卡-60 “雨燕”通用直升机 俄罗斯卡莫夫设计局 :: 空军世界

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俄罗斯卡-60单桨多用途轻型直升机是由俄罗斯著名的卡莫夫设计局研制的一种新型军用直升机,原称V-60,北约代号“逆戟鲸”。卡-60将成为俄陆军航空兵重要武器装备,它可与卡-50“黑鲨”直升机组成混合攻击编队,执行作战任务. 最大平飞速度290公里/小时,,实用升限5500米,卡-60机身涂满特殊材料并大量采用其它隐形技术,具有很强的隐形性能。它有惊人的运载能力,如果 把机内搭载和外挂能力都算进去的话,其最大运载量可达到5吨。

布局性能

卡-60的机身呈动力流线型,远远看去,酷似一只展翅的“黑羽燕”,亦称斯拉夫“黑羽燕”.

卡-60脱离了卡莫夫设计局传统共轴反转旋翼布局,总体布局为4片桨叶旋翼和涵道式尾桨布局,可收放式三点吸能起落架。卡-60具有完美的空气动力外形, 每侧机身都开有大号舱门,尾桨有11片桨叶。座舱内的座椅具有吸收撞击能量的能力。驾驶舱内有2名驾驶员,主驾驶员在右侧。座舱可乘12-16名乘客,要 人专机布局时安装5个座椅。动力装置两台诺维科夫设计局TVD-1500涡轮轴发动机,功率2×970千瓦(2x1318轴马力)。

卡-60机身涂满特殊材料并大量采用其它隐形技术,比如涂抹专用涂料、可选择转速螺旋桨等,使其对光电子、红外线和雷达辐射的反射面大大减小,具有很强的 隐形性能。除此之外,该机的高机动性也可使飞机的生存力大大增强。设计人员在研制过程中尤其重视提高卡-60的战场生存能力,机上所有的系统和单元都是双 重并且分开的,旋翼桨叶被机枪击穿若干小洞仍可以维持飞行,发动机可以抗23mm机关炮炮弹破坏,控制系统的接头和连杆可承受12.7mm子弹的射击。结 构重量的60%为复合材料,有效的提高了生存力和抗战斗损伤能力。油箱中填充了泡沫材料以防止燃油起火爆炸。卡-60的驾驶员和空降兵都坐在弹射坐椅上, 一旦出现险情,乘员可以立即跳出舱门。

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主要型别

卡-60的原型机于1990年开始制造,1997年与公众面世,1998年进行首次飞行。其主要型别:卡-60,基本型;卡-60R,改装两台罗·罗/透博梅卡公司RTM322涡轴发动机,最大连续功率2x1395千瓦(2x1897轴马力)。

作战任务

空军将卡-60定位成“多功能、轻型”军用直升机。卡-60的总设计师维亚切斯拉夫·科雷京介绍说,卡-60直升机可以胜任多项作战和保障任务。它既 可以向作战地区或敌人后方投送兵员和弹药,也可以用于紧急护送伤病员,担任国家经济区的警戒和巡逻任务。此外,外形轻盈的卡-60还可以用于武装侦察、跟 踪空中目标等。至于执行搜索和救援以及培训飞行员等任务,卡-60更是不在话下。

卡-60不仅可以单独执行多种任务,还可以与卡-50和米-28武装直升机组成混合攻击编队,对敌重要目标实施猛烈而突然的袭击,达到突袭效果。此外,由 于装备有最先进的电子指挥控制系统、通信系统及导航设备,使卡-60具备“战场指挥员”的素质,可以指挥若干架武装直升机协同作战。

该机可替换米-2、米-4和卡-26。主要用于运输、搜索和救援,还可执行对公路、森林、石油管路的巡逻任务。

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武器设备

卡-60配备有包括“蜡笔”雷达告警接收机、Otklik激光告警器等设备在内的电子战设备,可以携带两个B-8V-7型80mm7管火箭巢,或者两挺7.62mm/12.7mm机关枪。

销售前景看好

俄罗斯卡莫夫设计局研制的各种卡氏直升机个个名气很大。远的不说,近二十年来问世的卡-28舰载反潜直升机、卡-29舰载运输直升机、卡-31舰载雷达预 警直升机、卡-37和卡-137无人驾驶侦察直升机早已闻名于世,而卡-50和卡-52武装直升机在近年举办的多次国际航展上更是出尽风头。俄军火专家宣称,,卡-60的销售前景十分看好,仅俄空军一家现在就需订购350架;陆军航空兵宣布,卡-60将成为俄罗斯陆航武器的重要组成部分。此外,西方市场上对 卡-60直升机的最低市场需求至少也有数百架。而且在2005-2010年间,很多西方国家军队的直升机换装工作也将开始,预计这也会促进对卡-60的需求。当然,如同俄军火工业的其它声明一样,上述预测并未变为现实。

2010年6月,俄罗斯一架最新型卡-60空降运输直升机在莫斯科近郊坠毁。卡-60可能用于替代俄罗斯空军的米-8直升机,失事的是两架试验样机中的一架,机号为602。事故发生时,这架卡-60直升机是在停放半年后进行第一次试验飞行。坠毁前,直升机处于自转状态,飞行员报告将在采石场迫降。最后直升机坠落到莫斯科地区科捷利尼科城市的采石场。卡莫夫航空制造联合公司拒绝谈论事故原因。有报道称,事故可能的原因是直升机的主发动机故障,使飞行员做出着陆决定,并且在直升机快速下降时,尾部螺旋桨没能承受住载荷,造成直升机侧翻。对事故原因的另一种猜测是有可能尾部螺旋桨本身发生故障。卡-60直升机在上世纪80年代由卡莫夫设计局研制,1998年12月10日实现首次飞行。卡-60是轻型多用途直升机,用于运送空降兵、武器、弹药及其它物质,后送伤员以及执行侦察、目标指示、巡逻和搜救任务,还可以用于培训飞行员。卡-60发生的这次飞行事故可能对卡莫夫的计划带来沉重打击。还是在本世纪初,卡莫夫航空制造联合公司就打算开始批量生产卡-60直升机,以替代俄罗斯空军上世纪50年代研制的、已经陈旧的米-8直升机。但是从2002年至今只生产了2架卡-60,机号分别为601和602,并且602号刚刚发生了飞行事故。

俄罗斯2011年将投入4亿卢布研发先进的高速直升机,2012年和2013年将加倍投资该项目。在未来3年内共将投入40亿卢布用于该项目。据悉,高速飞机项目不在“到2015年航空工业发展联邦专项计划”内,今年该专项计划正在修订,其资金支持已启动。先进的高速直升机项目作为俄“到2025年俄罗斯航空工业发展战略计划”的突破项目受到特别关注。卡莫夫与米里直升机公司分别提交了自己的方案,但选择未定。

性能数据

旋翼直径:13米

机  长:15.05米

机身长: 12.8米

机  高:3.7米

主轮距: 2.5米

前主轮距:4.73米。

最大载重:(内部)2000千克、(外部)2750千克

正常起飞重量:6000千克

最大起飞重量:(无外挂)6050千克、(带外挂)6500千克。

最大平飞速度:290公里/小时

正常巡航速度:280公里/小时

实用升限:5500米

悬停高度:1800米

最大爬升率:(海平面)13米/秒、(单发)5米/秒

使用航程:625公里

最大油量航程:1000公里。

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