歼15我军新型舰载战斗机 中国人民解放军空军 :: 空军世界

歼15新型舰载战斗机

J-15 fighter : 歼-15完成航母起降 : 苏-33介绍
我军苏-27 : 辽宁号航母 : 舰载机部队成军 : 辽宁航母内部照 : 歼-15加油吊舱

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疑似我军新型舰载战斗机,外形酷似苏-33,带鸭翼。据信该机由中航工业沈阳飞机制造公司设计制造,其设计源于歼-11,并参考了乌克兰的T-10K-3验证机。2011年中,互联网上出现了顾诵芬总师等人在T-10K-3验证机前的留影。2012年底,歼-15成功完成航母起降!

2010年7月2日第5版报道:我国第一款航母固定翼战斗机歼15于今年5月开始进入试飞阶段。据称,该机将部署在中国从乌克兰购买的"瓦良格"号航母以及中国自行设计建造的航母上。据源自网络的消息,2010年5月6日歼-15进行了首次滑跃起飞,同年7月8日进行了第二次试飞。若消息属实,则证明歼-15必将成为未来国产航母的主力舰载机。虽然现在歼-15存在是确信无疑的,但仍然没有官方消息作为依据。目前歼-15仍在试飞中,另据消息双座型歼-15也在研制之中。

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左侧视频为2011年4月出现的歼-15新视频,右为歼-15成功在辽宁号航空母舰上降落起飞!:

 

点击查看:歼-15战斗机伙伴加油吊舱大图

歼-15战斗机伙伴加油吊舱

J15 J-15 naval carrier based fighter jet - China Navy

 歼-15飞机是我国自行设计研制的首型舰载多用途战斗机,具有完全的自主知识产权。它具有作战半径大、机动性好、载弹量多等特点,可根据不同作战 任务携带多型反舰导弹、空空导弹、空地导弹以及精确制导炸弹等精确打击武器,实现全海域全空域打击作战能力,各项性能可与俄罗斯苏-33、美国F-18等 世界现役的主力舰载战斗机相媲美,因此被誉为凶猛强悍的空中“飞鲨”。歼-15舰载机总设计师孙聪介绍说,歼-15舰载战斗机是在我国第三代战机技术基础 上进行了全新设计研制的多用途舰载战斗机。

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歼15我军新型舰载战斗机

  歼-15飞机配装2台大功率发动机,实现了机翼折叠,全新设计了增升装置、起落装置和拦阻钩等系统,使得飞机在保持优良的作战使用性能条件下, 实现了着舰要求的飞行特性。有资料反映,歼-15飞机在没有副油箱情况下转场航程可以达到3000公里,所以它具有很强的远程作战能力。

  直击歼-15成功着舰

  “砰!”一架编号“552”的米黄色战机呼啸而落,精确钩住阻拦索,轰鸣巨响中一道新的着陆胎痕“刻”在了飞行甲板上——渤海某海域,我军首批 舰载机飞行员驾驶着国产歼-15飞机正在“辽宁舰”上进行阻拦着陆和滑跃起飞试验飞行。这一时刻,距离我国首艘航空母舰“辽宁舰”交接入列只有2个月。

歼15我军新型舰载战斗机

  完成滑出前各项程序检查后,歼-15飞机在舰上引导员的接力引导下,滑行至起飞位。止动轮挡、喷气偏流板升起,飞行员将油门推至加力状态,淡蓝 色的尾焰呼呼作响,让整个甲板微微颤抖。“起飞!”只听“砰”的一声,止动轮挡释放,飞机全速冲向舰艏滑跃甲板,在起飞指挥官的眼前呼啸而起……

  歼-15飞机加入着舰航线后,降低飞行高度调整姿态,平稳地飞向航母“怀抱”。轰鸣声由远及近,歼-15飞机进入“下滑道”。为了确保在高速中 精确着舰,舰上官兵也都随之而“动”:指挥塔台,各战位值班员、指挥员全神贯注;舰艉左舷,着舰指挥官和他的助理严密注视着飞机动作的每一个微小变化;甲 板下的阻拦机舱里,阻拦班班长准确输入相关数据;甲板上,身穿各种颜色马甲的保障人员各就其位……

  舰载机以几百公里的时速,在航行中的航母甲板上瞬间钩住阻拦索,而着舰跑道长度只有陆地机场跑道的1/10,宽度连一半都不到。触舰、挂索、推油门……歼-15飞机稳稳停在甲板上,滑行到指定机位。

歼15我军新型舰载战斗机

  阻拦索完全自主研制

  阻拦索——降落

  置于飞行甲板后部的阻拦索装置完全由我国自主研制制造,在战机着舰时与尾钩完全咬合后,在短短数秒内使战机速度从数百公里的时速减少为零,并使战机滑行距离不超过百米。

  “菲涅耳”透镜——降落

  在飞行甲板中部外侧,有一组呈十字架状的灯光组,学名“菲涅耳”透镜。在飞机进行着舰训练时,这套灯光组会释放不同颜色的光束,飞行员会根据光束的颜色调整飞行姿态,修正着舰航线。

  偏流板——起飞

  在滑跃甲板的一端,三片巨大的偏流板镶嵌在甲板上(图二)。辽宁舰副航空长李晓勇介绍说,偏流板可以挡住战斗机起飞时释放的尾焰,把尾焰引向两侧和上方防止灼伤甲板。在偏流板的背后,有多根巨大的铜管,大量的海水在这里循环流动,从而降低偏流板自身的温度。

 

歼15在2009年9月九制造完成,同年进行了滑行、机翼折叠试验等。但是权威的消息来源表示:2009年并未试飞。这一动向可能与第二批歼11B战斗机被海军、空军拒绝接收有关。为了慎重起见,歼15推迟了进入试飞阶段的时间。网络上公开了若干张歼15的起飞图片,其中一张图片明显看到前翼,尽管是模糊的图片,要伪造这样的模糊照片,是非常困难的。

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“中国海军‘辽宁舰’舰载机首次着舰试验成功”热点

军事学术研究所副所长张军社大校做客中国海军网海疆访谈,解读“中国海军‘辽宁舰’舰载机首次着舰试验成功”热点话题。

  中国军网综合海军频道北京11月25日电 海军军事学术研究所副所长张军社大校做客中国海军网海疆访谈,解读“中国海军‘辽宁舰’舰载机首次着舰试验成功”热点话题。

  很多网友关心,“辽宁舰”将来会不会有其他飞机的着舰计划。张军社大校介绍,歼15作为双发重型战斗机在航母上成功起飞、降落,这是一个标志性事件。下一步会继续完善航母舰载机的起飞起降试验,陆续还会有其他飞机进行试验任务。

  张军社大校还表示,航母上一般装备有预警机、反潜机、反潜直升机等等,这些飞机都要进行起飞、降落试验,但还需要一段时间。

  辽宁舰暂时不会完全转入军事训练

  “辽宁舰”一直肩负科研试验和军事训练的双重任务,有不少网友关心,这次舰载机成功着舰之后“辽宁舰”会不会结束其试验任务,而完全转入军事训练。张军社认为,“舰载机起飞、降落试验成功之后,航母还会有其它系统需进行试验,舰载机起飞、降落只是其中一项。”

  张军社大校强调,辽宁舰”的试验和训练任务是相辅相成、同步进行的,很难把试验和训练阶段完全划分开来。

 歼15属三代机可远距对海空作战

  不少网友关注,此次舰载机成功着舰对于中国海军建设的重要意义。张军社大校表示:“这次舰载机起飞、降落试验成功,是我国海军航母战斗力提升的 一个阶段性标志。舰载机正常起飞、降落,这是航母战斗力的一个重要标志,航母服役对提高中国海军的综合作战能力将有很大的帮助。”

  在谈到“辽宁舰”舰载机“歼15”飞机装备情况时,张军社大校介绍:“‘歼15’飞机,是我国自主研发的第一代舰载战斗机,按照国际上美系战斗 机和欧洲战斗机的划分方法来看,它属于第三代战斗机,具备很强的对空、对海作战能力,拥有很好的超音速飞行能力,而且装备有多型制空、反舰导弹,可在很远 距离进行防空、对海作战。”

  张军社大校还介绍:“有资料反映,歼15飞机在没有副油箱情况下转场航程可以达到3000公里,所以它具有很强的作战能力。”

  航母形成战斗能力还需四五年

  很多网友关心“辽宁舰”距离真正形成战斗力还会有多长 的时间。张军社大校介绍:“我想恐怕还有几年时间吧。像法国的“戴高乐”核动力航母,2000年9月正式入役,入役之后它的舰载机“阵风”战斗机是 2002年上舰的,直到2004年6月法国海军才宣布它具备战斗能力。俄罗斯航母上的苏33舰载机,因为缺乏经验以及军费限制,所以它宣布真正掌握飞行技 术和战斗能力,前后大概用了十年时间。”

  张军社大校认为,“从其他国家情况来看,我们的航母舰载机完全具备战斗能力恐怕还得有2年多时间。除了这个飞机之外还有其他飞机,整个航母舰载机的飞行训练是一个系统工程,所以我们的航母要具备战斗能力恐怕得有个四、五年左右时间。”

 

2011年中,互联网信息显示歼-15采用了新型FWS-10H改进型涡扇发动机,是由FWS-10发动机发展而来的。起飞推力提高至12800千克。改善了加速性,使其具有更为敏捷的推力瞬变能力和速度响应特性,满足舰载战斗机起飞、复飞、逃逸性能需求。保证了比陆基发动机更强的抗畸变能力。

涡扇-10涡扇发动机

1996年,江和甫协同刘大响院士负责组织“九五”国防重大背景的预研项目——某新型涡扇发动机关键技术预研工作,测绘仿制AL-31F的核心机,组织完成了AL-31F的高压压气机、燃烧室、涡轮三大核心部件等比例的测绘仿制的工作.进行理论方法、计算方法和试验方法的探索研究;以突破先进部件关键技术为主,重点围绕三大高压部件等比例全尺寸试验件的工程设计和试制及试验以及其相关的强度、控制等系统进行综合应用研究,在三大核心部件的测绘仿制中,大胆倡导采用了航空动力许多前沿设计技术成果和大量应用新材料、新工艺,从而突破了120余项关键技术。
1998年末,发动机总公司在624所召开预研汇报会,正式决定开展WS-10A核心机和验证机的设计研制方案论证工作。作为J10的后续动力及出口型。上级要求“WS-10A”发动机的研制要全面贯彻新的国军标GJB241-87“航空涡轮喷气和涡轮风扇发动机通用规范和全面贯彻
发动机结构完整性大纲。同时决定将WS-10A的研制分为三个阶段实施:即三大高压性能部件研制与核心机研制、验证机和原型机的研制。至此WS-10A正式立项研制,这是我国首次遵循“基础研究-关键技术突破-先进部件-核心机-验证机-型号研制”这一发展模式所开展的涡扇发动机研制工作,因此可以说是具有里程碑式的意义!全面研制工作于1999年初开始.(所以中推于1997年获准开展整机验证机研制,于1999年因经费原因被迫中止。其实为WS-10A让路下马,而不是WS10发动机或因经费原因)
WS-10A的研制分为三个阶段实:第一阶段:1999年初~2002年末完成完成了三大核心部件的修改、完善以及核心机的工程设计和试制,并进行三大高压部件匹配技术、亦即核心机的设计试验研究,2001年5月核心机首次试验,对核心机进行了大量的地面和高空性能试验,对可靠性与耐久性方面的进行大量试验,大幅度的提高热端部件寿命, 第二阶段:2002年末-2003年第三季度,完成了验证机设计与验证工作, 第三阶段: 2003年国庆节后~2006年11月为原型机研制时期, 原形机研制经过两个阶段,一是FRET(飞行前鉴定试验阶段),二是QT(定型试验阶段). 2004年5月原型机首次运转并开始地面台架试车,并且加速发动机的成熟,延长零部件的寿命,降低生产成本和后勤保障费用, 飞行前鉴定试验于2006年11月完成, 于2006年末,在J10上进行首飞,定于2009年第二季度完成设计定型试验。于2010年第四季度完成生产定型试验.
据美国之音引述美国军事媒介--战略专页和新华报道,中国空军已经批准批量生产国产高端战斗机引擎WS-10A,这种引擎已经安装在中国新研制的歼11B战机上。过去,歼11B战机上用的是俄制AL-31F引擎。
风扇是采用中推核心机(验证机)和高推预研中的风扇研究成果设计的一种3级整体叶盘结构的风扇。由于运用三维计算流体力学进行设计,风扇效率显著提高,压比为3.2;采用整体叶盘,消除了燕尾槽和阻尼凸台等处的应力集中,简化了结构,减少了零件数,减轻了重量,减少了泄漏,等比例的测绘仿制AL-31F的核心机,同时大量的融入了中推核心机及高推计划中所取得的技术成果,强化了可靠性及耐久性, 在测绘仿制AL-31F的高压压气机的基础上结合中推核心机的高压压气机,将AL-31F的九级高压压气机改为七级高压压气机。 加力燃烧室和尾喷管以及大部分发动机附件从“太行”发动机的设计方案衍生而来,并改进了冷却技术和重新设计了部分结构设计,使结构更简单,减轻了重量,提高使用寿命寿命、同时维修性也得到改善,降低了使用和维护成本,为适应J10的机体,对附件位置、管线和防冰系统作了必要的修改。(其实“太行”发动机的加力燃烧室和尾喷管也采用了AL-31F的部分技术) ;发动机由10个单元体组成.在研制中,大量的应用该所过去的中推核心机(验证机)以及高推预研中所取得一系列先进技术成果.

海军军事学术研究所研究员张军社在接受人民网记者采访时表示,系留歼-15的粉红色铁链是用于在航母上固定舰载机的系留锁,而采用粉红色则是便于观察识别。张军社表示,在航母航行途中,为防止飞机滑动,故用系留锁将舰载机固定在航母甲板上或机库地板上。系留锁的一头固定于舰载机机身,另一头固定于航母甲板或机库地板上。之所以选用粉红色涂装,是因为粉红色较为醒目、显眼,便于观察和识别。航母航行途中颠簸较大,若个别锁链断裂,粉红色系留锁使其易于被发现并及时处理。有网友指出,系留锁表面有一层特殊变温涂料,可根据锁链应力时的摩擦温度变色。随着温度逐渐升高,原本的粉红色会由浅变深,温度达400摄氏度时,锁链将呈黑色,从而能够直观判断锁链的使用寿命。对此,张军社表示,这只是网友的一种猜测。在航母上,系留锁的表面温度不太可能达到三百摄氏度,系留锁采用粉红色涂层更多是为了便于观察和识别。

导读:更多歼15舰载战斗机视频

可以确信,歼15是苏33发展出来的改进版。众所周知,苏33的前起落架为双轮设计,支架笔直,从图片上判断,歼15同样具备了这样的特征。雷达罩的涂装有所不同,试飞期间的歼11B的雷达罩颜色为黑色,歼15采用灰色。这样的区分是必要的,因为雷达的技能不同,作为海军型战斗机,歼15的雷达必须追加空对武器的界面。尚不清楚第一架歼15是否安装雷达,一般而言没有必要。因为首架测试机主要用于飞控试验。

歼15我军新型舰载战斗机 外形酷似苏-33 带鸭翼 中国人民解放军空军 :: 空军世界

网友分析整理的“库兹涅佐夫”号航空母舰舱内飞机停放安排示意图,瓦良格号航空母舰可参照此安排方案。

网友发表的"歼15与苏-33外形对比"图

歼15与苏-33外形对比

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视频:歼-15成功完成航母起降!

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