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直-7重型多用途直升机

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国际上规定的重型直升机起飞重量在12吨以上,目前只有美、俄、中、法有独立研制能力,其中,中国曾经研发的直-7就是一款。

早在60年代中期,我国在研制轻型和中型直升机产品的同时,已开始考虑研制能装载排级单位的重型直升机。1969年中国航空研究院决定由新组建的直升机设计研究所承担重型直升机的设计任务,机型编号为直-7。研制方案是:装两台涡轴-5甲发动机,采用6片旋翼;除重新设计桨毂和减速器外,其它尽量采用直-5和直-6的零部件。

直-7采用6片旋翼;除重新设计桨毂和减速器外,其它尽量采用直5和直6的零部件。直-7设计为最大起飞重14400千 克,有效商载3500千克,最大速度240千米/小时,最大航程35O千米,实用升限6000米。
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1971年直-7开始进行机体和部件的静力试验及调试。其间,领导机关曾决定将直-7作为舰载直升机的试验机,1971年一度决定将直-7作为舰载直升机。1975年5月,直-7零部件加工完成了97%,并已装配成两架机体,配套生产的成品已到货9O%。到197l年9月,直-7改舰载的工 作停止,继续作为普通直升机研制。1975年5月,直-7零部件加工完成了97%,并已装配成两架机体,配套生产的成品已到货9O%。1979年,直-7重型直升机完成了全机静力试验。1979年6月28日决定直-7研制工作停止。

直-7设计为最大起飞重14400千克,有效商载3500千克,最大速度240千米/小时,最大航程35O千米,实用升限6000米。

然而,1979年6月28日,国家决定直-7重型直升机研制工作停止.其原因是由于国家财力有限,不可能同时投资研制两种重型直升机,为了全力 确保由江西景德镇直升机厂承担研制直-8型直升机项目,直-7直升机只得为直-8让路,从而宣告了直-7重型直升机的夭折。尽管直-7项目下马了,但直-7研制的许多 成果为后来成功研制出最大起飞重量达13000千克的直-8重型直升机打下了坚实的基础。

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