第一页 | 第二页 点击查看：我军空降兵迈向重装备化新闻报道 ｜ 运-8指挥控制战机已形成战斗力 运-8X海上巡逻改型，很少露面，机头下加装了APS-504(V)搜索雷达、单边带电台、“赖顿”惯导系统、“奥米加”导航系统，以及国产自卫告警系统、红外搜潜系统、声纳浮标、电视红外摄影机、救生艇等。该机主要用于海上巡逻、监视、反潜等。
运-8雷达电子试验机，用于空中电子设备试验。该机是一种为满足国内机载雷达及航空电子系统飞行试验需要而研制的专用飞行平台，其总体构想是在尽可能接近原型机真实飞行环境下，满足雷达及航电系统空中试验、调整及验证、鉴定的人机环境试验要求。运-8雷达电子试验机由中国飞行试验研究院与其他有关单位合作在20世纪90年代初期开始研制，1999年完成飞机总装，1999年8月首飞成功。 运-8雷达电子试验机作为雷达飞行试验平台，有以下技术特点：1.良好的雷达试验环境：试验机平台内部空间大，不仅可满足各种不同雷达的改装要求，同时也可加装大量的试验支持设施以满足不同雷达的使用要求，具有较好的通用性。2.完善的测试条件：机载雷达通常需经过调整试飞，待性能稳定后方可开始定型试飞。由于现代雷达技术的复杂性，使得调整试飞的难度和周期大大增加。而试验机由于得天独厚的条件，可以加装大量的专用测试设备，同时试飞工程师可直接上机参与调试工作，这些都为雷达调整提供了优越条件。3.更长的留空时间：运-8雷达电子试验机采用的成熟技术可以使其保持较高的出勤率，同时试验机留空时间长，在一个飞行场次中可完成更多的试飞科目，极大地缩短雷达试飞周期。雷达电子试验机自正式交付使用以来，先后承担了多项机载多功能火控雷达的调整和定型试飞任务。从2000年8月至2002年末，共完成科研试飞216架次586飞行小时，为我国今后的雷达和航电系统试飞积累了宝贵经验。特别是首次实现了雷达低空下视功能和多模式抗干扰科目试飞，这是过去在原型机上从未进行过的高、难、复杂试飞科目。美、英、俄、法等国外专业试飞机构，均配置有相当规模的各类专业试验机，甚至像美国西屋公司这样的电子厂商，都拥有自己的数种、数架专业试验机，也正是这些试验机成就了他们在飞行试验领域的声誉和辉煌。
最新运-8雷达电子试验机图片，转载自鼎盛王朝。图中可见加装的新型歼击机雷达罩，以及一具6叶螺旋桨。据报道运-8X将使用新型发动机和新型复合材料螺旋桨。
下图为2006年在电视上公开亮相的运-8“平衡木”预警机
2004年11月3日，两架运-8F200型运输机出口坦桑尼亚。当天，中国航空技术进出口总公司将两架运-8F200型运输机移交给坦桑尼亚空军。这是中国首次出口这种类型的运输机。 2006年，网络上出现了不少运-8电子侦察或电子战型号的图片
2007年9月，由于正在寻求乌克兰安东诺夫设计局（Antonov）的帮助以改进飞机，中国航空工业第二集团公司（AVIC II）已经推迟了该公司新型Y8-F600民用运输机的制造计划。AVIC II总经理张洪飙对此表示："安东诺夫设计局在世界范围内具有强大的技术实力，我们现在正与来自安东诺夫设计局的专家一起对Y8的气动外形、结构及相关系统等方面进行评估，寻求他们的帮助对飞机进行改进。" 他还表示，AVIC II的最终目标是制造一架具有航空领域内先进技术水平的飞机，为此宁愿步伐放慢一点。Y-8F600飞机由AVIC II下属的子公司陕西飞机工业公司负责研制。该公司副总裁刘斌（Liu Bin音译）去年11月曾告诉《飞行国际》杂志，陕西飞机工业公司正在争取按时完成Y-8F600飞机下线和试飞，从而争取在2007年年底之前取得国家适航证。但是张洪飙在谈话中没有透露计划改变后新机研制的时间安排情况，只是称这将视现在的评估结果而定。他还表示，如果Y8研制计划取得成功的话，该计划将会延续30到50年，该机还将有机会销售到非洲及南美等海外市场。Y8-F600飞机是由Y8-F400和Y8-F100飞机发展而来的，而Y8原型机则可追溯至安东诺夫设计局的An-12飞机。Y8-F600与Y8-F400的主要区别在于该机有一个现代化的两人制驾驶舱，而Y8-F400的驾驶舱则是三人制的。Y8-F400的动力装置采用本国生产的WJ6型发动机，而Y8-F600将采用普·惠加拿大公司（Pratt & Whitney Canada）生产的PW150B发动机。据张洪飙透露，AVIC II同时也在发展自己的涡轮螺浆发动机，现在核心机的设计工作已经接近完成。当问到AVIC II为什么要为Y8飞机研制自己的发动机时，张洪飙表示，对于一个国家来说，如果没有自己的发动机研制能力，航空工业的发展是不可能完全成功的。 近期在航展上公开展示的涡桨-6发动机
总结运-8型号如下：运-8A(S-70“黑鹰”直升机载机)、运-8B(民用型)、运-8C(全气密型)、运-8D(出口型)、运-8E(无人机载机)、运-8H(民航机)、运-8F(载羊货运型)和运-8X(海上巡逻机)。 总的来看，运-8共有16个型号：包括基本型、“黑鹰”直升机载机的A型、民用的B型、气密的C型、出口的D型、无人机母机E型、运羊货运F型、邮政F100型、气密货运F200型、三人制F400/F600型、航测H型、海军警戒机J型，海上巡逻X型、雷达实验机079号、空军侦察型、电子干扰型。目前陕飞正在考虑运-8的后继机型，包括研制全重提高至75吨的运-8改型，或伊尔-76，为之正向外争取合作伙伴。下面是运-8系列简要大事表： 1975年12月29日 运-8飞机在城固机场首飞； 下图为出口津巴布韦的运-8与该国的C-130运输机
基本技术数据 翼展38.0米 空机重量35488千克， 最大平飞速度662千米/小时
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