第一页 | 第二页 | AH-64全球部署情况
2003年1月波音公司正式提出建议，升级第III批生产的AH-64D，将其对于美陆军“未来战斗系统（FCS）”的重要的补充部分。据悉，第III批AH-64D的升级项目包括新的数字通信和系统、同无人机的通信，以及其他的改进。波音称，到未来战斗系统单位建立时，陆军的第III批AH-64D已为未来战斗系统培训做好了准备，具有全数字式通信和数字链路。改进的技术风险小，易于集成，昼夜和恶劣气候条件下的作战能力增强。计划还包括改进“长弓”火控雷达、新发动机、传动装置和电子战系统。陆军已确定为第III批的改进拨款。2月26日波音公司将第一架升级后的AH-64D交付给美陆军。
2003年6月，波音为AH-64D最新设计的主旋翼桨叶折叠系统（main rotor blade fold system）进行了亿系列验证。此前，陆军要求波音公司研制出一种能显著减少“阿帕奇”装入运输机、远程运送之后重新组装的时间，要求AH-64D从运输机拖出后应立即可以起飞。波音梅萨工厂为此研制了AH-64D的桨叶折叠系统，使得主旋翼能沿机身方向折叠，不需像以往那样拆卸桨叶方能装机。而且“长弓”雷达在运输途中也不用拆卸。此外，经过这一改进后，一架C-5飞机可装载6架“阿帕奇”、飞机空勤人员、重新组装技术人员和使用工具。而在过去，桨叶和雷达部分在运输过程中需要另外占据了运输机的空间，因此运送直升机组装设备和人员就得再派一架运输机。目前该系统在拉克兰（Lackland）空军基地得到了验证，一支波音小组训练并协助陆军部队完成了6架“阿帕奇”直升机运送的整个过程。
2003年6月，通用动力英国公司获得英国国防部总值超过4200万美元、为英国陆军“阿帕奇”直升机提供双向地空数据连接的合同。这个名为“阿帕奇”BOWMAN连接或ABC的修正项目，无须进行飞机改造，就可在BOWMAN网络和有关地面设施间建立双路数据连接。这个重要的地空网络，可以对旋翼飞机提供有效的指挥控制，并通过广泛传播所搜集的信息提高态势感知能力。通用动力英国公司是英军BOWMAN安全数字语音数据通信系统的主承包商和系统集成商。在进行BOWMAN项目的同时，公司还在英国不断扩大的数字化和网络化能力项目市场方面起主导作用。公司管理董事称，该合同的获得显示了通用动力在利用有限资金解决复杂问题方面具有独特能力。该合同将BOWMAN网络的应用范围扩展到空中，增强了英军的网络化能力。
2004年4月，英国陆军开始使用WAH-64“阿帕奇”AH Mk1进行舰载使用试验。WAH-64将在皇家海军“海洋”号直升机母舰上完成为期1个月的“舰艇/直升机操作极限”（SHOL）海上试验。该机上舰的主要任务是作为第16空中攻击旅的成员提供空中机动能力，英国陆军和海军已达成协议，用8架"阿帕奇"替换"大山猫"AH Mk7来执行濒海机动作战任务。这次联合海上试验由来自AWHL、波音公司和QinetiQ公司的人员参加，试验于3月1日开始，3月31日结束，意在为“阿帕奇”AH Mk1直升机规范舰艇操作极限，并解决相关的直升机上舰问题，包括装备的操控、保障和可维持性。在此期间，对1架装备有试验仪器和远距离测量设备的直升机进行了舰上操作试验。按计划，“阿帕奇”AH Mk1将在2004年8月获得作战能力，并计划在2005年9月在“海洋”号上装备4架参加Argonaut05演习。
2004年10月，英国陆军宣布WAH-64已获得初始作战能力。按目前计划，英军的“阿帕奇”将分步提高能力，2007年将获得完全作战能力，届时三个飞行团将具备作战能力。目前这三个团是英军第16空中攻击旅的组成部分。英军评价该机是英军新成立的“联合直升机司令部”的基石，而联合直升机司令部的任务则是“集中三军的联合能力，提高作战直升机的作战效率”。
2004年10月，波音公司正寻求更多的外销AH-64，以填补2007年3月到9月将出现的生产断档。公司“阿帕奇”项目副总裁Al Winn表示不希望生产线停工。他还说，生产断档时间正被压缩，而公司在明年年中之前还有机会彻底避免出现断档。 同时，在美陆军10月25日在华盛顿召开的年度会议上，阿帕奇项目经理向新闻界透露，经过长达2年半时间的广泛分析后，美陆军已将AH-64直升机的重大检查间隔时间延长一倍，即从250飞行小时增加为500飞行小时。陆军因此减少了大量检查时间，取消了所有重复检查。分析显示，机组人员经常将时间花费在不必要的部件检查方面。对一架飞机进行的大范围“拆卸”检查可以使飞机离线时间长达10～30天。通过延长检查间隔时间，陆军现可使飞机基本上保持更长的在线飞行时间，也没有增加工作强度，实际上反而可以减少工作强度。陆军也延长了飞机细微检查间隔时间，从过去的10个飞行小时或14天检查周期延长为25飞行小时或14天检查周期。10小时要求意味着在海外作战期间，机组人员近乎每天都要检查他们的飞机。改为25小时后，它可以飞四个任务天，这期间无需做任何检查。仅这一项指标就减少工时要求达25%~30%。125小时标准检查要求保持不变。另外，波音公司的项目副总裁称，借助资本结构调整工作，安装的新的部件在减少维修方面也发挥了作用。通过改进诊断功能和提高部件可靠性，无需经常做检查，通过正常检查就能完成同样的工作。
2004年11月，美陆军为了调整部队规模，并使国民警备队获得AH-64D直升机，决定将另外96架AH-64A改进至“长弓”标准。此外，第III批次改进计划将推迟。美陆军发言人说，这批AH-64A将改进为第II批次第7批标准。波音公司项目主管维恩称，该合同可能不会是一个多年合同，而是一个一年期合同，另加一年的选择期。波音公司可能将在2007~2009年交付这批飞机。波音公司目前正在按照一个总额23亿美元的多年合同，将259架AH-64A改进为“长弓”标准。第III批次改进计划包括技术改进，如新的传动系统、核心处理能力、与无人机的连通性以及增强的自卫能力。维恩说，第III批次改进计划的合同进度仍将保持，推迟的进度将是在飞机的交付时间上。
2005年2月，洛克希德·马丁公司同美国陆军的项目执行办公室航空部签订价值2.47亿美元的合同，为美国陆军和对外军品销售用户生产97套用于AH-64“阿帕奇”攻击直升机的第2批“箭头”系统，2006年7月开始交付产品。美国陆军将在2005年6月组建装备该系统的第一支AH-64“阿帕奇”攻击直升机机队。美国陆军打算购买704套第2批“箭头”系统，在2011年之前将其改装到全部“阿帕奇”攻击直升机上。第2批“箭头”系统是美国陆军在大约25年前开始装备且仅用于昼间的第1批“箭头”系统-─“目标截获指示瞄准具/驾驶员夜视传感器”(TADS/PNVS)的现代化型，全称为“现代化目标截获指示瞄准具/驾驶员夜视传感器”(M-TADS/PNVS)，是一种先进的光电瞄准航行系统，其前视红外传感器采用先进的成像处理技术，使“阿帕奇”攻击直升机飞行员在昼夜和不良天气条件下最大限度地安全飞行，在低空飞行时提供尽可能高的回避电线和树枝等障碍物的分辨率，从而显著增强目标截获指示/夜间飞行能力，这种技术优秀的系统既提高性能和可靠性、又降低保障成本。
2005年4月，以色列接收了波音公司为其生产的首批3架AH-64D“长弓阿帕奇”武装直升机。 AH-64在试射AIM-9“响尾蛇”空空导弹。AIM-9并未装备AH-64实用。
2005年7月18日波音公司宣布，它从美国陆军获得一份金额4150万美元的合同，将按重建计划翻修70架AH-64直升机。重建工作的目的是使从作战部署中返回AH-64能迅速恢复到作战状态。这些曾广泛使用在沙漠和山区苛刻环境条件下的飞机将恢复到部署前的状况。波音后勤支援系统公司负责陆军支援项目的副总裁Bass说："陆军需要'阿帕奇'快速修整后去继续执行任务。我们极好地完成第一个合同后，使陆军有信心让波音在重建项目中发挥更大的作用。"这70架中，目前已有三架到达波音公司工厂，其中一架已开始修整。合同要求在60天内完成修整。工作内容包括清洗所有部件，修复作战损伤，以及修整工作完成后进行试验等。2004年6月，波音公司获得第一份合同，合同额为1630万美元，负责修整15架；其中13架已交付完毕，另外两架也将在近期交付。修整工作中遇到的最大难题是作战使用程度过重，以及每一架直升机都有不同的需要。
2005年9月,按照美国陆军实施的"现代化目标截获指示瞄准具/导航夜视传感器"(MTADS/PNVS)项目计划要求，洛克希德·马丁公司向美国陆军交付并完成头8套最先进的"箭头"光电瞄准/导航系统的装机综合，这标志着美国陆军组建装备MTADS/PNVS的第一支部队(FUE)所经过的全部里程碑均已完成。现在，美国陆军的AH-64D"阿帕奇·长弓"攻击直升机装备"箭头"前视红外瞄准/导航系统，使其飞行员能够在昼夜和不良天气条件下更安全地飞行。由洛·马公司和波音公司组成的装机综合小组，从2003年12月开始在波音公司位于亚利桑那州梅萨的生产"阿帕奇·长弓"攻击直升机的工厂，进行头8套"箭头"瞄准/导航系统的装机综合工作。2005年6月23日开始，装备"箭头"前视红外瞄准/导航系统的"阿帕奇·长弓"攻击直升机飞抵胡德堡开始为期两个星期的训练和飞行，首先进行的训练包括对33个"箭头"外场可更换模块的使用和维修，然后进行飞行员飞行训练。现在，美国陆军正在对该红外瞄准/导航系统的维修人员进行培训。该系统在"阿帕奇·长弓"攻击直升机上规定使用寿命长达23年。除美国陆军之外，英国和另外6个国家也已同洛·马公司签订购买"箭头"系统的合同，预计还有3个国家也将购买该系统，用来改装这些国家现役的美制"阿帕奇" 攻击直升机。
2005年12月，波音公司向日本富士重工业集团公司交付了第一架AH-64D。富士重工业集团公司是波音公司在日本的合作伙伴，也是日本的航空宇宙公司，它将在日本生产该型直升机。AH-64D JP"长弓阿帕奇"武装直升机是"阿帕奇"直升机中第一个能发射"毒刺"空空导弹的型号。波音公司日本"阿帕奇"项目经理卡森称，"阿帕奇"直升机将会成为21世纪部署的日本陆上自卫队联合作战互操作能力的首选武器平台，提前向日本交付这种新型装备将巩固日本富士集团与波音公司之间的合作关系，确保日本陆上自卫队明年装备两架该型直升机的目标能够尽快实现。波音与富士集团在过去的一年里紧密合作，议定了包括由日本生产"毒刺"空空导弹在内的资格认定测试。随着获得波音公司赋予的第一架直升机生产资格，富士集团将按照与波音公司签订的生产资格认定证书生产这种新型直升机。日本是在2001年8月选定波音公司AH-64D"长弓阿帕奇"作为取代日本陆上自卫队反坦克直升机的。
到了2006年2月，日本陆上自卫队已成功完成其AH-64D的首飞。新机暂定名为AH-64DJP，最终将定名为AH-64DJ。首飞于1月25日在富士重工（FHI）的Utsunomiya航宇工厂的机场进行，持续了15分钟。AH-64DJ打算用于替换JGSDF现役的、由FHI专利制造的AH-1S"眼镜蛇"直升机。AH-64DJ装备有AIM-92"毒刺"空空导弹，空战能力和生存力都优于AH-1S。AH-64DJ可能参与4月举行的日本三军联合演习，它装备有最新数字通信系统数据链系统，可与其它武器平台和系统通信，包括E-767预警机和"宙斯盾"驱逐舰。AH-64DJ采购计划于2002年确定，首批两架2005年批准以1.23亿美元采购。FHI于2005年12月购得这两架AH-64DJ。（
2006年1月，波音公司宣布，它即将对外军采购的"阿帕奇"直升机实施改进达成协议。最接近签署合同的是阿联酋，它要求将购买的30架AH-64A"阿帕奇"改进为AH-64D。据波音公司旋翼机业务开发经理Burke说，该合同预计在今年一季度签署。沙特也在商谈改进其11架"阿帕奇"的交易。希腊也想改进其拥有的"阿帕奇"，但资金是一个问题。据波音公司说，将一架AH-64A改进为D型一般需要约1000万美元，大约是一架新机价格的约1/3。以色列改进其49架"阿帕奇"的工作正在进行，目前已交付三架。波音公司为美陆军进行"阿帕奇"第III批次改进的工作今年五月将达到B里程碑，该改进将添加约26项新技术，包括控制无人机的能力并改善分享信息的能力；首机交付定于2010年。
2006年1月，美国陆军和波音公司正在为"阿帕奇"攻击直升机增设"濒海模式"，以使其能更有效地发现和攻击海上目标。美军驻韩国部队需要这种能力，并已发布作战需求报告，报告说驻韩国部队需要更好的远距海上攻击能力。据波音公司"阿帕奇"业务开发经理Burke说，美国海军和外国"阿帕奇"用户也已表示对濒海能力的兴趣。"阿帕奇"直升机的AN/APG-78"长弓"雷达已经能探测到一艘船，但其软件需要重新编制以使之能识别该船属哪类。导弹寻的头也需要编制程序以攻击海上目标。目前的"阿帕奇"具有空对地和空对空模式。濒海模式到美陆军"阿帕奇"第III批次改进项目中的第5分批次时将准备好。"阿帕奇"第III批次改进项目定于2015年完成。
2006年2月，波音成功试验了由AH-64D"长弓阿帕奇"攻击直升机控制"无人小鸟"（ULB）无人机（UAV）上所搭载的机载武器的飞行试验（上图）。这次试验验证了一架直升机控制一架无人机的传感器，并使用其搭载的武器的能力。作为AMUST-D 试验机，AH-64D在试验中呆在地面，指挥并控制了数千米外ULB搭载的多种载荷。该机原来的串列双座座舱未进行硬件改动，但装备了新开发的UAV武器显示页面和L3通信公司的战术通用数据链（TCDL），并通过它们向ULB传送了AGM-114"海尔法"空-地导弹开火顺序指令。波音公司"鬼怪工厂"（Phantom Works）进行的这项试验为美陆军航空兵应用技术理事会正在进行的一个武器研制项目提供了支持。该项目正利用ULB作为使用激光制导弹药的概念验证试验平台。ULB是A/MH-6"小鸟"直升机的无人驾驶改型，已在去年成功演示了执行通信转发、定点再补给、监视和武器投射任务的能力，并在美陆军位于亚利桑那州的尤马靶场，演示了在地面站操作员的控制下，对目标进行定位并发射1枚"海尔法"导弹攻击的作战构想。 前不久，AMUST-D项目在亚利桑那州华楚卡堡（Fort Huachuca）完成了第1阶段试飞，实现了AH-64通过TCDL对1架"猎人"UAV进行第4级控制（传感器和飞行路径控制）。该项目的其他技术验证将在今年晚些时候通过"猎杀者"防区外工作组（HKST）先进概念技术演示（ACTD）项目进行。
2006年4月，波音AH-64D"长弓阿帕奇"项目将开始批次II延长(Extended Block II)项目和批次III项目。美陆军"阿帕奇"项目主管Derek Paquette上校称，增加制造96架批次II构型"长弓阿帕奇"的批次II延长项目的准备工作已经开始，这批直升机将在2008至2010年交付，之后将生产批次III 下一代"长弓阿帕奇"。陆军训练和教学司令部系统主管Mark Hayes上校称，到5月份的第1个周末，将获得JROC(联合需求监督委员会)对批次III"阿帕奇"需求的批准。Paquette称，已签署13架新机合同，其资金包含在去年的追加拨款中。下个月还将签署3架飞机合同。今年的追加拨款中又包含了16架新机的资金，总计将有32架新制"阿帕奇"直升机。Paquette预计明年将获得另外7架新机的资金，将使新机总数达到39架。新飞机加入机队后将显著提升美陆军的作战能力。Paquette称，自"持久自由"行动和"伊拉克自由行动"开始后，陆军损失了价值约等同于构建2个营的直升机，但不全是作战消耗。陆军最新的"阿帕奇"直升机是1994年制造的最后一批A型机，现在将有新飞机补充到军队。波音"阿帕奇"项目经理Al Winn称，波音能在60天内重组"阿帕奇"的生产，拥有15架直升机合同就可开始生产。Paquette预计，"阿帕奇"直升机将同艾布拉姆坦克等军用装备一样还要服役一段时间。他称可能让批次III服役到2040年。另外Paquette还称，"阿帕奇"直升机在伊拉克和阿富汗累计完成了25万作战飞行小时。伊拉克完成20万飞行小时，阿富汗完成5万飞行小时，该直升机的战备完好率超过85%。
2006年5月，将装备AH-64和UH-60"黑鹰"直升机的通用电气公司T700发动机改装为新的701D构型的工作正在陆军的Corpus Christi大修厂全面开展。在本财年里，已经用CT7民用涡桨发动机改进的硬件改装了270多台T700发动机。T700-GE-701D的轴功率为1491kW, 比701C的大4％~5%。据该公司T700军用项目和支持主任Scott Reed说，耐久性的改善预计使部件寿命提高一倍。Scott Reed说，重构的发动机在飞机上的工作时间应该延长30%。能够在较低温度下工作的热端部件包括第1级涡轮转子和静子叶片以及燃烧室火焰筒和外套。陆军的改装项目主管Brad Huhlein说，在本财年估计将改装460台发动机。发动机改装周期平均为71天，在通用电气公司与陆军大修厂合作以前的改装周期超过200天。为提供大修支持，去年制造商获得1.78亿美元的合同。今年的改装项目是一项为期5年、价值15~20亿美元的涉及5700台T700、701和701C发动机的改装项目的一部分。701D现在生产之中，它是在2004年取得陆军定型的。新的发动机安装在最新的"黑鹰"UH-60M直升机上。701D在2004年被选为装备所有"阿帕奇"和"黑鹰"直升机的通用发动机。通用性将减少供应线的压力，而且模块式结构将简化外场发动机的更换。
2006年6月，AH-64"阿帕奇"武装直升机在美国及盟国已服役多年，为提高作战性能和生存性，其机载武器和设备的改进工作从服役伊始就没有停止过，从而使这种武装直升机的装备越来越精良。近一年来，仅美国陆军航空和导弹司令部签订的三项有关火控雷达、光电瞄准系统和机载武器的研制和生产合同的总额就高达6.443亿美元。第一项合同签订于2005年7月15日，金额为1.258亿美元，合同商为洛克希德·马丁公司/诺斯罗普·格鲁门公司，主要是研制和生产安装在旋翼上方桅杆上的"长弓"火控雷达，所有工作将在2010年12月31日前完成；第二项合同签订于2005年8月12日，金额为3.856亿美元，合同商为洛克希德·马丁公司，主要是研制和生产安装在机头的目标截获指示瞄准具/驾驶员夜视传感器（TADS/PNVS），该系统称为"箭头"，既可用于"海尔法"导弹和其它武器的瞄准，也可用于昼/夜及恶劣气象条件下的安全飞行，所有工作将在2010年12月31日前完成；第三项合同签订于2006年2月1日，金额为1.339亿美元，合同商为洛克希德·马丁公司/诺斯罗普·格鲁门公司，主要是生产各种"海尔法"II型导弹，包括采用高爆反坦克（HEAT）战斗部的AGM-114K、采用金属增强装药战斗部的AGM-114N、采用爆破杀伤战斗部的AGM-114M以及TGM-M36E4训练弹，所有生产将在2009年8月30日前完成。
2006年7月，洛克希德·马丁公司和美国陆军航空和导弹司令部在6月下旬签订了一项金额为3.856亿美元的合同，为AH-64"阿帕奇"武装直升机追加生产称为"箭头"的新型目标截获指示瞄准具/驾驶员夜视传感器（M-TADS/PNVS）。该系统可提高武装直升机防区外的探测能力，可使驾驶员在更远的距离范围内识别目标。首套"箭头"光电系统已于2005年5月交付，而按照新的合同，生产总数将达到219套，最高月产量为18套，所有生产将在2010年12月前完成。除美国陆军外，合同中还包括两个国外用户，但洛克希德·马丁公司没有具体透露是哪两个国家。
2006年7月，美国波音公司开始改进美陆军装备的AH-64直升机。为使AH-64直升机保持战斗力，美军与波音公司签订61930万美元的合同，进行“阿帕奇”直升机的改进。合同于2011年开始，在完成目前正在进行的AH-64D Block II计划之后执行。计划对284架AH-64D Block I和217架AH-64D Block II进行现代化改进，还将对前几次改进没有涉及的96架AH-64A进行改进。与前几代直升机不同的是，AH-64D Block II将装备改进后的分米波雷达，波束宽度将变窄，雷达精确判别目标和抗干扰能力将有所提高，这对于有雷达制导的导弹发射尤为重要。标配的武器装备除火炮、非制导导弹、反坦克导弹AGM-114 A-E Hellfire、AGM-114F Interim Hellfire导弹、“毒刺”空空导弹外，改进后的AH-64将装备按联合通用导弹计划研制的新型导弹。新型导弹射程有所增加，将有多种制导方式，可以装备美空军所有进攻型战术飞机和陆军航空兵的直升机。AH-64 Apache直升机于1984年装备美陆军，其改进型AH-64D的最大起飞重量是8吨，最大速度309千米/小时，作战半径610千米。直升机作战负载可达771千克。由于RAH-66 Comanche直升机的研制计划中断和新型作战直升机计划的投资转向购买ARH-70和多用途轻型直升机UH-145，所以AH-64 Apache将成为美陆军近几十年内的主战直升机。
2006年8月，美陆军与洛克希德?马丁公司签署一份价值1600万元的合同，为“长弓阿帕奇”直升机提供37套AN/APR-48A型雷达频率干涉器。通过使用雷达频率干涉器，“长弓阿帕奇”将具备态势感知和危险告警能力。其中7套系统将交付美陆军使用，其余30套将出售给阿联酋。公司系统集成产品部经理丹?莱斯表示，“AN/APR-48A型雷达频率干涉器在很大程度上提高了‘长弓阿帕奇’直升机的性能。这种系统提高了直升机的杀伤力和耐久力，可以帮助飞行员高效作业并安全返航。”“长弓阿帕奇”的设计目的在于精确打击目标和实现武装侦察任务。AN/APR-48A通过对敌方雷达发射机进行无源探测、精确识别和准确定位，提高执行任务的成功率。雷达频率干涉器可以执行对有威胁的雷达频率（如地对空导弹基地和雷达制导防空火炮使用的雷达等）进行目标截获的任务。洛克希德?马丁公司已经向美陆军以及国际客户交付了330多套AN/APR-48A系统。载有雷达频率干涉器的“长弓阿帕奇”直升机应用非常广泛，在“沙漠风暴”、“伊拉克自由”和“持久自由”行动中都曾出现过。
2006年10月，美陆军飞机项目主管于10月9日在华盛顿召开的美国陆军协会（AUSA）年度座谈会上发表谈话表示，随着传感器、通信链路和发动机功率的增强和提升，"阿帕奇"直升机将成为用于纵深攻击任务的理想飞机。训练与条令司令部侦察与攻击系统主管Mark Hayes上校说："这是一种优化的系统。纵深攻击任务依然存在。"升级后的"阿帕奇"将具有集成对抗措施系统、更好的通信系统包、火力控制和其它传感器改进。通过改进型701-D发动机计划，该直升机也将得到新的动力系统以获得更大功率来提升其速度和动力性能。波音和陆军官员在简报会上表示，计划用于"阿帕奇"第III批次改进的一些技术没有用在"阿帕奇"第II批次改进上。波音说，今年冬季，一架"阿帕奇"第III批次改进型原型机将参加"未来战斗系统"演习，这是该机的第一次，以演示飞机的数字连通性。这些官员表示，即使不进行这些升级，当前的"阿帕奇"直升机也能够完成攻击任务。陆军"阿帕奇"官员说，这些升级后的"阿帕奇"仍将再次用于纵深攻击任务，但是将采用不同的战术。他们表示，该飞机有很好的装备用于这种任务。
2006年10月，据美国陆军官员说，目前任何时候都有大约120架"阿帕奇"直升机部署在伊拉克和阿富汗，该机自从"9.11"事件以来作战飞行时数超过30万小时，单机一个月35~55飞行小时，作战完备率超过85%。波音现已签订了价值6.193亿美元的"阿帕奇" 第III批开发合同，期望能在2011年左右开始交付。波音公司"阿帕奇"项目负责人Winn表示，年底的评估是"阿帕奇" 第III批项目发展里程碑的一个关键节点，国防部长办公室将审查该项目是否能健康运行。Winn说，我们有一大块资金来自战争飞机更换，到目前已经获得16架飞机的订购合同，不久还将签订另外11架飞机的合同。2007财年战争追加拨款中又拨款制造另外18架"长弓阿帕奇"，总共45架新"长弓阿帕奇"将于2008-2010年交付。延长的"阿帕奇"第II批合同是对A型"阿帕奇"进行重新制造，预计该合同将在11月份时签署，于2008年10月首架飞机将交付，随后以每月3架的速度交付。该项目最初计划改进96架飞机，陆军计划在合同结束时再增订了24架。目前有10个国家拥有A型或D型"阿帕奇"，阿拉伯联合酋长国最近又签署了一项将30架A型"阿帕奇"改进为D型布局的合同。在2015年时间框架内，陆军希望退役A型"阿帕奇"，这样只有一种"阿帕奇"布局——"长弓阿帕奇"；D型飞机将被改进为第III批飞机。陆军AH-64D "长弓阿帕奇"将支持未来的反恐作战。美陆军官员称"阿帕奇" 第III批改进本质上是为改进某些性能，提高杀伤力，最重要的是能与联合部队互操作的性能，并准备进入未来作战系统。"阿帕奇"服役时间将超过2030年。"阿帕奇" 第III批改进项目的一些前期技术正考虑用于 "阿帕奇" 第II批延长合同。
2006年11月，波音和美国陆军已签订了一笔价值1.519亿美元的合同，为陆军生产11架新AH-64D"长弓阿帕奇"多用途武装直升机。该合同资金由布什总统2006财年战争补充预算提供。这些新直升机采用第II批次配置，将在11批中生产。在这一新订货之前，陆军已经签订了16架新"长弓阿帕奇"合同，陆军还就AH-64A"阿帕奇"再制签订了一项多年采办合同。波音2008年将在美国亚利桑那州梅瑟生产厂开始组装这11架直升机。第II批次"阿帕奇"的项目经理称，该合同成立了一个专门代表政府和工业界的小组来协同工作，以确保满足陆军的飞机损失补充目标，使作战人员有足够的装备来成功执行任务。
2007年1月，波音公司宣布埃及空军改装的（由AH-64A升级至AH-64D）35架AH-64D"阿帕奇"（Apache）武装直升机已经全部交付完毕。来自埃及空军、美国陆军和AH-64D制造商波音公司的150余人出席了在埃及首都开罗举行的相关庆祝仪式，波音公司"阿帕奇"项目副总裁阿尔·韦恩（Al Winn）表示，"波音公司的'阿帕奇'团队已经与埃及空军保持了20多年的愉快合作，未来，这种良好的发展态势将继续。"与"阿帕奇"武装直升机的早期型别相比，AH-64D提供了更高的武器打击精度，并通过采用综合传感器、网络设备以及数字式通信技术增强了飞机的战场态势感知能力和实时作战管理性能。现阶段，波音公司和美国陆军仍在对"阿帕奇"武装直升机进行升级。目前，全球范围内的11个国家（含美国）已经接收了超过1600架"阿帕奇"武装直升机。
2007年1月23日报道] 英国国防部公布了一些照片和录像，内容是2007年1月15日驻阿富汗英国海军陆战队使用"阿帕奇"直升机来援救一名失踪的英军士兵。一支由45名英国海军陆战队突击队员组成的特遣部队攻击了位于南Helmand省Jugroom Fort的一个塔利班的主要要塞。战斗进行一段时间后，部队重新集结，这时候发现Mathew Ford下士失踪了。四名官兵自愿搭乘"阿帕奇"直升机返回阵地寻找失踪的下士。他们的身上都系着绳索与直升机相连，以便能快速地出入直升机。直升机从低空以80千米/小时的速度飞入阵地。援救官兵使用5分钟时间找到了Mathew Ford的尸体，行动中得到了其它"阿帕奇"直升机在空中提供的火力掩护。
2007年1月，美陆军项目执行办公室“阿帕奇”攻击直升机项目主管帕凯特日前称，美陆军转型完成之后将配备21个“阿帕奇”攻击直升机营（15个现役、2个预备役、4个国民警卫队），每个营装备24架AH－64D。所有A型“阿帕奇”攻击直升机将于2015年左右退役。美陆军训练与条令司令部侦察/攻击系统主管海耶斯称，美陆军的AH-64D“长弓阿帕奇”攻击直升机目前已经部署于世界各地，美陆军最近又与波音公司签署了一份价值达11亿美元的合同，要求波音公司再为美陆军生产96架“长弓阿帕奇”。海耶斯说，“美陆军现在时刻都在想着如何改进‘阿帕奇’。例如，在未来的‘阿帕奇’第III批次改进项目中，将加强‘阿帕奇’的火力，使该机能为地面部队提供充分的支援。”
2007年3月，美陆军授予洛克希德?马丁公司一项生产新光电系统“箭头”的后续合同，该系统用于AH-64“阿帕奇”战斗直升机。合同价值3.11亿美元。根据Lot 4协议，公司被授权生产158部“箭头”组件，并为新飞机提供战时替换现代化目标捕获指示瞄具/飞行员夜视传感器(Modernized Target Acquisition Designation Sight/Pilot Night Vision Sensor，M-TADS/PNVS)系统。“箭头”组件通过升级红外传感器和相关电子器件，使得美陆军的TADS/PNVS(被称为“阿帕奇”的眼睛)系统成为21世纪现代化装备。据称，下一代前视红外目标捕获/指示和夜视技术在“阿帕奇”上的使用显著增强了飞行安全性。新系统的交付工作预计从2009年12月开始。1982年4月30日，洛克希德?马丁公司签署了最初的TADS/PNVS生产合同，并在1983年首次装备了TADS/PNVS系统。2003年11月11日，公司首次被授予合同生产“箭头”系统，并在2005年5月~6月完成交付。
2007年4月，波音公司已经同美国陆军签署了一份总额2.764亿美元的合同，涉及陆军订购18架新的AH-64D"长弓阿帕奇"多用途作战直升机。至此，美陆军订购的新制造的"长弓阿帕奇"的总数达到45架。美陆军最近还签署了合同，将96架AH-64A"阿帕奇"改进为AH-64D"长弓阿帕奇"。波音将在其Mesa工厂制造这些新的"长弓阿帕奇"，飞机交付将从2009年年中开始。这批新制造的"长弓阿帕奇"将为第II批次构型。此前，在1997~2006年间，美陆军已将501架"阿帕奇"改进为"长弓阿帕奇"。
2007年6月，美国陆军表示今年4月订购的18架新AH-64D"阿帕奇"直升机将包括升级型T700发动机。科珀斯克里斯蒂（Corpus Christi）陆军军械库将通过通用电气公司（GE）马萨诸塞州林恩工厂提供的套件把现役的GE T700-701 和-701C发动机升级为GE T700-701D发动机。预计Corpus Christi陆军军械库今年将完成540台该发动机的转换升级工作，每台发动机将需要用工650~750人时。这是美国陆军2004年公布的计划一部分，该计划系陆军打算将其"阿帕奇"和"黑鹰"直升机机队升级为T700-701D发动机配置。
2007年6月，荷兰空军皇家空军的AH-64D直升机最近在荷兰伍列豪斯（Vliehors）试验场，完成了一系列采用诺斯罗普o格鲁门公司研制的激光定向红外对抗系统（DICRM）干扰模拟的热寻的导弹攻击试验。试验时的AH-64D直升机配置了两个"阿帕奇"模块化飞机生存设备(AMASE)吊舱，吊舱上装有改进的DICRM。对总共31次飞行试验结果的最后分析表明，DICRM系统的正常工作性能完全达到了荷兰空军皇家空军和诺斯罗普o格鲁门公司的要求。DICRM是唯一在产的定向红外对抗系统，可自动探测导弹发射，同时判断是否对本机构成威胁，并采用高强度激光对抗系统对发射的导弹进行跟踪和防御。
2007年6月，最近出台的一份兰德公司报告对美国陆军"阿帕奇"武装直升机执行纵深攻击任务时的能力及存活率进行了质疑，但军方官员及业内分析家认为，拟议中的第三批次（Block III）改进型将有助于解决这些问题。在这份报告中指出，美国陆军一直希望"阿帕奇"武装直升机能够在距离前沿纵深70～100千米的范围内遂行攻击任务。在阿富汗进行的"蟒蛇"行动期间，低空飞行的"阿帕奇"直升机在面临轻武器威胁时的存活率引起了人们关注。这种担心在"伊拉克自由行动"的第一天得到证实，当时"阿帕奇"直升机遭到轻武器的严重杀伤。兰德公司报告中声称："在'伊拉克自由行动'中，地面指挥中心指挥战争最麻烦的经历或许是AH-64'阿帕奇'直升机部队执行纵深攻击任务时的效能。"当时伊拉克人对空观测主要依赖地面观测员，并通过便携式电话和小功率电台进行联络，这是一种"既简易又复杂"的防空系统，很难对其进行有效探测和压制。"阿帕奇"直升机的主承包商波音公司听从陆军官员的意见，拒绝对兰德公司的报告作出直接评论。但在最近的一系列其他碰头会上，负责"阿帕奇"直升机的官员声称，该机第III批次产品将会对传感器、通信链路以及发动机等方面做出重大改进，使其更加适合纵深攻击任务。
来自蒂尔集团咨询公司(Teal Group)的消息称，该批次的改进将主要包括：复合材料旋翼桨叶、T700-701D型发动机及其它一些相关系统的改进、与无人机（UAV）之间的联通性、融合传感器组件以及与未来战斗系统（FCS）的兼容性。蒂尔集团咨询公司副总裁Richard Aboulafia对兰德公司的报告不以为然，他认为这只不过是空军诽谤不归属其编制的其它军种纵深攻击平台的一个典型事例。"波音公司和陆军官员表示，一些将要在第III批次产品上应用的技术可能不会用于早期产品的升级上。最近，一架按照第III批次标准升级后的"阿帕奇"直升机原型机参加了FCS演习用于测试其数字通信连接系统（digital connectivity），这也是该型直升机第一次参加FCS演习。去年，波音公司收到一笔4100万美元的增加拨款，这笔拨款是一项价值为6.13亿美元的成本加奖励费用合同的一部分，该合同是为开展AH-64D"阿帕奇"第III批次项目的系统验证及研制第一阶段而签署的。据美国陆军官员透露，"阿帕奇"第III批次项目所需的全部资金均由美国陆军于2008～2013财政年度提供。按照计划，美国陆军现役的超过600架AH-64D"长弓阿帕奇"直升机也将按照第III批次的标准进行改进，其中的第一架将于2011财年交付。Aboulafia表示："第III批次项目有望加速进行，尽管我们预计首架将于2011年交付，但交付时间也可能提前到2010年。"
2007年7月，台陆军确定采购30架美国AH-64D长弓型阿帕奇攻击直升机，总经费730亿元(新台币，下同)，08年开始编列预算。由于军方排除与现役AH-1W有共通性的AH-1Z，另购新机型预料将在立法院遭到质疑。台湾《联合报》报道，可靠消息指出，代号“天鹰”的阿帕奇攻击直升机是台陆军新增军事投资，采购的30架里有15架在旋翼主轴顶端配备长弓雷达，是相当精密的射控装备，配合新式的长弓毫米波雷达导引地狱火导弹，是美国陆军的主力攻击直升机。但据了解，台军方认为长弓雷达是精密装备保修要求较高，以台陆军地勤维修能量恐难负担，因此编列不少经费购买长弓雷达备分料件，如遇故障就立即抽换，以后再修，避免影响妥善率。此外，配合长弓阿帕奇直升机的地狱火导弹是另一导引方法，美方报价20万美元一枚，比现在使用的雷射导引地狱火10万美元一枚贵上一倍。消息来源指出，总经费730亿中近600亿是直升机本体，其余130亿是地狱火导弹等弹药、零附件和训练
2007年8月，Westar航空和防务集团公司是英国QinetiQ公司在北美的一家子公司。近日，公司获得了美国陆军阿帕奇攻击直升机计划管理办公室授予的一份5年期合同，继续对阿帕奇Block III（AB3）攻击直升机的升级和列装提供支持。AB3计划的目标是防止设备老化并其提供新的能力，确保直到2030年阿帕奇直升机依然可以成为一种可承受的作战效能倍增器，并且成为陆军未来战斗力量的一部分。Westar将为AB3提供项目支持，包括资源管理、费用估算／分析，以及开发时间评估。AB3计划的目标是列装634架升级版的阿帕奇攻击直升机。按照计划，AB3的改进工作将在2008年开始执行，该工作将包括为原有的武器系统平台集成先进技术。除了现有系统的技术能力外，新增加的技术将包括对无人机（UAV）的控制能力、提高的态势感知能力、增强的引擎和驱动系统、更优的瞄准能力以及一套升级的通信设备。
2007年10月，波音公司本周在其Mesa"阿帕奇"直升机生产厂举行仪式，向美国陆军交付了按照II批次延续合同生产的首架AH-64D"长弓阿帕奇"直升机。波音在准备于2011年开始向美陆军交付III批次"阿帕奇"的同时，正在按照II批次延续合同为美陆军重新制造96架A型"阿帕奇"，并继续为美陆军生产替补反恐战争损耗的"阿帕奇"。美陆军"阿帕奇"项目主管Paquette上校以及波音公司的领导、供应商和雇员参加了首机交付仪式。
2007年12月，美国陆军航空及导弹司令部向波音公司提交了关于"阿帕奇"第二批次（Block II）直升机方案征询书，准备再订购多达30架战损补充（war replacement）AH-64D"长弓阿帕奇"直升机。据美国陆军"阿帕奇"直升机项目负责人Derek Paquette上校透露，迄今为止美国陆军已经接收了13架全新制造的战损补充直升机（war replacement aircraft，WAR），并已另外订购47架。追加的这批战损补充"阿帕奇" II批次直升机将在2008财年、2009财年和2010财年内订购，各年分别订购12架、12架、6架，总计30架。美国陆军之所以向波音公司发出征询书是因为该公司是目前能提供AH-64D"长弓阿帕奇"直升机的唯一可靠来源，这份征询书全文刊登在12月4日的《联邦商业物价管制日报》(FBO Daily)上。12月5日，美国陆军航空及导弹司令部还在《联邦商业物价管制日报》上表示已收到波音公司关于将24架AH-64A"阿帕奇"直升机改装成AH-64D型的提议。
2008年2月，美国陆军将于今年第3季度部署一种实况视频流系统（live video streaming system），这将使它的波音AH-64D"长弓阿帕奇"攻击直升机的机组人员直接收到该军无人机，以及一些空军和海军攻击机发出的数据。已批准在2009财年年底前对陆军"阿帕奇"部队出动的全部9架飞机装备该系统，对于协同作战组队的II级或VUIT-2系统的无人航空系统的视频，可在"阿帕奇"多功能显示器上显示来自目前在阿富汗和伊拉克作战的几乎所有美国无人机的视频流图像。该视频流技术已在今年1月28日至2月1日的陆军航空高级领导会议上，采用AH-64D直升机和AAI公司的"阴影"无人机进行过演示验证。这种协同作战以前是依靠无人机的操纵员进行无线电发射。美国陆军航空计划执行办公室"阿帕奇"项目主管Derek Paquette上校说："这是有人－无人驾驶飞机组队作战向前迈出的一大步。VUIT-2通过向机组人员和地面指挥官提供更多的态势感知，减少传感器－射击手的时间链和增加反应时间，将提高'长弓阿帕奇'直升机的生存力和杀伤力。"再经过不到一年时间的开发，VUIT-2系统还将利用洛克希德·马丁公司的"狙击手"或诺斯罗普/拉菲尔公司的Litening瞄准/侦察吊舱，能使"阿帕奇"机组人员收到来自美国空军F-15和F-16战机，以及美国海军F/A-18战机的视频图像。
2008年2月，洛克希德?马丁公司宣布已成功完成直接攻击制导火箭弹(DAGR) 半主动激光制导组件的3次试验，该火箭弹直径为2.75英寸。据洛?马公司的官员称，试验演示了该系统的精确打击的精确性、离轴性能和定时引信模式。公司于1月23日和24日在佛罗里达的Eglin空军基地进行了两次制导飞行试验，2007年12月进行了一次多目标滑车试验。洛?马公司的先进计划主管Glen Kuller说，公司已“与很多人讨论”关于无人机（UAV）使用该武器的事项。在美国军事协会冬展上，“我们已着眼于炮塔和机翼的装载，不论你是想要两个还是四个火箭弹舱。”Kuller说，2008年还将进行8次制导飞行试验。在即将到来的试验中，DAGR可能要加装一个图象探测器，图象探测器对于未来设想的设计很重要。DAGR制导组件适用于诸如Hydra 70和CRV-7之类的火箭弹，为其装备高性能炸药和爆炸杀伤弹头后，洛?马公司称该制导火箭弹性能可与精确打击激光制导的“地域火”（Hell-fire）II导弹相当。
外形尺寸
旋翼直径 14.63m
尾桨直径 2.79m
旋翼桨叶弦长 0.53m
尾桨桨叶弦长 0.254m
机身长(尾桨旋转) 15.54m
机长(旋翼、尾桨旋转) 17.76m
短翼翼展 5.23m
(包括武器挂架) 5.82m
机高(至垂尾) 3.55m
(至尾桨) 4.30m
(至旋翼桨毂顶部) 3.84m
(至空速管顶端) 4.66m
全高(AH-64D) 4.95m
主旋翼离地高度(旋转) 3.59m
挂架中心线间距：
内侧武器挂架间距 3.20m
外侧武器挂架间距 4.72m
平尾翼展 3.40m
主轮距 2.03m
前后轮距 10.59m
面积
旋翼桨盘 168.11m2
尾桨桨盘 6.13m2
平尾面积 3.06m2
垂尾面积 2.97m2
重量及载荷
空重
AH-64A 5165kg
AH-64D 5352kg
最大内部燃油重量 1108kg
最大外挂燃油重量(4个油箱) 2712kg
最大起飞重量(装-701发动机) 9525kg
最大起飞重量(装-701C发动机，转场任务，满油) 10107kg
主要任务重量 6552kg
设计任务总重 8006kg
最大桨盘载荷 0.59kN/m2
性能数据 (A：AH-64A，重量6552kg，装-701发动机；B：AH-64A，装-701C发动机；L：“长弓阿柏支”，重量7530kg，装-701C发动机。国际标准大气)
最大允许速度 365km/h
最大平飞速度和最大巡航速度
A 293km/h
L 261km/h
最大爬升率(海平面)
B 16.5m/s
L 12.3m/s
最大垂直爬升率(海平面)
A 12.7m/s
B 12.9m/s
L 7.5m/s
实用升限A 6400m
实用升限(单发)
A 3290m
B 3800m
悬停高度(有地效)
A 4570m
B 5240m
L 4170m
悬停高度(无地效)
A 3505m
B 4120m
L 2890m
最大航程(内部油箱燃油，30分钟余油)
A 482km
B 407km
L 407km
转场航程(最大外部和内部燃油、无风，45分钟余油) 1899km
续航时间(高度1220m，35℃) 1h50m
最大续航时间(内部油箱燃油) 3h9m
极限过载(低高度、空速达到304km/h) +3.5/-0.5g
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