米-6直升机

摄影者: 未知空域 BJ , Airliners.net Photo ID: 1444465

米-6直升机

苏联米里设计局设计的米-6直升机是一种重型运输直升机,1957年首飞。

解放军陆军航空兵拥有少量的米-6(北约代号“吊钩”)重型运输直升机。据信这些直升机是在1970年向苏联购买的,直到近期才开始向公众公开了少量信息。米-6巡航速度为250千米/小时,航程620千米,最大载重12吨。据说有三架已经坠毁,剩余的使用寿命已到期。

米-6直升机机身后部有蛤壳式舱门和液压收放的折叠式踏板,便于装卸导弹和大炮等重型军事设备。

在执行起重任务时,可用位于重心处的吊钩在外部吊挂大型货 物,例如:重型建筑设备,石油钻探机械部件等。当执行救火任务时,可运载灭火器材和消防人员到着火地区。当执行伤病员救护任务时,可装载41副担架和两名 医护人员。

作为旅客机使用时,可运送65名旅客及随身携带的货物和行李。
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米-6直升机 米-6直升机

2BM)涡轮轴发动机,并排装在机身顶棚上部旋翼轴前。有11个内部油箱,其总载油量为6315千克;机身两侧有两个外挂油箱,其总载油量为3490千克;必要时,在座舱内可以增设两上辅助油箱,其载油量为3490千克。备有自动油量控制系统,必要时也可以由驾驶员手动控制。
为便于维护,发动机整流罩的侧壁板可以通过液压作动筒打开或关闭。打开时可以作为检查和维护发动机及旋翼桨毂的工作台。

米-6直升机 米-6直升机

座舱机组乘员由正、副驾驶员,领航员,随机机械师和无线电报务员5人组成。驾驶员座舱有4个可抛舱门。两个客舱门分别位于左侧主起落架的前、后,机身后部蛤壳式货舱门和折叠式踏板用于装卸货物和车辆,货舱门和踏板可使用液压作动筒打开或关闭。货舱地板的承载能力为19.6千牛/米2(2000公斤/米2),地板上装有系留环。地板上有中央舱口。以便外挂大型货物。为便于装卸货物和车辆,座舱两侧的座椅是可折叠的,在座舱内装有承载能力为800千克的电动绞车和滑轮组。驾驶舱和领航员均装有电热防冰系统。

米-6直升机 米-6直升机

米-6直升机 米-6直升机

用作客运时,在座舱中央增设附加座椅,可运载65~90名旅客,携带的货物及行李放置在座舱的走道上。用作救护时,可运载41副担架和两名医护人员,医护人员坐在可折叠的座椅上,其中一个位置备有与驾驶员通话的机内通话装置。机上备有轻便的氧气设备供伤病员使用。用作消防时,座舱内部装有盛灭火溶液的容器。灭火液通过喷雾器喷出或从机身腹部放出。
系统有主液压系统,备用液压系统和辅助液压系统。每套系统在主减速器上装有各自独立的液压泵,工作压力为118~152×105帕(120~155公斤/厘米2)。27伏直流主电气系统由两台12千瓦起动/发电机供电,并有能供电30分钟的蓄电池供应急时使用。桨叶防冰系统和部分无线电设备由两台90千瓦发电机发出的36伏400赫三相交流电系统供电。机上载有装在推车上的辅助动力装置,由75千瓦(102马力)的AN-8燃气涡轮发动机和20千瓦(27马力)的发电机组成。
机载设备标准设备包括甚高频和高频无线电通信电台、机内通话装置、无线电高度表、无线电罗盘、三通道自动驾驶仪、信标机、航向陀螺和整套全天候航行仪表。

越南的米-6

米-6直升机

The Mi-6 in Russia 俄罗斯的米-6

米-6直升机

General Data:
Engines: 2 Soloviev D-25V turbines
Length: 33.2 m / 108ft, 10in
Rotor Diameter: 35 m / 114ft 10in; 5 blades
Range: 650 km / 404mi
Cruising Speed: 250 km/h / 155mph
Payload Capacity: 65 passengers
Maximum Take-off Weight: 42500 kg
Production: 874 units built at Rostov

技术数据:

发动机:两台索罗维耶夫D-25V涡轴发动机
机长:33.2米
旋翼直径:35米 5片桨叶
航程:650千米
巡航速度:250千米/小时
载重:65名乘客
最大起飞重量:42500千克
产量:874架

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