安-140客机

安-140客机的故事 —— 伊朗自产客机梦碎

今年8月,随着唯一一架能够运营的伊朗塞伯汉航空公司IrAn140涡桨客机坠毁,伊朗成为航空制造大国的梦想也随之破灭。

历时15年的伊朗与安东诺夫设计局合作的安140客机许可证生产计划已经趋于彻底失败,仅有12架该型号客机被制造出来。

这一型号的客机已经涉及四次重大事故,目前全部被停飞。

2001年,第一架许可证生产的IrAn-140首飞,随后因为没有找到足够的买家,该机只制造了11架。该项目从一开始就被伊朗内部的航空专家指责存在安全问题。

这一项目始于1995年,当时的伊朗国防工业组织决定启动许可证生产50座民航客机的计划。若干客机设计公司,包括了两三家西方公司参与了投标。但最终安东诺夫成为了唯一现实的参与者。

当时安东诺夫设计局提供的安-140客机方案还只是一个早期设计,许多因素,例如它的可靠性还是未知数。因此许多伊朗专家表达了反对这一项目的看法,认为政府不应该向一个尚未首飞的客机投入巨资。

尽管如此,伊朗政府依然启动了项目。1997年9月17日,安-140首飞,当时伊朗制造这一飞机的生产线也已开始施工,具体实施由伊朗飞机制造工业公司HESA负责。次年,第一套安-140部件抵达HESA工厂,装配由伊朗和乌克兰人员共同完成。

2001年2月8日,这架伊朗制造的安-140,也就是IrAn-140首飞。

次年12月第二架IrAn-140亮相。但就在三天之后,一架乌克兰自行制造的安-140-100坠毁在伊朗Isfahan地区,44人死亡。

这44人几乎全是乌克兰和俄罗斯航空专家,他们是前来伊朗执行相关航空制造任务的人员。这次事故被认为主要由飞行员失误引发。

2005年,伊朗Safiran航空公司购买了当时存在的所有IrAn-140客机,一共三架。

五个月后,8月12日,其中编号为EP-SFD的IrAn-140在降落时右发动机发生故障,飞机冲出跑道,机身结构受损。事故原因被判断为燃油控制设备故障。

2005年12月,该航空公司剩下的两架IrAn-140被卖回给了伊朗飞机制造工业公司。

在Safiran航空公司运营IrAn-140客机的10个月里,该机的TV3-117VMA-SBM1发动机被证明不适合在伊朗的气候条件里使用。

当时有三架此类客机正在制造当中。

2008年,伊朗警察部队获得了5000万美元的预算,用于更新其飞机装备。因此被卖回给制造方的两架IrAn-140客机被警察部队订购,于该年10月交付。

但是,2009年2月15日灾难再次降临在IrAn-140飞机上。第四架伊朗制造的IrAn-140客机在准备降落时坠毁,五人死亡。该机当时在执行伊朗空中旅游公司的训练任务,而这家公司订购了10架IrAn-140。

事后,伊朗民航管理部门撤销了该机的适航认证。警察部队将所有已经得到的IrAn-140停飞。最终伊朗空中旅游公司取消了他们的订单。

经过三年的拖延,另外四架IrAn-140终于在2010年生产完毕。这时,这个客机已经无法找到客户,HESA被迫自行成立了一家国内支线民航公司,来消化这些飞机。

2011年HESA客机公司第一次投入运营,后来改名叫塞帕汉航空公司。

六架IrAn-140被注册到塞帕汉名下,并开始在若干伊朗国内主要航线上运行。

由于发动机推力不足,这些飞机被迫改为只运送37名乘客。安东诺夫曾经提出改用普惠发动机,但伊朗无法得到这种被西方禁运的设备。

2011年10月时,该航空公司已经将每周飞行班次增加到了14班。

悲剧的是,美国成功的通过施加政治压力,令乌克兰停止了对这些IrAn-140的支持,这使得该航空公司一半的飞机被迫停飞。2012年时一周班次降低到了4班。十几名副驾驶甚至因为工资问题而辞职离去。

尽管只剩下了三架可以飞的IrAn-140,该航空公司开始增加了12条航线,甚至开通了前往迪拜和多哈的国际航线。

很快,三架飞机只剩下了一架能够执行航班任务。

后来的事情我们知道了,2014年8月10日,这架唯一在运营的IrAn-140坠毁。

该机从德黑兰国际机场起飞后,一个发动机着火,飞行员试图紧急降落,但发现已经无法回到机场,于是决定在附近公路上迫降。最后飞机机翼撞中一栋楼房的水塔,飞机坠毁在伊朗轮机组织的办公楼外,这是IrAn-140发动机的装配地点。10人逃生,其他乘客死亡。

IrAn140 crash

此后伊朗当局禁止IrAn1-40进行飞行。

不过正如前面提到的,这个禁令发布以前,塞帕汉航空的其它五架IrAn-140早已停飞,原因是来自乌克兰的配件供应中断。而2013年已经成型的两个机身也因为同样的原因无法完成制造工序。

(感想:伊朗并没有真正的研制小型客机的能力,甚至连相关的基础也没有。在缺乏可靠的、能够抵御国际政治因素干扰的外来支援的情况下,哪怕是自行装配小型客机也只是一个时刻存在失败可能的梦想。而安东诺夫以及乌克兰当局的表现,也证明了他们并不是非常可靠的供应方,在发动机等关键问题上甚至能出现致命性的重大问题,只有象中国这样具备相关基础和一定实力的国家,才有可能克服与其合作的各种困难。靠人不如靠自己,哪怕要靠人,自己也得有相当的实力,不然血淋淋的教训就在不远处了。)

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