压的集体防护为主,以乘员个人防护器材为辆。该坦克两侧装有8mm厚夹布橡胶板的屏蔽裙板。
该坦克自动灭火器灭火方式为全自动和半自动,感受火警时间为3~5s,灭火瓶数量3个,灭火时间使用1瓶为10~15s,使用3瓶为30~35s。

2.69-ⅡB指挥坦克

该坦克是在69-Ⅱ主战坦克基础上研制而成的,1982年设计,当年投产,用于外贸。该坦克装有2部电台(889型电台和892型电台各1部),炮塔外设有双天线,一根是2.8m(2节)杆状天线,另一根为4m(4节)杆状天线。在车尾外部装备了由汽油发电机组、换能器和延伸电缆组成的辅助电源。该坦克不仅可在行进间用于联络指挥作战,还可在隐蔽情况下利用汽油发电机组和延伸电缆在地面进行作战指挥。由于增装1部电台,炮塔内的炮弹减少2发,炮塔后部可增装桅杆天线1根。其余技术装备和作战性能与69-Ⅱ主战坦克相同。
汽油发电机组由2.2千瓦(3马力)的单缸汽油机和1千瓦单相自激交流发电机组成。换能器由变压器和单相桥式全波整流器等组成;可将汽油机发电机组发出的230V、50Hz的单相交流电经变压整流后供车上电台或蓄电池用。
为避免2部电台共车工作时互相干扰,设置了滤波装置。

3.69-ⅡC指挥坦克

该坦克是在69-ⅡB指挥坦克基础上将892型电台更换为889型电台,即装有2部889型电台,炮塔外设双天线,2根天线均为2.8m(3节)杆状天线,其余性能和69-ⅡB式指挥坦克相同。该坦克于1982年设计,当年投产,用于外贸。

4.69-ⅡC1指挥坦克

该坦克是在69-ⅡC式指挥坦克基础上采用天线共用器,将2根天线合并为1根3.3m(2节)宽带天线,由2部889型电台共用1根天线。
该坦克1983年设计,当年投产,用于外贸。
该坦克的其余技术装备和作战性能与69-Ⅱ式主战坦克相同。

5.69-3(79式)主战坦克

该坦克是在59-Ⅱ中型坦克和69-Ⅱ主战坦克基础上于1982年发展的一种新型主战坦克。它装有带热护套的105mm线膛炮、安装了自动灭火抑爆系统、潜望式微扰动简易火控系统、二代微光夜视夜瞄装置及VRC-8000型电台和VIC-1型车内通话器。底盘部分的性能和结构与69-Ⅱ主战坦克相当。
该坦克后来有所发展,火控系统增装了热像仪,炮控系统采用了电液复合式双向稳定器,还增装了车长超越射击装置。在炮塔前部两侧焊装了烟幕弹发射器支架,在炮塔周围增装了栅栏式屏蔽。

6.653中型坦克抢救车

该抢救车是69-Ⅱ主战坦克的变型车,由69-Ⅱ主战坦克去掉炮塔,在底盘上安装绞盘、液压起吊架和驻锄等设计而成,用于对战斗损伤、淤陷以及失去自行能力的装甲车辆实施抢救、牵引后送及换件修理等技术保障任务,必要时也可为主战坦克构筑掩体与开辟道路。1982年开始生产,1983年通过技术鉴定,产品代号为WZ653,通常称为653中型坦克抢救车。该车机动性好,具有较高的装甲防护、抢救与拖救作业效能,适宜于在野外条件下使用,车上配有照明装置和驾驶员夜视仪,能在夜间作业。
车首为操纵舱,驾驶员位于车首左侧,绞盘安装在车体中部,绞盘纲丝绳经车体首上装甲板,向前伸出车外,以实施拖救作业。动力-传动装置仍位于车体后部,与基型车69-Ⅱ主战坦克布置相同。驻锄安装在车首,由液压装置操纵起落,拖救时起支撑作用,最大支撑力687kN(70000千克f);修整地形及构筑掩体时起推土铲作用,最大铲土深度不小于200mm。车尾焊有刚性牵引钩,刚性牵引架平时固定在操纵舱的左侧装甲板外边。刚性牵引装置用于对失去操纵能力的坦克进行刚性牵引。起吊装置安装于车体上部,由液压系统控制,吊臂有2节,可以伸缩和作360°旋转,标定起吊重量为10t。
车尾外部装有1挺12.7mm高射机枪,可用以对付低空敌机和地面目标。
通信系统与69-Ⅱ主战坦克相同,另外配有103m车内外通话导线,拖救时乘员能用车内通话器同外部进行联系。

7. 84式中型坦克抢救车

在653中型坦克抢救车基础上利用69-3(79式)主战坦克底盘研制而成,改进后的抢救车于1984年正式定型并装备中国部队,其代号为WZ653A,正式名称为84式中型坦克抢救车。

性能数据

型号          69           69-Ⅱ
乘员          4人          4人
战斗全重        36500千克        36700千克
净重          34500千克        34700千克
单位功率        11.69千瓦/t       11.60千瓦/t
单位压力        80kPa         80.7kPa
车长
? 炮向前        9.125m         8.657m
 炮向后        8.953m         8.498m
车体长         6.002m         6.002m
车宽
? 不带裙板       3.270米         3.270米
? 带裙板                    3.307
车高
? 全高         2.807m         2.807m
? 至炮塔顶       2.457m         2.457m
火线高         1.738m         1.750米
车底距地高       0.425m         0.425m
履带宽         580mm          580mm
履逞着地长       3.845m         3.845m
履带中心距       2.640米         2.640米
公路最大速度      50千米/小时         50千米/小时
越野平均速度      22-27千米/小时        22-27千米/小时
燃油储备        935L          935L
公路最大行程      420-440千米        420-440千米
涉水深(无准备)     1.4m          1.4m
爬坡度         61%           61%
侧倾坡度        58%           58%
攀垂直墙高       0.8m          0.8m
越壕宽         2.7m          2.7m
发动机
? 生产公司       北方工业(集团)总公司  北方工业(集团)总公司
 型号         12150L-7        12150L-7BW
 类型         12V水冷柴油机      12V水冷柴油机
 功率/转速       426千瓦/2000r/min    426千瓦/2000r/min
传动装置
 生产公司       北方工业(集团)总公司  北方工业(集团)总公司
 类型         固定轴机械式      固定轴机械式
? 前进档/倒档数     5/1          5/1
侧减速器类型      单对外啮合齿轮     行星齿轮式
主要武器口径/类型    100mm/滑膛      100mm/线膛
并列武器口径/类型    7.62mm/机枪      7.62mm/机枪
防空武器口径/类型    12.7mm/机枪      12.7mm/机枪
烟幕弹发射器口径/数量              76mm/2×4具
热烟幕                     有
弹药基数
 炮弹         44发          44发
 高射机枪弹      500发          500发
 并列机枪弹      3000发         3000发
穿甲弹初速       1490米/s         1415m/s
射速          7发/min         7发/min
炮塔驱动方式      电动和手动       电动和手动
炮塔旋转范围      360°          360°
火炮俯仰范围      -5°~+18°      -5°~+18°
火炮量大俯仰速度    4.5°/s         4.5°/s
火炮最大回转速度    15°/s         15°/s
火炮稳定器
? 水平向        有           有
 垂直向        有           有
火控类型                    自动装表
测距仪类型       激光          激光
三防装置                    有
灭火抑爆系统      无           有
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