卡-28反潜直升机

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我国于90年代引进了多种俄罗斯先进武器,包括“现代”级驱逐舰,其中配套引进了卡-27反潜直升机的外销型号——卡-28。 若干年后,引进了同一家族的卡-31舰载预警直升机

此后,我国相继进口了若干架同型直升机。至2009年,尽管我军舰载直升机数量仍非常少,但已初步具备了一定的实战能力。

卡-27是俄罗斯海军的反潜直升机,卡-28是其出口型,卡-29是其武装运输改型。上述三种直升机均由俄罗斯卡莫夫设计局设计。卡-27原型于1974年12月首飞。北约命名为卡-27“螺旋”。目前超过60架卡-27/28和15架卡-29在俄罗斯服役。
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由于长期保密的缘故,我国1990年代引进的的卡-28直到2002年前后才正式公开。卡-28的具体情况,请见卡-27页面。

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我军卡-28赴索马里海域执行反海盗任务,图为卡-28降落在我军民用船舶上。

卡-28反潜直升机

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卡-28在我军舰艇上起降。

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俄联邦军事技术合作局第一副局长亚历山大-福明2010年7月20日在英国范堡罗航展上接受国际文传电讯社采访时表示,俄罗斯库梅尔陶市航空制造企业正在按照中国订单继续制造卡-28和卡-31舰载直升机。他说:“合同规定供应9架卡-28和9架卡-31直升机。毫无疑问,合同将会履行。中国采购商接收首批直升机的程序已经开始启动。”

和其他卡莫夫直升机一样,卡-27采用共轴可折叠双螺旋桨。具体为两副全铰接式三片桨叶共轴反转旋翼系统。可折叠桨叶为全复合材料结构。桨毂采用50%钛合金和50%钢材料。该系统结构紧凑、有效载重大,操纵简便,可减轻驾驶员悬停和着舰时的工作负担。悬停时可不受风向的干扰。复合材料桨叶装有电热除冰系统。卡-27的飞行性能使其能在较小的舰艇上使用,四点式起落架确保了起降的安全。起落架不可收放,装有油气减震器。前起落架可自由转向,后起落架支柱装在枢轴上,可使主机轮向前转动,减少对机头下方雷达信号的干扰。机身采用传统的半硬壳式结构,广泛采用了钛合金主部件。尾锥为复合材料结构。机身两侧带有充气浮筒,紧急情况下,可在水上着陆。为适应在海上使用,机身材料采用抗腐蚀金属。机上装有有充气气囊,可确保卡-27在海上迫降漂浮。全金属半硬壳式结构尾梁支撑张臂式结构尾翼,装有固定倾角的水平安定面和升降舵、两个端板式垂直安定面和方向舵。整个尾翼为铝合金构架,以复合材料为蒙皮。

卡-28反潜直升机

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卡-28带空调的驾驶舱中有3名空勤人员,包括驾驶员、战术协调员和反潜系统操纵员,均有可调座椅。两侧各有一个可投抛滑动舱门,门上有了望窗。驾驶舱风挡设有电热除冰装置。驾驶舱直通后部机舱,机舱内有大型电子设备机柜,设有加热通风设备。机舱内可载作战设备、货物和16名乘客。

卡-28反潜直升机

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我们来看看卡-28的细节。卡-28装有两个同轴15.9米直径的螺旋桨,同样装有电热除冰装置和折叠设备。四点不可收式起落架可以保证该机在晃动10度的甲板上起降。卡-28和27在机载设备上有些区别,卡-28装有敌我识别系统和4470升的大型内部油箱。

卡-28反潜直升机

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我军飞行员在新型直升机驾驶舱内。请对比上下两图,下图为卡-27驾驶舱。

卡-28反潜直升机

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《解放军报》报载江泽民主席视察我军直升机,请注意风扇及顶部面板。

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《舰船知识》杂志上的卡-28图。正所谓“官方的泄密是艺术”,这幅图不细看,还真看不出这架卡-28。

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绝对是泄密的艺术:海军正在救援突发疾病的群众。注意座舱图与江主席参观图的对比。东海舰队的卡-28已经执行过多次紧急救援任务,因此也多次登上电视报纸等媒体平台。

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