运-7中型多用途运输机

运-7-H500(上图)以运-7-100客机作为基础,后机身以苏制安-26飞机为样本发展的中程运输机,89年底首飞。由于安-26是军用型号,可以判断H-500型实际上是中国的军用型运-7。三人机组,货舱为全气密型,装有新型通讯导航电子设备和自动驾驶仪,跑道适应能力强,有全天候能力,并具有在高温、高原满载起飞的能力。飞机稳定性好、操纵性好,充分满足航空支线运输的要求。

主要改进:气动布局与基本型相同,发动机采用单台最大功率3050马力的涡桨-5E发动机。
  热门作战飞机:
歼20战斗机, 歼15战斗机,
轰-6战神, 歼31战斗机, 枭龙

在左发动机上增加一台900千克推力的涡喷发动机PY19A-300作为辅助动力装置。

后机身有可自动收放的货舱门(分关闭、平置装卸和完全放下三个位置)、电动绞车系统和液压传输装置,可用于运载设备、货物、救护和进行空投。

运-7中型多用途运输机

运-7军用型的主要性能与运-7H-500货运机基本相同。

运-7中型多用途运输机

近年出现的由运-7进行空投的我军空降兵高机动车辆,但据说该车经受伞降冲击的能力不足。

运-7中型多用途运输机

新舟60型客机是运-7民用机中的最新型号,以运-7 200为基础。部分采用了世界先进水平的航空技术和成品。动力装置为加拿大普·惠公司的PW-127J自由涡轮式低油耗涡桨发动机,寿命40000小时,首次大修时间7000小时。油耗的降低使得新舟60的每座耗油成本接近国际先进水平。采用美国哈密尔顿247F-3全复合材料高效低噪四叶螺旋桨。采用采用二人驾驶体制,装有美国柯林斯公司APS-85自动驾驶系统,有飞行指引和自动驾驶能力,能够满足Ⅱ类盲降。安装了美国盖瑞特公司的APU辅助动力装置,为飞机提供地面空调以及地面起动发动机的能力。有气囊式除冰系统,电气系统有50%以上的供电裕度,蓄电瓶可以满足六次发动机起动的要求。燃油系统采用可靠性高、重量轻的引射泵输油系统。

机上装美国联信公司KHF950短波/单边带电台和垂尾前缘保形天线。机身外表面的凸头铆钉改为小气密埋头铆钉。为提高舒适性,使客舱内装饰与国际接轨,整个客舱内装饰(包括侧壁板、行李箱、服务板、天花板、遮光板、座舱隔板等)与国外飞机普遍采用的构型类似,在整个座舱的各个部位上选用6种不同颜色图案的装饰层,对座椅、地毯、门帘布、服务员座椅按照颜色统一要求选用新颖材料装饰,提高了内装饰效果与水平,并满足所有相关适航条款要求。配餐间和卫生间为全新设计。应急窗口、通风窗、雷达罩悬挂接头、尾撑秆后移并进行改进;8)钢索天线改为隐蔽式天线、同时对尾翼前缘和翼盒作相应改进等等。

起落架采用电子防滑刹车系统,无内胎机轮,缩短了滑跑距离,比国产运-7飞机重量减轻170kg。另外还具有地面倒车能力。座位数为50到60座,商载5.5吨。降低了机组成本,提高了运载能力。采用先进的隐蔽式天线,彻底改变了国产飞机外表粗糙的形象。机身客舱段加长,飞机载客量增加至56-60人。垂尾加高,平尾沿翼展方向加长,提高了飞机,纵向和航向稳定性,改善了驾驶品质。按CCAR-25部的要求,客舱应急出口按Ⅲ型要求加大。机头修型,扩大了驾驶舱的视野。

“新舟”60的价格为国外同类飞机的2/3,直接使用成本比国外同类飞机低10%~20%。目前年生产能力为15~20架。

运-7中型多用途运输机

2006年6月,中国航空工业第一集团公司下属西安飞机工业(集团)公司已经和印尼鸽记航空公司签订了15架“新舟60”客机的购销合同。据新华社报道,这是自2004年该机出口以来数量最大的一批。据较早时的报道,业内人士估计,每架“新舟60”的售价约为800万美元(1272万新元),是国际同类型小型客机(56-60个座位)售价的三分之二。直接使用成本比国外飞机低一至两成。6月7日,中国航空工业第一集团公司下属西安飞机工业(集团)公司与印尼鸽记航空公司签订了15架“新舟60”飞机的购销合同,中国民用飞机出口进一步实现批量化。据国务院国资委昨天公布的信息,根据合同,印尼第二大航空公司鸽记航空公司将购买15架“新舟60”飞机,其中今年9月份交付首架,其余14架在明年分批交付。中国一航集团有关负责人说,这是“新舟60”目前最大一笔出口合同。合同的签订表明“新舟60”在短短的20个月时间里,实现了从零的突破到大批量出口、进入国际市场的历史性跨越。这位负责人介绍,印尼有“千岛之国”的美称,岛与岛之间的交通适合用涡桨飞机。去年以来,印尼适航认为“新舟60”飞机符合印尼适航规章的要求,并于5月10日在北京向一航西飞颁发了“新舟60”飞机型号合格证。

运-7中型多用途运输机

2006年7月28日,中国一航西飞公司举行隆重仪式,向老挝、刚果分别交付了其购买的首架新舟60飞机。到今年底,新舟60飞机将累计交付国外用户达到十一架,分布在非洲及东南亚的六个国家。两架装饰一新的中国国产新舟60飞机,28日在西安分别交付给老挝航空公司与刚果航空公司,从而拉开了新舟60飞机集中批量交付的帷幕。据统计,截至二00六年底,该型号飞机将累计交付国外用户达十一架,分布于非洲及东南亚的六个国家。据介绍,新舟60飞机是中国一航西飞严格按照国际标准进行设计、生产和试飞验证的新型涡桨支线客机,该机在研制中开展了广泛的国际合作,大量采用了国际先进的成熟技术,在安全性、经济性、舒适性、维护性等方面达到或接近世界同类飞机的水平,直接使用成本比国外飞机低百分之十至百分之二十。二00四年十一月,津巴布韦航空公司签订了购买两架新舟60飞机的合同,成为该机的第一个国外用户,并在此后的运营中取得了良好的效果。二00五年十二月,第三架新舟60飞机交付津巴布韦航空公司。最新统计资料显示,新舟60飞机在津巴布韦的飞行航线达到二十多条,辐射周边五个国家七个机场,累计运载人数超过十万人次。

一个民航机型从诞生到完全被客户接受,显然是需要漫长的过程和不懈的努力。据2007年的《经济学人》报道,某次津巴布韦总统出行,在波音737专机出现故障的情况下,总统拒绝了改为乘坐新舟60的建议。

近期西飞公司又推出了运-7G型,已通过了技术鉴定,即将推向市场。但详情尚未有报道。此外运-7未来将使用复合材料垂直尾翼。

运-7中型多用途运输机

2001年3月1日,运-7长航程改型完成了验证试飞项目。运-7长航程型飞机1998年7月开始研制,1999年12月25日首飞。该改型采用了“飞豹”、运-7货运型机、水轰-5、“新舟”60等飞机的成熟技术。在气动外形上,加装了剪切翼梢,以减小诱阻,提高升阻比,使起飞限重、单发升限、航程有较大的提高。在机翼下可加挂两个800升或1400升副油箱,载油量由4.7吨增加到7.5吨。采用了降油耗、长寿命的涡桨-5E发动机,和提高效率及降低噪声的J16AG10A螺旋桨。飞机最大续航时间由5小时增到10小时,满油航程达到4000千米。运-7长航程型飞机可以成为能执行专用公务机、海岸警戒、预警、边界巡逻、海上搜索救援、污染监控、反走私及偷渡、海上运输护航、巡逻反潜等任务的多用途飞机。

东方航空公司的运-7

运-7中型多用途运输机

运-7中型多用途运输机

机长 24.31米
机高 8.891米
翼展 29.2米
最大起飞重量24000千克
最大商载 5500千克
巡航时速 420千米/小时
满载航程 614千米 (5吨)满油航程1976千米,(3吨)
实用升限8500米
发动机 2台WJ-5A-1
驾驶员3人

新舟60性能数据

外形及内部尺寸
  翼展               29.2m
  机翼面积             74.98m2
  机长               24.708m
  机高               8.853m
  客舱长度             10.794m
  客舱高度             1.896m
  客舱宽度             2.686m
  登机门
   高×宽             1.405m×0.75m
重量与载重
  最大起飞重量           21800kg
  使用空重             14000kg
  最大商载             5500kg
  最大燃油量            4030kg
性能数据
  最大巡航速度           504km/h
  航程
   最大商载            1100km
   满载旅客            2400km
   最大燃油            2600km

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