AH-1

AH-1眼镜蛇武装直升机

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在越战中,美军通过在中型运输直升机UH-1上加装机枪、火箭发射器等武器,发展了多种武装直升机改型,并取得了较大成功。为此美国贝尔直升机公司设计了AH-1"眼镜蛇"武装直升机。公司编号贝尔209。

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1962年6月,贝尔直升机公司推出了崭新构型的D-225"易洛魁战士"直升机的全尺寸模型给美国陆军参考。D-225以UH-1的技术与许多现成组件为基础,但却是全世界第一种专门设计的武装直升机,拥有许多前所未有的构型设计:包括狭窄的低阻力流线机身、双人纵列座舱,此外武器系统并非临时加装于机身的火力,而是机身整体设计的一部份,包括安装于机鼻的旋转炮塔、机身两侧的武器挂载短翼等,战斗效率大幅提高。D-225的前座负责控制机上武器,后做则为驾驶席,前座高度较后座为低。D-225的主旋翼齿轮箱、摇摆盘等机械装置都由机身上部的整流罩包覆,尾衍则沿用与UH-1相同的构型,并采用可收式着陆橇架,这些都是传统的通用直升机所不具备的。

AH-1

美国陆军对D-225印象深刻,但在观念上仍无法接受完全纯粹的武装武装直升机,宁可继续沿用武装化的UH-1A/B通用直升机。虽然如此,专为攻击而生的D-225堪称武装直升机的鼻祖,其设计上充满前瞻性,许多特点都成为日后武装直升机的共同特征。而同时,越南战场上血的教训也使美军很快认识到专业武装直升机的价值,遂在1964年提出世界上第一个专业武装直升机计划——先进空中火力支持系统(AAFSS),发展一种能伴随地面部队并提供火力支援的新型专业武装直升机。

由于越战吃紧,陆军已经等不及庞大复杂的AAFSS了,于是暂时搁置该计划,先发展一种过渡性的专业性武装直升机以填补AAFSS服役前的空档。这一过渡性计划的竞标者包括凯门航天的HH-2,西科斯基的S-61,以及贝尔的Model-209。贝尔Model-209于1965年首度试飞,机身结构融合D-225以及Model-207的概念,如狭长的机身、纵列双人座舱、机首机炮、机身两侧武器挂载短翼、单发动机、固定式着陆用橇架等设计,并沿用了大量UH-1的系统,包括T-58涡轮发动机、传动系统、平衡式二叶片主尾旋翼系统等,使得风险与成本得以降低。1966年,Model-209击败对手取得美国陆军的订单,并获得UH-1H的军方正式编号(几个月后即改为AH-1G),成为全世界第一种进入量产的专业武装直升机,并获得休伊"眼镜蛇"的官方名称。

美国陆军在1966年4月6日与贝尔签约生产两架测试用的AH-1,而第一批110架AH-1G的合约也在数日后随之签订。同年年底,美国陆军又追加了210架AH-1G的订单。到1968年,AH-1G的累积订单已经超过800架;而在1972至73年这段美军在越战的吃紧期,AH-1G的总数已经累积到1100架左右。由于AH-1G在装备、零件上与UH-1高度共通,不仅在战场上的故障相对于其它新武器而言少很多,后勤维修也方便不少。

AH-1G的机首下方装有一座TAT-102A旋转炮塔,内装一门GAU-2B 7.62毫米机枪,备有8000发子弹。AH-1G的机身两侧各有一个短翼,每个短翼有两个挂载点,可以挂载76.2毫米多管火箭发射器、7.62毫米机枪吊舱等。此外,AH-1G的机首并没有后来"眼镜蛇"具备的旋转式光学搜索系统。虽然机首机枪精准度极佳,但射程与威力都略显不足。而为"眼镜蛇"专门设计的M-197 20毫米三管机炮仍在研制过程中,赶不及AH-1G的服役,于是美国陆军在1969订购了350套M-35 20毫米六管旋转机炮作为M-197机炮塔服役前的过渡方案,不过虽然M-35威力强大,但后座力与震动同样十分惊人,使得AH-1G的机身侧面必须以板金强化,换装进度因而延误。发射M-35机炮时,剧烈的震动会让AH-1G的仪表中断数分钟才能恢复正常。

越战不仅提供"眼镜蛇"大显身手的舞台,也指出其设计上值得改良之处,例如其需要大口径机炮、更精良的搜索/瞄准仪器,以及加装在70年代初期服役的BGM-71"陶"式反坦克导弹等。就搜索/射控系统而言,美军曾在越战期间为AH-1G进行了"休伊"、"眼镜蛇"专用的传感器系统(SMASH)以及"眼镜蛇"夜间火力控制系统(CONFICS)等实验,已经为未来"眼镜蛇"在搜索/火控系统方面的升级勾勒出雏形,但是以60年代的技术而言仍然有些力不从心。以上这些都是接下来的"眼镜蛇"改良计划的重要方向。此外,早期型"眼镜蛇"在越南也暴露出对湿热环境适应不良、故障偏高的问题。因此在生产过程中,AH-1G不断进行改良,包括座舱玻璃改为淡褐色以缓解舱内过热问题(日后则通过加装空调系统彻底解决)、将尾旋翼从机尾左侧改至右侧以解决早期AH-1G左右摇摆的问题等,此外换装可选择两种武器系统的XM-82旋转炮塔,使得新的AH-1G可以加装两挺GAU-2B/A机枪(每挺4000发弹药)或两具XM-129 40毫米榴弹发射器(每具300发榴弹),或者两者各安装一具的混合配置。

经数十年发展,AH-1已经发展出多个主要型别。包括:AH-1G"休伊眼镜蛇",是最初生产型,1967年6月开始交付,共生产1127架;AH-1J"海眼镜蛇"是AH-1G的改进型;AH-1Q"休伊眼镜蛇",是由AH-1G改装的临时反坦克型,共改装92架;AH-1R"休伊眼镜蛇",与AH-1G相似;现代化型贝尔209,AH-1G/Q的先进型,到1985年末,共制造和改装1066架,改进型AH-1S,AH-1P,生产型AH-1S,到1978年9月共交付100架;AH-1E,机枪威力更大型的AH-1S,共生产98架,1978年9月开始交付;AH-1F,现代化型AH-1S,到1986年为美国陆军生产149架,到1990年,卖给以色列30架,约旦24架,巴基斯坦20架,韩国70架,泰国4架;AH-1T"改进的海眼镜蛇",美国海军陆战队型,共生产59架,1977年10月开始交付;AH-1T+,是AH-1T的改进型,1983年12月开始交付;AH-1W"超眼镜蛇",是AH-1T的改型,1984年初美国国会批准购买44架,1988年8月交付完毕,同时海军陆战队又订购34架,计划1991年月底交付完毕,AH-l各型共生产3630架。

AH-1 海湾战争中,美国参战的"眼镜蛇"直升机约1170架,海军陆战队的轻型攻击直升机中队有49架AH-1W"超眼镜蛇"参战。在战争中,"超眼镜蛇"频频出击,取得了令人瞩目的战果。

例如在100小时的地面战争期间,"超眼镜蛇"经常出动执行火力支援任务,在破坏和扫除伊拉克在重要地区设置的雷场作战中,它总是充当急先锋,打头阵,执行首次攻击任务,为地面部队顺利推进开路。在战争第二天,对伊拉克方面组织的对美海军陆战队一指挥中心的反击,两架"超眼镜蛇"对陆战队进行了强有力的火力支援退,击退伊军的进攻。在同一天大规模的反伊装甲部队作战中,包括AH-64"阿帕奇"在内的美国武装直升机大显身手,其中一架"休伊眼镜蛇"带领4架"超眼镜蛇"参加了战斗,并迫使伊方一个坦克营投降。在第三天的快速进攻作战中,参战的两个中队的"超眼镜蛇"直升机,共摧毁伊方近200个地面目标,其中包括约100辆坦克、40至50辆装甲运兵车、20辆汽车和一批火炮、观察哨和掩体。下图为AH-1翼下的"陶"式导弹发射器和"九头蛇"70mm火箭弹发射器。

战争实践不仅证明了"超眼镜蛇"直升机是一种具有强大对地作战能力的空中武器平台,而且还证明了它在恶劣环境中使用的可靠性。海湾地区是一个多砂尘的环境,对直升机来说,在多砂尘的天空飞行危害性是很大的,尤其是在起降飞行和近地飞行时,强大的旋翼气流会将地面大量砂尘卷起,危害性更大,例如,它会严重磨蚀直升机旋翼浆叶和尾桨桨叶。虽然该机在执行任务中飞行强度较大,地面进攻任务完成率高达92%,但战后检查表明,旋翼桨叶和尾桨桨叶磨蚀现象并不严重。所以,战后美国国会一些议员在"要保留一些战争中表现好的航空武器"的建议中,也把AH-1W "超限镜蛇"与AH-64"阿帕奇"武装直升机并列地提了出来。

尽管如此,AH-1W还是暴露出不适应现代战争的问题。例如,飞行员通过夜视镜在夜间能够看见地面敌方的坦克,但"陶"式反坦克导弹的瞄准具却缺乏夜视能力,虽然它在白天瞄准不成问题。而且飞行如果要穿越浓密的烟雾,这种夜视镜不管用,必须由装有前视红外装置的"休伊眼镜蛇"直升机引导。由于没有现代导航设备,在广阔的沙漠地区飞行要准确定位也很困难,为解决这个问题,该机只采取了临时措施,在参战前匆忙装上了罗兰远程导航接收机,同时配备全球定位系统接收机。前后舱协调也有问题,APR-39告警雷达显示器只在后舱有。所以,一旦雷达发现威胁目标,前舱飞行员只能听到告警声,却看不见威胁在哪里,他只能用通话方式向后舱飞行员询问。

此外飞行员的工作负荷也较大,在使用"陶"式导弹、"海尔法"导弹、火箭和机炮的射击训练中,他们有很深的体会,就发射"海尔法"导弹来说,要做的开关动作,就多达52个。加上零零碎碎加装的设备,不仅使驾驶舱显得杂乱无章,而且也加重了飞行员的工作负担。

AH-1W"超眼镜蛇"是在AH-1T"改进的海眼镜蛇"基础上改型发展而成的,可执行反坦克、武装突击、火力支援、护航、搜索和识别目标等多种任务。1980年其方案验证机开始试验,飞行时速达320公里。1986年3月27日首架生产型机交材使用。

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AH-1W直升机采用两叶旋翼两叶尾桨。桨叶是由铝合金大梁、不锈钢前缘和铝合金蜂窝后段组成的,桨尖后掠。尾桨由铝合金蜂窝和不锈钢前缘及蒙皮组成。在AH-IT基础上,其主要改进是增加了旋翼桨叶弦长,加强了旋翼桨毂,加大了尾桨直径和桨叶弦长。旋翼噪音有明显降低,直升机高速性能有所改善。之所以旋翼和尾桨桨叶在多砂尘地区抗磨蚀性能好,主要就是因为在易遭磨蚀的前缘和蒙皮,采用了不锈钢材料。

AH-1W与以前各型"眼镜蛇"直升机一样,机体具有武装直升机的典型特征,为窄体细长流线型机身,机身两佣有外挂武器的短翼,每侧短翼翼下各有两个武器挂架。尾梁较长,其中部两侧有水平安定面,可增加俯仰方向的稳定性。采用不可收放管状滑橇式起落架。

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动力装置为两台通用电气T700-GE-401涡轮轴发动机,单台功率212千瓦(1648轴马力)。机身内设两个自密封油箱,能耐受23毫米口径机炮炮弹射击,两个油箱可装燃油1153升。如需要,机身两侧短翼也可外挂2至4个油箱。AH-1W用串置式双人驾驶舱,副驾驶员兼射击员在前,驾驶员在后,前后舱均设有飞行操纵系统。前舱门在左侧,后舱门在右侧,均向上开启。座椅、驾驶舱两侧及重要部位都有装甲保护。

针对在海湾战争中暴露出的告警雷达和导航等问题,该机在战后着手进行了改进,用AH/APR-39(XE2)告警雷达系统代替了原来的雷达告警器,并改进安装了AN/APN-127多普勒导航系统,CPU-800操纵显示器和两台ICU-800处理机。此外,还增装了激光告警器等。

AH-1

一架打开了发动机舱盖的台湾"国军"AH-1直升机。

AH-1W可配备多种武器。机头下炮塔内有一门M197型20mm口径3管加特林炮,备弹750发。

M197炮是由原通用电气公司(后改为马丁·马丽埃塔军械系统公司,现为洛克希德·马丁军械系统公司),于1967年在"火神"6管M61A1炮基础上发展的3管加特林炮,专门用于武装直升机和轻型固定翼飞机。1969年10月投产,到1987年生产数目超过1700门,1993年仍在生产。该炮结构和工作原理类似M61A1,许多部件通用。射速可达3000发/分。

但是采用弹链供弹时射速一般为750发/分,采用无链供弹时射速一般为1500发/分。弹药为M50标准系列(20mm×102mm) 电发火炮弹,包括M56爆破弹(HE)、M56Al爆破燃烧弹(HEI)、M53Al穿甲燃烧弹(API)、M55Al训练实心弹(Ba11),以及PGU-28/B穿甲爆破弹。该炮采用可变转速的电动马达传动,其射程可根据不同任务和目标进行调节;同时还可调节射速避开谐振频率。该炮通常装在炮塔、枢轴炮架和吊舱中使用。初速1030米/秒,射速400~3000发/分,射程2000米。

两短翼下4个挂点,可按不同配置方案选桂"陶"式反坦克导弹、"海尔法"空对地导弹、"响尾蛇"空对空导弹和"响尾蛇"反辐射导弹,以及不同规格的火箭发射巢和机枪吊舱等。例如,内侧两个挂架每个各挂一个9管70毫米直径火箭发射巢,外侧两个挂架每个各桂4枚"陶"式导弹或"海尔法"导弹。此外两侧短翼还各装有一个箔条撤布器。如果需要,其挂架也可选挂油-气爆炸武器和曳光弹投放器等。

台湾AH-1W特写

AH-1W(4BW)新型"超眼镜蛇"

AH-1 在"眼镜蛇"系列直升机中,所有机型全都是采用的统统板式双桨叶旋翼,唯有改型研制中的新型"超眼镜蛇"例外,它突破了这一传统,采用了4桨叶旋翼。

为适应现代化战争需要,美国海军陆战队感到,"超眼镜蛇"直升机应该有更大的载重量,以携带更多的武器弹药、燃油及一些现代化的电子设备。同时,为适应战争环境,还有必要扩大其飞行包线,提高直升机的飞行性能,例如作战时需要飞一些双桨时"眼镜蛇"直升机不敢飞的机动动作。这些都要求旋翼能产生更大的升力,显然,传统的院烧板式双旋翼已力不能及,必须变革。为此,1984年,贝尔直升矾公司一改传统,提出了装4桨时旋翼系统的方案。美海军陆战队在九四年末进行的验证飞行的基础上,于1998年进行了评定,决定在AH-lW的基础上改装4桨叶旋翼系统。这种具有4桨时旋翼系统的"眼镜蛇"就是AH-1W(4BW)

为与该直升机的4桨时旋翼相匹配,尾桨也采用了4片桨叶。这是一种由无轴承、无铰链桨教和复合材料桨时组成的先进旋翼系统。其桨叶通过根部的,由纤维增强复合材料制成的刚性叶柄及其根套与桨毂相连。飞行中,桨叶的变距、挥舞和摆振运动,是利用桨叶的柔性来完成的,变距操纵则由操纵杆通过与桨毅连接的刚性根套传至桨叶。当舰载使用时,旋翼还可作半自动折叠。

在W型的基础上,该机也有较多改动:如重新设计了中机身;两侧短翼有所加长,翼内兼作整体油箱,共可装燃油190升;采用了全新的尾梁和带端板的水平安定面;虽然仍采用T700-GE-401发动机,但将配备数字式发动机控制装置,这不但可改善发动机的响应特性,也可以减少飞行员的工作负担。下图为AH-1W的驾驶舱后座。

为提高在未来战场上的生存能力,该机除旋翼能受23毫米弹径炮弹的打击外,还采取了多种措施。例如:座舱雷达警戒系统可显示来袭导弹的威胁和由激光告警接收机探测到的威胁;为发动机装了红外排气抑制器,可有效减少红外辐射;加强了主动对抗措施,如安装红外干扰器和先进的"智能"曳光弹/箔条发射器:加大了操纵拉杆的尺寸和强度,提高了操纵系统的抗弹击能力;机身和短翼油箱空间有惰性气体充填,可减小被弹击引起爆炸的可能性;采用了耐坠毁滑撬式起落架,直升机的粗猛着陆速度可从1.8米/秒提高到3.6米/秒等等。该机驾驶舱自动化程度高,前后舱除各有两个用来显示飞行、导航的信息数据和图像,以及机上各系统状况等的显示器外,还各有一个用来显示武器、警戒和通讯系统信息数据的显示器。此外,舱内还增装了数字飞行控制系统和头盔式夜间目标瞄准具等。右图即AH-1W(4BW)座舱,其中小图为AH-1Z座舱。

AH-1W(4BW)直升机机头下方装有一门机炮,可备弹750发。机身两侧短翼翼下仍各有两个接架,并新增加了翼尖挂架。翼下可选挂导弹、火箭发射巢或油箱等,如两个外桂点各挂4枚"海尔法"导弹(下图为三种不同型号的"海尔法"导弹),内侧各挂一个装19枚火箭的发射巢。翼尖接点可各挂一枚"响尾蛇"空对空导弹或"响尾蛇"反辐射导弹。这是"响尾蛇"导弹首次正式被美军直升机采用。武器总载量可达1444千克。

AH-1

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"眼镜蛇"直升机的新型4桨叶旋翼,将有效增大旋翼升力,提高飞行速度,扩大飞行包线,增加起飞重量,改善高温、高原性能和明显减小旋翼的振动和噪音。预计,直升机的飞行时速可增加30多公里,使用范围可扩大到-0.5G至+3.0G,最大起飞重量可增加约1000公斤,与两桨叶旋翼系统相比,振动可减小70%。根据计划AH-lW(4BW)直升机将在2000年10月首飞,2004开始交付美海军陆战队使用,估计将用到到2020年。

AH-1Z

而目前美国海军陆战队已经选定了其最新的攻击直升飞机——AH-1Z(左图)。近期AH-1Z在贝尔直升机Textron飞行研究中心正式推出。AH-1Z是美军H-1升级计划的一部分,该计划希望重新生产100架UH-1N运输直升机和180架AH-1W"超级眼镜蛇"攻击直升机,两种机型将使用相同的先进发动机和飞行动态控制设备。

H-1升级计划将在2020年为美国海军陆战队提供超过280架的新飞机。该计划应用最新的技术"零时间"重新生产机体。两种飞机航速、航程、机动性和提升能力将得到改进。在直升机的寿命期内,节约数十亿美元的维护训练、地面作业、支援设备以及零件等方面的费用。下图分别为Z型的光电观瞄转塔和机炮,以及其玻璃化座舱。

AH-1  AH-1

在H-1计划中,现有的先进技术将被用以提高直升机的战场生存能力,例如UH-1YAH-1Z的防撞性被显著提高。两型直升机之间的升级项目具有极大的共用性(超过85%)。其中包括同样的玻璃座舱、GE-T700发动机、4个合成材料叶片,无绞链连接、无支撑主旋翼系统和尾翼、驱动链、液压和配电系统。两种直升机使用共用系统将减少后勤支持费用,并能使其更加适合布置在储存空间狭窄的海军舰船上。

利顿公司将作为AH-1Z计划的集成电子设备系统(IAS)供应商,该公司负责集成并提供彩色多功能显示器、任务和武器计算机、先进通讯和导航等设备,并提供所有这些设备的软件。该集成系统将使驾驶员大幅度降低工作量,从而集中精力打击敌人。AH-1Z首次飞行计划在2000年12月,UH-1Y的首次飞行时间定为2001年,并将于2004年开始向美国海军陆战队交货。

AH-1Z的第一架原形机(代号Z1)已于2000年12月7日在德克萨斯州福特沃斯飞行研究中心完成了首次试飞。在经过四年的重新开发和应用了最新的技术后,AH-1型直升机已经上升到了一个崭新的阶段。Z1将于3月在海军飞行实验中队进行进一步的飞行测试,以确定是否符合海军陆战队对其战术性能的要求。

2000年7月土耳其成为AH-1Z的第一个客户。土耳其Tubitak-MAM集团与诺斯罗普·格鲁门公司制导与控制系统分部合作生产AH-1Z的综合航空电子系统。土耳其计划装备145架AH-1Z,将于2009年交付完毕。但正所谓好事多磨,土耳其与贝尔公司在2002年展开了新的讨价还价,甚至转而表示要考虑改为选购卡-50-2。2002年8月,美国贝尔直升机特克斯特朗公司已同意当月底向土耳其政府提交新的报价书。原计划总额为40亿,分3批在土耳其本地制造145架AH-1Z。但是围绕子系统的制造归属、责权关系和定价的争执使合同的签署一再推迟。上月土耳其向俄罗斯卡莫夫索要卡-50/52的报价信息后,贝尔公司即同意寻找方法降低价格。贝尔早先坚持,由自己一方,而不是土耳其航宇工业公司(TAI)作为主承包商,来执行降低价格的方案。但遭到了安卡拉方面的拒绝。

2002年6月法国泰莱斯公司击败以色列艾尔比特系统公司,为美海军陆战队的AH-1Z和UH-1Y提供头盔瞄准具。泰莱斯公司将提供540个"顶级鹰"(TopOwl)型头盔瞄准具,类似产品为欧洲"虎"式武装直升机、NH工业公司的NH90反潜和通用直升机、南非丹尼尔公司"茶隼"Rooivalk武装直升机采用。TopOwl可提供热成像夜视图像和飞行控制信息,20mm机炮等武器系统也将和头盔瞄准具交联。今年11月开始,泰莱斯交付头16个TopOwl头盔瞄准具,其后将立即开始整合工作。全计划2003年10月完成。

2003年1月,AH-1Z完成了外围扩展试验,总飞行时间超过400小时,标志着该机飞行试验的第一个主要部分胜利结束。试飞员和工程师们检验了飞机在不同的空气速度、高度和重力加速度过载的情况下,飞机性能与工程估算之间的偏差。一旦这些数据经过实验证实,将作为该机使用手册的基础。试飞中,机动过载达到-0.3~+0.5个重力加速度,高度4876米。下一步该机将进行外挂物投放试验,即测试在紧急或故障情况下安全、有效的投放6个承力点上的外挂物体。

2005年8月,据洛·马公司"鹰眼"瞄准系统业务开发经理Elmer说,公司为美国海军陆战队AH-1Z研制的目标瞄准系统(TSS)的工作即将结束,公司预计在下半年开始该系统的使用评估试验。Elmer 说,TSS是基于第三代前视红外(FLIR)技术的系统,我们采用了许多与"狙击手"系统同样的先进图像处理技术,使TSS具有远距探测和目标识别能力。他说,TSS将采用高度平稳的转塔,可防止因为平台振动而影响图像质量;这一问题在旧系统上存在。TSS具有多传感器能力,其中综合了海军陆战队特别需要的彩色电视,还为"海尔法"系列导弹集成了激光指示能力。TSS系统重116千克,对美军的许多直升机来说还是重了些。Elmer说,目前只有海军陆战队选用了TSS,但如果台湾能采购AH-1Z的话,它也将成为TSS用户。

AH-1 图为"陶"式反坦克导弹家族,最左边树立着的是"陶"式基型导弹。自C型至的多种型号都加装了炸高控制探针;2、2A型为双聚能装药型号,可击毁装有反应装甲的坦克;2B型为攻顶型,使用两个向下的战斗部直接打击坦克顶装甲。

前美军AH-1的改型基本上都可使用AGM-114"地狱火"反坦克导弹,在伊拉克战争期间的电视新闻上常常可见携带"地狱火"的AH-1W。近期新的采用热压型战斗部的"地狱火"Ⅱ导弹研制成功,海军陆战队的AH-1将成为首批用户。该战斗部具有高温高压和大量消耗氧气的特性,更适合攻击工事掩体、坑道和山洞,使得导弹能更有效的摧毁对方的生化武器。

2003年5月,海军陆战队的AH-1/UH-1直升机升级计划已完成了1000小时以上的飞行试验。在5架试验飞机中,2架飞机正在科罗拉多州阿拉莫萨进行高高度飞行试验,其余的飞机仍在海军航空站的帕塔克森特河。该计划将升级100架UH-1N运输直升机和180架AH-1W"超级眼镜蛇",使两种机型使用同样的通用传动设备、重设计的旋翼链接部分、尾梁、航空电子设备、软件和操纵系统。该项计划正在为国防采办委员会8月份召开的会议作准备。

2004年6月,一架AH-1Z经过一项降低红外特征的改进后,在贝尔直升机公司XworX小组所在的得州工厂进行了首飞。贝尔公司对试验结果表示满意。改进包括一套综合的发动机尾气管理系统,该系统使发动机尾气转向,通过直升机的尾梁排出发动机的尾气。改进后的这架AH-1Z于14日进行了地面试车和悬停试验;悬停持续了6分钟,当晚对这架AH-1Z进行了拆卸和检查。紧接着于15日进行了速度达到222千米/小时的飞行包线扩展试飞。改进的目标不仅仅是降低红外特征,而且希望降低发动机尾气对直升机尾梁的烘烤损害,并降低发动机舱的温度。这一改进还将运用到美陆军的AH-1W上,计划今年10月开始改进,明年3月开始部署。XworX小组随后将对一架UH-1Y进行同样的改进。

AH-1

2004年11月,美国陆军侦察/攻击直升机项目经理Crabb表示,陆军正在向外国客户、博物馆和国内机构大规模处理旧的AH-1攻击直升机,这是陆军淘汰和处理所有旧直升机工作中的一部分。Crabb说,这批直升机于1999年9月退役,已经分别向以色列、巴林、巴基斯坦和约旦转让过一批;而在退役之前,陆军还通过对外军售方式向泰国、土耳其、约旦和以色列出售了一些这种直升机。Crabb说,刚开始时共有454架"眼镜蛇"等待处理,现在只剩下113架,其中约40架还能飞。陆军原计划今年年底处理完,但现在看来需要延期,最后不能出手的"眼镜蛇"将被销毁。Crabb说,有62架经过拆卸的"眼镜蛇"送给了美国的民间机构,这些机构将飞机翻修后用于灭火任务。

AH-1

2005年11月,台湾方面表示正在推进采购一种新的攻击直升机,美国贝尔直升机公司的AH-1Z"眼镜蛇"受到青睐。台湾"工业开发署(IDB)"已正式要求贝尔公司提出一个联合生产计划,允许台湾的航宇工业开发公司(AIDC)与其合作生产30架AH-1Z"眼镜蛇"攻击直升机,合同授予预定在2007年;要求贝尔公司将在12月31日前作出答复。如果该计划成功,将会有合作生产UH-1Y"休伊"直升机以替换台湾现役UH-1H直升机的后续计划。贝尔公司还在讨论将台湾现役的AH-1W"超级眼镜蛇"直升机改进为AH-1Z的可能性。台湾1993年采购了63架AH-1W。贝尔公司2004年与AIDC签署了总额1000万美元的协议,要求AIDC为美海军陆战队的AH-1Z和UH-1Y直升机生产280件尾梁夹具。这一合约增加了贝尔公司赢得新攻击直升机合同的砝码。台湾陆军原想购买波音公司的AH-64D"阿帕奇"攻击直升机,但波音公司拒绝了合作生产建议,台湾不得已而转向了"眼镜蛇"。

AH-1三管20mm加特林机炮示意图

AH-1

2006年5月,4架H-1直升机(两架AH-1Z和两架UH-1Y)离开在帕塔克森特河的美国海军空战中心,将开始H-1直升机改进项目等待已久的"使用评估(OPEVAL)"试验阶段。这些H-1直升机将飞往在加州中国湖的海军航空基地,在那里它们将用6个月时间进行试验和评估,以确定H-1直升机的作战适用性。使用评估试验是H-1改进项目争取获得"国防采购委员会(DAB)"批准进入"低速初始生产阶段III"之前的最后一个关口。AH-1Z和UH-1Y共有84%的零部件通用。美海军陆战队共订购180架AH-1Z和100架UH-1Y。H-1直升机的初始作战能力定在2008年。

同时,美国海军在加利福尼亚南部海军航空系统司令部(NAVAIR)所属的中国湖陆上试验场成功进行了二次采用温压战斗部的"海尔法"导弹(AGM-114N)发射试验,发射载机为一架AH-1W直升机,目的是对导弹的飞行控制软件进行评估并最终选定弹道,以便使AGM-114N在几乎零度倾斜角的情况下命中目标,从而改善在市区作战中攻击建筑物、坑道等目标的能力。两次发射的时间间隔约30分钟,分别命中了两个经过加固的模拟市区目标,其命中角度和预计的非常接近,命中点均靠近目标的关键部位。预计2007年11月后所有的AGM-114N都将具备这种能力。"海尔法"导弹是洛克希德·马丁公司1972年开始研制和生产的,已装备美国陆军、海军、和海军陆战队,主要载机为AH-1、H-60、AH-64、OH-58和AH-6等,2002年开始为"海尔法"导弹研制温压战斗部,目前研制工作进展顺利,在今年2月的试验和评估中,其作战效能已得到各方的肯定。

2006年底,美国开始向巴基斯坦交付新一批AH-1武装直升机。

2009年6月洛克希德·马丁公司交付了首套目标瞄准系统(TSS),TSS是为美国海军陆战队的AH-1Z"眼镜蛇"直升机研制的多传感器的火控系统。TSS采用了先进传感器技术,增强了目标采集、跟踪和识别能力。系统采用的高稳定传感器包括激光指示器、彩色电视、第三代中波前视红外传感器和先进的图像处理器,能提供高分辨率的目标图像。TSS能使"眼镜蛇"驾驶员在相当远的距离识别威胁,并用武器的最大射程精确攻击目标。美国海军地面战中心于2008年3月签订了TSS的小批量生产合同,在洛克希德·马丁公司的奥卡拉和奥兰多工厂生产,共16套系统将于2010年生产完毕。

2011年8月洛克希德?马丁公司导弹与火控系统分布接到了一份4995万美元的固定价值合同,将生产18套AN/AAQ-30目标瞄准系统(TSS),并集成到AH-1Z“眼镜蛇”武装直升机上。该集成工作是美国海军陆战队H-1改进项目的组成部分。该项目旨在采用最新设计改造传统的AH-1W直升机,将其升级为AH-1Z。AN/AAQ-30目标瞄准系统具有目标识别和跟踪、被动目标锁定,以及为友军激光制导武器提供激光指示的能力。合同工作计划在2014年8月前完成,合同经费不会在2011财年到位。该合同并不是一项竞标采办项目,洛克希德?马丁公司的AN/AAQ-30目标瞄准系统是提交的所有方案中,唯一满足美国海军陆战队需求的系统,而洛克希德?马丁公司也是唯一能够按照政府制定的采办计划按时交付AN/AAQ-30目标瞄准系统的生产商。

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AH-1各型号简单对比

AH-1

AH-1

AH-1 基本技术数据

旋翼直径14.63m
全长14.68m
全高 4.15m
机宽 0.98m
机身重量 3635 kg
最大起飞重量 6350 kg
最大速度  333 km/h
最大爬升率 5.5 m/s
悬停升限  3.8 km
最大航程  577 km

AH-1 AH-1
AH-1

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