俄罗斯 卡-27/卡-28反潜直升机 卡-29武装运输直升机

卡-27反潜直升机 俄罗斯海军

卡-27是俄罗斯海军的反潜直升机,卡-28是其出口型,卡-29是其武装运输改型。上述三种直升机均由俄罗斯卡莫夫设计局设计。卡-27原型于1974年12月首飞。北约命名为卡-27“螺旋”。目前超过60架卡-27/28和15架卡-29在俄罗斯服役。

卡-27可以捕获潜深500米,时速75千米/小时的潜艇。该机可在5级海况下操作,作战距离达200千米。任务巡航时间可达4.5小时,且有45分钟余油。因此该机几乎可在任何气象下操作,并使用其406mm鱼雷击毁潜艇。在攻击任务中,通常双机编队,一架负责探测,一架负责攻击。

和其他卡莫夫直升机一样,卡-27采用共轴可折叠双螺旋桨。具体为两副全铰接式三片桨叶共轴反转旋翼系统。可折叠桨叶为全复合材料结构。桨毂采用50%钛合金和50%钢材料。该系统结构紧凑、有效载重大,操纵简便,可减轻驾驶员悬停和着舰时的工作负担。悬停时可不受风向的干扰。复合材料桨叶装有电热除冰系统。卡-27的飞行性能使其能在较小的舰艇上使用,四点式起落架确保了起降的安全。起落架不可收放,装有油气减震器。前起落架可自由转向,后起落架支柱装在枢轴上,可使主机轮向前转动,减少对机头下方雷达信号的干扰。机身采用传统的半硬壳式结构,广泛采用了钛合金主部件。尾锥为复合材料结构。机身两侧带有充气浮筒,紧急情况下,可在水上着陆。为适应在海上使用,机身材料采用抗腐蚀金属。机上装有有充气气囊,可确保卡-27在海上迫降漂浮。全金属半硬壳式结构尾梁支撑张臂式结构尾翼,装有固定倾角的水平安定面和升降舵、两个端板式垂直安定面和方向舵。整个尾翼为铝合金构架,以复合材料为蒙皮。

俄罗斯 卡-27/卡-28反潜直升机 卡-29武装运输直升机卡-28带空调的驾驶舱中有3名空勤人员,包括驾驶员、战术协调员和反潜系统操纵员,均有可调座椅。两侧各有一个可投抛滑动舱门,门上有了望窗。驾驶舱风挡设有电热除冰装置。驾驶舱直通后部机舱,机舱内有大型电子设备机柜,设有加热通风设备。机舱内可载作战设备、货物和16名乘客。

卡-27的动力为两台1660千瓦(2257轴马力)TV3-117KM涡轴发动机,卡-28则采用两台TV3-117VK发动机。发动机并排安装在机舱上方、旋翼之前,装有自动同步系统、电热除冰装置。采用标准的主减速器刹车装置,带有滑油冷却风扇。发动机整流罩可向下翻转,当做维护平台。燃油箱设在座舱地板下面和机身中央两侧,可在机舱内装辅助油箱。右侧发动机舱整流罩后方安排了辅助动力装置。当发动机在地面工作时,辅助动力装置可驱动液压和电气系统,无需地面动力装置帮助。

卡-27装有用于导航、探测水面潜艇及通信天线的雷达系统。还装有VGS-3吊放式声纳,获得的信息可通过半自动数据传输设备进行传送。任务计算机可进行自动控制、引导直升机飞向敌潜艇上空进行攻击。该机还装有磁异常探测器和16到24个无线电声纳浮标,每个浮标探测距离10千米。卡-28还装有敌我识别系统。

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俄罗斯 卡-27/卡-28反潜直升机 卡-29武装运输直升机由于卡-27的共轴双旋翼有着先进的性能,卡-27的升重比高,总体尺寸小,机动性好,易于操纵,在海上平台和恶劣气候中飞行安全。操纵的简易和优秀的导航系统还使得卡-27在漫长的作战任务中可以只由一名飞行员驾驶,无论季节气候、白昼黑夜,即便仪表飞行也轻而易举。座舱宽敞,视野良好。飞行员座椅在左边,易于观察前方和下方,导航员和武器操作员在右边。对于卡-27的飞行员来说,最好的事情就是卡-27没有尾桨,因此他们的脚无需踩在踏板上控制尾桨,可以在需要的时候站起来观察。

当捕获目标后,机上的自动控制系统与电子系统将解算任务数据,引导直升机飞向敌潜艇水域,并在飞行员指令准许下自动发射武器进行攻击。飞行控制系统可记录8个不同的飞行路径动作,且可以将单个飞行路径组合起来形成新的飞行路径。实际上在飞一些典型的动作的时候,飞行员根本无需动手。

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该机装有一枚406mm自导鱼雷,一枚火箭弹,十个PLAB 250-120炸弹和两枚OMAB炸弹。鱼雷装在可加热的鱼雷舱内,以确保即使在低温条件下鱼雷不需预热,即可迅速发射。具体型号包括СЭТ-40热动力鱼雷等,采用65kHz主动音响近炸引信,声自导系统截获目标的最大距离580m,最大定深300m,其改进型为Э40-75А。该雷尾部加装降落伞。俄罗斯选用406mm鱼雷主要是因为70年代他们还没有可靠的小尺寸鱼雷。但该鱼雷也有个好处,就是足以摧毁现有的各种潜艇。而西方直升机携带的两枚324mm鱼雷则不一定能摧毁双壳体潜艇。

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卡-27的零件要比传统设计的直升机少1/4,且大多数与俄罗斯陆基直升机相同。因此卡-27的单价和维护费用都维持在很低的水平。

卡-27的缺点主要集中在电子设备上。真空管占据了机身很大的空间,雷达尺寸太大导致鱼雷舱很难布置。由于一些历史原因,卡莫夫拒绝采用米里设计局的直升机的平通机舱设计,以及机身外侧油箱,导致一个巨大的油箱占据了卡-27的机舱的中央位置。4点起落架虽然好用,但使得难以安装外挂架。另一个问题是浮囊实际上不起什么作用。

2003年,俄罗斯方面计划为卡-27开始改装最低配置的“海蛇”反潜系统,还可能更换使用功率更大的VK-2500型发动机。2003年4月,卡莫夫公司提出的卡-27型直升机改进方案得到专家委员会的同意。卡-27为俄海军的主力直升机,在改进项目不仅要完善机载设备,还计划将其使用寿命延长约10~15年。这项改进工作得到俄国防部的财政支持,并已将改进现有卡-27型直升机列入2010年前俄罗斯武器发展国家规划,但完成的期限则完全取决于财政拨款速度。该机将配备最低配置的“海蛇”搜索瞄准系统,还可能更换使用功率更大的VK-2500型发动机。卡-27及其改进型(包括出口型卡-28)都在库梅尔套航空制造联合企业制造,共制造了267架,其中有100多架为卡-27PL型机,33架卡-28型机。库梅尔套厂计划每年制造50架卡-27型机。

卡-27的改型包括:卡-27PL(“蜗牛”A),基本型,于1982年开始服役,一般成对使用,一架追踪,另一架投弹。俄罗斯海军航空兵现仍使用100多架。分别装载在导弹驱逐舰、巡洋舰,以及“基辅”级航空母舰上。卡-27“涡牛”B,舰上发射导弹捕获目标和中段制导型,该型机头下方装有不同的雷达。卡-27PS(“涡牛”D)搜索救援和警戒型,类似于卡-27PL型,但去掉了一些作战设备。机舱两侧有外挂油箱,和卡-32的一样。卡-28“涡牛”A是卡-27PL的出口型,装两台1618千瓦(2199轴马力)TV3-117BK涡轮轴发动机。12个油箱中共载油3680千克。除俄罗斯外,印度和南斯拉夫也使用卡-28。卡-27搜索救生型和卡-28出口型,以及卡-29武装运输型,卡-31雷达预警机。

2004年8月,两种由莫斯科法兹特隆和-NIIR设计局开发的新型直升机雷达已在今年早些时候开始试飞。第一种雷达命名为Alba(它的出口型是"标枪"雷达),是为直升机卡-27M(中期改进型)设计的。雷达的首飞是在卡-27LL试验直升机上于今年一月份进行的。Alba 传感器是卡-27M反潜直升机和其出口型卡-28的一部分。海军也决定选用法兹特隆的Alba雷达。尽管海军的卡-27M的 Lira任务系统已经判定由另外一家彼得堡的公司NIIS承包,而且,NIIS建议采用自己的SDIH Lira雷达,但是海军坚持选用他们认为性能更为优良的Alba雷达。"标枪"A(Alba)雷达是战斗机"标枪"雷达的改型。批量生产的"标枪"雷达原来用于米格-21bis战斗机的改进型。"标枪"A直升机雷达仍然工作在I/J波段(X-波段),并具有360°的监视范围,对战斗机目标的探测距离大于70km;对于潜艇的潜望镜的探测距离大于30 km;对于船只的探测距离大于130km;对于大型舰船的探测距离可以到达地平线的极限。

卡-27M现代化计划始于2003年3月。计划的内容是用新一代的Lira(Lyre)系统取代目前的"章鱼"(octopus)反潜系统。其出口型名为"海龙"直升机(SD-H),包括:雷达、SD2H无线电声纳浮标系统(带有RGB-41 无源定向系统和RGB-48无源定向声纳浮标)、吊放式声纳SD-7H、光电监视系统SD5H(TV摄像机、红外成像仪、激光测距器)以及SD6H电子侦察系统。整个系统以及每个传感器的操作都是由SD4H计算机完成的。系统要求一名操作员,他的座位前设置有两个多功能显示器,直升机的导航员座位前也设置其中一个同样的显示器。对直升机进行现代化的目标是能够使用各种新型武器,如:反潜导弹、可制导深水炸弹等。现代化的卡-27M直升机还可以安装在卡-27上所没有的自卫干扰系统。现代化的改装将在要进行大修延寿10 到15年的卡-27直升机上进行,而直升机机体、旋翼和发动机将不包含在改装计划内。俄罗斯海军目前约有40架反潜型卡-27直升机在服役。谈到向印度销售13架、向中国销售20架和向越南销售13架卡-28的改进型,目前尚处于非常初期的阶段。

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卡-28

点击查看:解放军卡-28介绍

我们来看看卡-28的细节。卡-28装有两个同轴15.9米直径的螺旋桨,同样装有电热除冰装置和折叠设备。四点不可收式起落架可以保证该机在晃动10度的甲板上起降。卡-28和27在机载设备上有些区别,卡-28装有敌我识别系统和4470升的大型内部油箱。

卡-28已出口到古巴、印度、叙利亚、越南和南斯拉夫。据信中国近期接受了3架卡-27和5架卡-28,用在最近进口的俄罗斯制造的驱逐舰上和新建造的国产战舰上,并将不断增加订购。

2002年9月卡莫夫公司表示,将于2003年初启动首架卡-27型舰载直升机的改进。2003年底,该改进型将完成所有飞行试验。计划将改进直升机机载无线电系统,同时再将其寿命延长10年。由于财政资金有限,此次并非全部更换其电子系统,将最大限度地利用在其它直升机上已经使用的先进设备。计划改装VK-2500型发动机,具体可根据外国用户需求进行。根据俄罗斯2010年武器发展国家规划,计划对现在使用的所有卡-27型直升机进行改进,延长其使用寿命。改进后,卡-27海上作战行动中的作战效能将提高约一倍,包括反潜作战行动。“法扎特龙”公司将提供环视搜索与瞄准雷达,增加探测距离,增大了发射机功率。

2006年10月,据来自俄罗斯军工系统的消息,俄罗斯已开始对装备新型机载系统的卡-28改进型直升机进行飞行试验。试验将持续到2007年年中。卡-28直升机改进的主要部分是装备了"标枪-A"机载雷达。该型雷达的监控半径为250千米,可在简单和复杂气象条件下对所保护的海域进行环境监测,此外,还能够对地面进行高清晰度照相,护送10个海上目标,搜索与发现空中目标,导航,对制导武器的使用提供支持。卡-28改进型直升机的武器系统可能装备X-35型空-面和空-舰导弹。卡-28是卡-27的出口型。至2000年共生产出33架,并分别出售到了中国,印度,越南,叙利亚,南斯拉夫和古巴。按照1998年与中国签订的合同,向中国出售了8架卡-28直升机,其中包括5架卡-28反潜直升机和3架卡-27搜索救援直升机。

卡-29

俄罗斯 卡-27/卡-28反潜直升机 卡-29武装运输直升机卡-29是改进自卡-27的海军武装运输直升机,用于将海军陆战队步兵和装备从舰艇上运送到地面作战区域,提供火力支援。卡-29的概念几乎与卡-27同时被苏联军事当局提出。1970年代,苏军计划建造许多大型登陆舰,舰上要配备专用的战斗突击/武装运输直升机。这种直升机既要能执行舰基作战任务,又要能执行陆基作战任务;它所携带的武器既要能攻击和摧毁水上装甲目标,又要能攻击和摧毁陆上装甲目标;这种直升机既要能执行作战任务,又要能执行运输任务——运送登陆队员和作战装备、军用物资等。总而言之,卡-29就是为了适应大大提高海军陆战队的机动性和作战效率的要求。卡-29除机头外机身结构与卡-27相似。卡-29于1985年开始投入海军服役。机舱可装16名武装士兵,或四名担架伤员、七名坐姿伤员和一名医护人员,或2吨货物。该机装两台TV-3-117V涡轴发动机。

战斗突击型是卡-29最主要的型号。跟卡-27不同的是,卡-29的战斗突击型没有安装雷达和反潜系统,而是把米-24V 陆军战斗直升机的武器系统加以改进,移植了过来。其武器系统主要包括:机身两侧短翼挂架上挂有两个四管 9M114 反坦克导弹发射架,可带 8 枚反坦克导弹;也可挂 4 个 B-8V20A 火箭发射器,携 80 枚口径 80mm 的火箭弹;还可以挂两个机炮吊舱,内装口径 23mm 机炮。机身左侧直升机重心处装一门固定的口径 30mm 的 2A42 机炮,备弹量 250 发。卡-29还有战斗运输型。其运兵舱/货舱内可坐 16 名全副武装的登陆队员。用于救护时,可载 4 副担架和 7 名坐着的轻伤员或医务人员。

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用于运送作战物资时,舱内可载 2000kg 物资,在必要时可利用外吊挂运送 4000kg 作战装备。机头下装有一挺口径 7.62mm 的 4 管 9A622 机枪,备弹量 1,800 发。机枪不用时可缩回藏进“射击孔”内,关闭口盖。在必要情况下,战斗运输型可装上承载能力为 300kg 的救援绞车,执行海上和陆上救援任务。由于卡-27系列具有出色的飞行性能,特别是悬停稳定性极佳,卡-29的武器射击精度可能较高。但限于俄罗斯火控系统相对落后的现状,卡-29的对地火力仍显得较为不足,特别是缺乏使用精确制导武器的能力。

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卡-31是卡-27家族的雷达预警机型,实际上由卡-29改进而来。近期印度已经向俄罗斯订购了12架以上的卡-31,用于装备大型驱逐舰和即将购入服役的“戈尔什科夫”号航母。卡-31为非航母的水面舰艇提供了更好的预警能力,但由于平台大小有限,性能无法与固定翼预警机相比。2002年11月,印度购买的首批卡-31直升机已经在俄罗斯完成试验,准备在一个月之内交付印度。 印度国防部的高级官员称印度海军购买的9架卡-31直升机中的两架上个月已经进行了试验,并且印度海军官员参与了试验。1996年起,印度海军对卡-31直升机评估并决定购买9架直升机,并签署了两份价值各为2100万美元的购买合同。

2011年4月14日,著名军事专家尹卓少将尹卓表示,"瓦良格"更重要的失误是选择了滑跃起飞的方式,不能带预警机——预警直升机实际上不是一个预警机,除了探测,主要是起到在空中做指挥所来指挥飞机作战的作用,替飞机提供目标指示,引导飞机到一定战位优势,预报敌人飞机的位置。我们知道预警直升机飞的高度在4000米,预警机在9000米到1 万米,有一个高度差,预警机没有高空控制能力,因为不能上扬,这样坡度就非常窄,只有2度多,作战飞机如果从高空来,8、9千米来了以后它就没有预警能力了,因为它只能对海面目标低空飞行的目标有一定预警能力。由于飞机小,功率低,雷达也比其他的预警机也小很多。这样的话就限制了它的潜出,一般只能离舰 50—100公里范围内,而预警机可以到150公里到300公里,预警面积小了一半。

桨叶由复合材料制成,机体广泛使用抗腐蚀材料和特殊涂层。它的旋翼直径为15.9米,机身长11.295米,最大高度5.64米,最大起飞重量12.5吨,最大速度255千米/小时,巡航速度220千米/小时,巡航高度3500米,作战半径150千米,巡航时间2.5小时,转场航程680千米。印度进口的卡-31采用了俄罗斯最先进的科技成果,具有很高的战术技术性能。它装有“卡布里斯”电子导航系统、2台克里莫夫的改进型TV3-117VMAR发动机,采用“下哥罗德”无线电技术研究所研制的E801MOko空中和海上监视雷达。Oko雷达系统采用分米波工作频谱,旋转天线面积6平方米,长5.75米,重200公斤,10秒钟内可旋转360度。可同时发现多达200个歼击机类目标,并跟踪其中的20个目标,可探测110~115千米远处的空中小目标。

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设计上卡-31用于探测4570~3200米高度(低于该机的巡逻高度)的空中目标;更高高度的目标则由舰载雷达探测。它能在简单或复杂气候条件下全天24小时昼夜使用,可在一般的操场、陆军机场、舰船上起降。水面目标探测距离达250千米。它在对空中、地面、水面局势进行监视时,直升机能在一小时内巡逻25万平方千米的海面。它的传感控制系统能提供导弹实现最大射程所必需的目标指示距离,在保障舰载导弹武器达到最大设计射程方面具有重要的意义。卡-31预警直升机还存在几个明显缺点,它飞行高度有限,对高空目标探测和跟踪能力弱;续航时间短,航程较近,海上监视范围有限;巡航速度慢,自身防御反击能力有限。

2009年8月,为增强印度海军对于空中和水面威胁的探测能力,印度政府已批准购买5架俄制“卡-31”预警直升机,合同将在未来两个月内签署。印度国防部官员称,负责安全事务的内阁委员会在8月4日的一次会议上,正式批准了购买预警机的计划。“卡-31”预警直升机可通过安装在机体下部的电子战雷达,同时跟踪30-40个水面和空中目标。印度海军已拥有9架“卡-31”直升机,部署在现役“维拉特”号航母和“塔尔瓦尔”级导弹护卫舰上,也可以从海军的岸基航空站起飞。为了对空中力量进行现代化升级,印度海军正积极物色多种直升机,包括10吨重的多任务直升机,其全球招标书已在去年发布。

俄罗斯 卡-27/卡-28反潜直升机 卡-29武装运输直升机

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2008年6月20日,韩国计划加快从俄罗斯采购32架舰载卡-32直升机,以便装备韩国海军的Dokdo级登陆舰。此项采购总额约为10亿美元。据韩国媒体The Hankyoreh报道,首尔决定紧急实施装备新型直升机的计划,与美国拟定于2012年交还韩国军队战时行动指挥职能有关。旨在保证支持海军陆战队的行动。韩国政府决定拨款9300亿韩元(8.94亿美元)用于采购俄罗斯直升机。这笔资金将被列入2009-2013年国防预算。而采购直升机的计划已从中期计划类别调整为紧急计划类别。直升机预计在2013-2018年间交付。韩国采购的卡-32直升机计划用于向潜在敌人后方投送海军陆战队员。目前韩国海军陆战队没有装备航空装备,只能使用美军直升机进行类似行动。与此同时,韩国军方代表和国防工业代表对采购俄罗斯卡-32直升机计划表示反对,认为这将对实施国产军用直升机的研制和生产计划产生不利影响。]此前,俄罗斯曾向韩国空军提供过卡-32型直升机,约为38架。

2009年7月韩国国防部计划从俄罗斯购买大批量的卡-32多用途直升机。预计,将购买32架舰载型卡-32直升机。总值约为10亿美元。此外,在韩国目前已在使用约50架俄罗斯生产的卡-32民用直升机。俄罗斯还向韩国提供了“米格”公司生产的伊尔-103轻型多用途飞机。而向韩国供应23架伊尔-103飞机的合同是2002年签署的。据非官方消息,合同总值为900万美元。俄罗斯国防工业领域消息人士先前向《国际文传电讯社》透露,俄罗斯-韩国军事技术合作具有广泛的前景。在上世纪90年代俄罗斯向首尔提供了总额4.5亿美元的军火,其中包括T-80W坦克、步兵战车、“混血儿”反坦克导弹、“针”式防空导弹系统,以及军用运输机。后来,俄罗斯又向韩国出口了3艘“海鳝”型两栖舰艇,总值约1亿美元。韩国国防部长目前正在俄罗斯进行正式访问。7月21日俄韩两国国防部长举行会晤,商谈军事领域的双边合作问题,及地区安全问题。

2011年3月根据武装力量总参谋部参谋长命令,俄罗斯海军航空兵将从4月1日起成为空军组成部分。海军应在年底前向空军移交海军航空兵组成中的苏-27战斗机,米格 -31截击机,图-22远程超声速轰炸机以及部分运输机。海军航空兵将保留伊尔-38图-142反潜飞机,别-12反潜水上飞机,以及苏-33舰载战斗机和卡-27舰载直升机。在后苏联时期,海军几乎完全失去了自己的海上导弹载机。只有北方舰队和太平洋舰队拥有远程反潜飞机,其数量是大约25架伊尔-38以及15架图-142飞机。波罗的海舰队没有反潜飞机。黑海舰队剩下4架老旧的别-12水上飞机,并且大多数反潜飞机将在2015年前到寿。在海军的组成中有一艘“库兹涅佐夫苏联海军元帅”号航空母舰,这艘航空母舰的飞行联队在行军时可由苏-33舰载战斗机、苏-25УТГ教练机,以及卡-27多用途舰载直升机和К-29武装运输直升机组成。以前曾报道过有关为海军舰载航空兵采购26架米格-29К战斗机的计划。除了海军航空兵,战略导弹部队航空兵也将根据武装力量总参谋部参谋长命令在4月1日前成为空军组成部分。目前,战略导弹部队的航空装备包括80多架飞机和直升机,其中包括所有类型米-8直升机,米-9直升机,安-26和安-72运输机。战略导弹部队航空兵用于运送指挥人员和检查组检查部队的战备情况,运送战斗值班轮换替班人员,以及运输武器元件和技术装备。

卡-27基本技术数据

旋翼直径15.90米
机长 11.30米(不包括旋翼) 12.25米(旋翼折叠)
机高 5.40米(至桨毂顶部)

正常起飞重量 11000千克
最大起飞重量 12600千克(外部载荷)
最大有效载荷 4000千克(内部) 5000千克(外部)

以下五项条件为执行反潜任务,全重10700千克:
最大平飞速度 270千米/小时
最大巡航速度 230~240千米/小时
最大爬升率 12.5米/秒(海平面)
反潜作战半径 200千米(对500米深度、巡航速度75千米/小时的潜艇)
航程 1200千米(最大燃油)

实用升限 6000米(正常起飞重量)
悬停高度 3500米(无地效)
续航时间 4.5小时

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