空军世界 :: 苏联/俄罗斯苏-35“侧卫”改进型战斗机家族

苏-35战斗机

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由于苏-27基型性能先进,机体空间大,载重能力强,苏联及俄罗斯军工机构均下了大力气研制其改型,并取得了卓越的成效,由此产生了一种重要改型苏-35

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苏联解体对上述苏-27改型的发展工作产生了极为严重的负面影响。因此苏-35的发展也多处于纸面或原型机阶段,并未成功的批量投产、装备或出口。

这也造成了在长达十几年的时间里,苏-35这个编号已经不再指某一个型号或者改型,而是被苏霍伊方面反复用于命名多个不同阶段的改进改型方案。其中最主要的型号包括采用了前翼的传统意义上的苏-35,以及2007年最新推出的、未采用前翼的苏-35改型

超回马枪和弹打弹

如果把苏-27在遭尾后的敌机追击时,猛然上仰机头向后发射格斗导弹打击追击之敌比喻为"回马枪"的话,那么苏-35在遭到敌机追机时,则可以不动声色,给敌机以迷惑,以为苏-35已经上当,而这时苏-35的导弹已射出,但该种导弹不向前半球飞射,而是急转弯180度。追击之敌如不知道它的这一手,一定会一命呜呼。该机的尾锥内装有一部后视火控雷达,估计其控制区为120度,加上机头内的相控阵雷达(水平扫描扇面为240度,作用距离400千米以上,能同时捕捉15个目标并能同时攻击6个。),该机不仅有乐真正的全方位警戒能力,还能突施火控,与上述一代格斗导弹结合,由于该机的R73格斗导弹性能非凡,所以敌机如不施放强烈的电磁或红外对抗,否则是死路一条。

此外,据说苏-35的这种导弹还能击毁敌方射来的导弹。导弹打导弹是独一无二的。苏-35还能同时打击两艘舰船,苏-35能挂载2枚3000千克级空舰导弹,射程约300千米,导弹速度约3倍音速,机上火控雷达能与导弹协调,能同时打击两艘不同的舰船。这在世界上拔了头筹,类似于多弹头分导。由于机头雷达搜索角大,导弹发射出去以后,飞机可以转过相当大的角度,不正对目标时仍能看到目标。

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苏-35在外型上和苏-27的区别在于,包含一个新的雷达及一个较大的机鼻;还有小前翼,就如同海军型的苏33;另有更强大的发动机;一个改进的红外线搜索跟踪装置,装置于座舱的前面;一个在机身脊柱的红外线导弹告警探测器;大幅改良的内部电子设备;更大的尾鳍;两个发动机间有一个大尾锥。

苏-35量产型使用的后射空对空导弹将有所改进。在导弹火箭发动机上加上了一个圆锥,修改了鼻罩与控制翼,以控制刚向后发射不久产生的不稳定状况。发射后射空对空导弹的发射导轨也改进过,能够用压缩气体将后射空对空导弹向后推出,因此后射空对空导弹可以轻松的进入向后飞行的状态。但是压缩空气将装在机体内,还是装在能向后转动的导轨内,还待研究。至于实际效果,还要用试验验证。

 

此外与专为空对空任务研制的的苏-27比较,苏-35大幅度加强了对地攻击能力,能使用俄罗斯新研制的多种精确制导武器和先进的超音速反舰导弹(上图中,两枚红色导弹即超音速反舰反雷达导弹)。

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TaildetailandtheairbrakeofSu-27苏-27机尾腹部线条图和机背上的减速板,留意红外干扰弹和箔条发射器,

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Speed-downparachutecabinofSu-27苏-27的减速伞舱

 

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Mainwheelofundercarriage主起落架

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3viewofSu-27苏-27三面图

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PilonofSu-27苏-27的翼尖挂架

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R-73AirtoairmissleR-73空空导弹

AH-31AntiRadarMisslecarriedbySu-27,whichexportedtoUSAassuper-sonictargetdrone.苏-27携带的AH-31反雷达导弹,曾作为超音速靶弹出口到美国。

2004年,新改型的苏-27SM战斗机在珠海航展上展出。该型号在多方面作了改进,其中包括将原先的模拟式测距仪改成了新型的计算机测距仪,并加装卫星导航系统,以及更精密的武器火控系统。新机还强化了机身结构,使其能够携带更多的武器载荷。此外,通过这次改装,还苏-27SM还装备了改良型N001雷达,三个彩色多功能显示器和新型航空电子设备也使驾驶座舱焕然一新。据军事专家估计,经过这次较为全面的现代化改进后,苏-27SM战斗机在作战和操纵方面的性能都将达到或接近于四代半(4+)战机的水平。它们可以使用R-77空空导弹和多种高精度的空对地导弹。其他可装备的武器系统还包括KAB-500KR(L)航弹及其它的新式航空武器。

2005年11月,"礼炮"机器制造企业改进的航空发动机AL-31FM1的国家试验将在近几个月内完成。该改进型发动机明年将进行首批订购和销售。根据计划,"礼炮"机器制造厂生产的AL-31F发动机的改进首先满足空军的需要。国防部也认为在空军战斗机修理期间生产改进型航空发动机是适宜的。AL-31FM1发动机的此次改进采用了升级的低压压气机,空气流量增加到118公斤/秒,进口直径达到924毫米,用数字调节器代替了模拟调节器KRD99,涡轮起动机功率提高了15~20%,起动高度达到3.5千米。此外,根据订货人的要求,还使用了可以进行全方位矢量推力控制的喷管,最大加力推力从122630牛增加到130470牛,发动机寿命提高到15000小时(站长注:根据世界各国发动机寿命与俄罗斯以往型号寿命等资料分析,这一数字很有可能高于其真实水平)。2004年该发动机顺利进入"苏-27LL"动力装置先期试验计划,已经进行了25次飞行试验。

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留里卡AL-31F发动机,以及留里卡总设计师:留里卡先生。该图中的发动机喷口因尚未启用其液压装置,呈下垂状,并非矢量发动机。

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Two photos of the details of AL-31 engine 苏-27发动机喷管的收敛扩张喷口装置

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2006年10月,巴西驻俄罗斯联邦大使桑多斯·涅维斯表示,巴西政府不排除将重新考虑购买俄制苏-35飞机的可能性。巴西驻俄大使指出,一年前巴西政府组织了一次招标活动,参加竞标的有俄罗斯、美国、英国和法国的飞机。据悉,参加竞标的俄罗斯飞机是最优秀的。因为此项交易数额巨大,巴西政府决定对此问题延期做出决定。

2007年3月,俄罗斯现代化国有企业--莫斯科"礼炮"机械制造生产企业科研部门副总经理瓦林金·克雷莫夫向记者宣布:"礼炮"生产企业建议将AL-31F第三阶段的改进型AL-31F-M3发动机用于苏霍伊设计局研制的未来前线航空系统(PAK FA,第五代战斗机),这种前线航空系统符合俄罗斯空军的技术任务要求。瓦林金指出,当前"礼炮"生产企业正在利用自筹资金研制AL-31F第一阶段的改进型AL-31F-M1,这种改进型发动机起飞重量增加了1吨,建议安装在苏-27系列战斗机上,发动机的替换不需要飞机做任何的改动。"礼炮"生产企业AL-31F第二阶段的改进型AL-31F-M2发动机推力达到14吨,计划安装在前线轰炸机苏-34上,因为它拥有这种飞机需要的最大起飞推力。瓦林金强调,第三阶段的发动机AL-31F-M3推力达到14.5吨,可以安装在PAK FA上,这种飞机计划在2009年首飞。克雷莫夫指出:"推力达到14.5吨的AL-31F-M3发动机可能只适用于未来战斗机PAK FA项目的第一阶段研制生产计划,因为AL-31F-M3不完全满足第五代发动机提出的单位指标要求。" 按照他的意见,第二和第三阶段改进的发动机可以安装在未来的出口型战斗机苏-35上。克雷莫夫说:"我们建议改进的发动机用于'苏'式战斗机,但这只是为战斗机的研制者--苏霍伊控股公司提供了一种选择,目前苏霍伊公司主要考虑的发动机是'土星'科研生产联合体研制的117S发动机。"

2007年最新苏-35改型

2007年6月,作为苏霍伊重型战斗机的最重要改型,苏-35战斗机将于8月在莫斯科举行的MAKS航展上首次露面,预计在2010年交付使用。在巴黎航展上,俄罗斯展示了苏-35战斗机重新设计的座舱模型。其突出特点是安装了2台15英寸液晶显示器,座舱的玻璃化程度超过了包括美国F-35在内的其他任何战斗机。该机座舱内已经没有老式的机械显示器,飞行员通过使用操纵杆上的光标控制装置和显示器屏幕周围的软按键进行操作。座舱内的每台显示器都分成4个子窗口,可以根据任务计划自动进行管理。右手边显示器屏幕的左边装有主飞行仪表,地图和目标瞄准信息则显示在左手边主显示器屏幕上。因此飞行员可以用他的左手操作显示器,同时右手不离开操纵杆。苏霍伊公司的工程师称,苏-35的传感器融合了航电系统,可以为每个目标分配一个独特的识别特征(苏霍伊公司称其为“护照”,passport),同时还可显示出哪些传感器已经跟踪到目标。苏-35还可以通过使用编队内数据链(intra-flight datalink)实现4个4机编队共享目标信息。苏-35利用三维推力矢量技术实现综合飞行和发动机推进控制,以提供任何载荷组合条件下整个飞行包线内的自如操纵。该机还采用了电子节流门控制,同时系统也可以对整机燃油量进行管理。该机还有一个突出的特征,在加油探头伸出的同时,飞机可自动切换到一个更加稳定的飞行控制模式。在原型机背脊上的减速板已经被取消,现在通过几个操纵控制面的配合来达到减速的目的。由于去掉了减速板以及其它一些设备,该机原本已经相当可观的内部载油量(22000磅,约9970千克)进一步增加,达到25300磅(约11470千克)。

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2007年,俄罗斯苏霍伊公司近日宣布,将从2008年起量产最新型的苏-35型战斗机。预计该机的总产量将在300架左右。有消息人士透露,苏霍伊公司不久前刚刚向位于下戈罗德的热交换器公司订购了首批用于装备苏-35的空调系统。总订货量最终有望达到300套。作为对苏-27M进行深度现代化改装后的产物,苏-35型超机动战机有望巩固俄罗斯在世界军用飞机市场上的地位,直至俄制第五代战机投入使用。

2006年,俄罗斯苏霍伊设计局前设计师近日再次向法院起诉,要求前雇主支付苏-27战机研制成果专利报酬380万美元,飞机设计局并不拒绝支付报酬,但具体数额却相差100多倍,仅有2.5万美元。10月4日,原告律师安德烈-什卡林宣布,十多年来,苏霍伊航空制造公司旗下的苏霍伊设计局领导一直侵犯苏-27战机空气动力学外形设计人员的专利权。前设计师于1989年成功申报了苏-27机身外形和几何学专利证书,相应科研成果得到法律保护,但设计局领导无视专利权人对歼击机设计工作做出的贡献,拒绝支付法律规定的专利报酬。上世纪90年代,苏霍伊公司向国外出售了组装约200架苏-27的许可证,获得了大量出口收入,设计局应为此向他们支付230万美元的专利提成,诉讼请求中的另外150万美元是滞纳金。什卡林律师认为,1989年通过的苏联专利权法规定,商业机构必须向专利权人支付专利报酬。生产厂商出售每一架飞机,包括出售生产许可证,都会向苏霍伊设计局支付特许权使用费。根据现行俄联邦专利权法,在许可证交易情况下,应向专利权人支付的报酬不得低于全部特许权使用费的20%。在此情况下,具体报酬应当根据专利权人和设计局签署的补充协议确定,因双方事前并未签署这项协议,专利权人在苏-27战机许可生产交易中蒙受了较大损失,他们曾呼吁苏霍伊公司总经理波戈相亲自过问并解决这一问题,但迟迟未能得到满意的答复。设计局提出向专利权人支付2.5万美元的报酬,因数额相差超过100多倍,遭到前设计师们的拒绝。2006年8月4日,俄联邦知识产权、专利证书和商标局副局长科尔恰金专门致函苏霍伊公司总经理波戈相,确认公司未依法向专利权人支付报酬,要求尽快解决这一问题。事实上,早在3年前,苏-27战机专利权人就开始向苏霍伊公司索要特许权使用费,谈判未果后向莫斯科市萨维洛夫斯基法院提起诉讼,2006年3月,该法院一审做出了对苏霍伊设计局有利的裁决,原告不服,提起上诉。9月5日,上诉法院取消一审判决,发回重审,前设计师们要求设计局支付380万美元的专利报酬和滞纳金。10月4日,苏霍伊公司副总经理拉祖莫夫斯基宣布,在公司法律部门做出相应法律结论之前,公司对前设计师们的诉讼请求暂不发表任何评论。据公司消息人士透露,专利报酬官司实际上是个政治问题,苏霍伊公司现有1万名设计师,如果人人都宣称自己享有知识产权,索要巨额报酬,企业将难以应对。当然,早在苏联时期,研制人员就有权要求专利报酬,而且多会得到满意答复,但具体情况要视企业生产领域而定,由于苏霍伊公司主要负责战机的研制和生产,属于国家战略企业,专利报酬的具体数额很难确定。

2008年2月,俄罗斯“土星”科学生产联合体新闻处宣布,格罗莫夫飞行研究所顺利完成了新型苏-35多功能歼击机的首飞试验。新型苏-35多功能歼击机装备了“土星”科学生产联合体研制的发动机。试飞由俄罗斯功勋试飞员完成,飞行共持续了55分钟,飞行高度在5000米以内。发动机、操纵系统及机载设备都没有发现问题。俄苏霍伊公司总裁米哈伊尔?波戈相2月20日向记者透露,2-3年内俄罗斯空军将开始装备苏-35,2010-2011年将开始批量向俄罗斯空军提供苏-35歼击机;俄计划将该型战机投放到东南亚、中东、非洲和南美市场。苏-35具备较强的各种空中目标拦截和攻击能力。

2008年2月,俄罗斯"乌法发动机制造生产联合体"股份公司将为新型苏-35歼击机批量生产117C航空发动机。据乌法发动机制造生产联合体领导代表在乌法举行的新型发动机推介会上宣布,已经就为新型苏-35歼击机批量生产117C航空发动机事宜与"苏霍伊试验设计局"和"土星"科学生产联合体达成协议。由乌法发动机制造生产联合体与"土星"科学生产联合体协作生产的首批2台117C航空发动机已于2月19日在茹科夫斯基市格罗莫夫飞行研究所的机场进行了试验。新型发动机计划在2010年前批量供应。117C航空发动机研制和生产项目的总投资额为36亿卢布,其中40%的资金由"苏霍伊试验设计局"承担,乌法发动机制造生产联合体和雷宾斯克发动机厂各承担30%。

2008年3月,俄"苏霍伊"公司继续对苏-35多功能歼击机进行试验,并于日前在茹科夫斯基的格罗莫夫飞行研究所机场顺利完成了苏-35歼击机的第二阶段飞行试验。据公司新闻处宣布,目前在加盟"苏霍伊"控股公司的阿穆共青城航空生产联合体正在组装另外2架飞行试验用苏-35。计划在2010-2011年开始苏-35歼击机的批量生产,并向俄罗斯和国外定购商供应。俄罗斯空军装备苏-35歼击机将有助于巩固俄罗斯的防御能力,并能够使"苏霍伊"公司保持在第五代歼击机进入市场前的竞争力。"苏霍伊"公司计划向东南亚、中东、非洲和南美洲国家出口苏-35。苏-35为"4++"代深度改进型多功能歼击机,制造中应用了第五代歼击机技术,能够保障其对同类型歼击机的优势。飞机的突出特性是基于数字化信息操控系统的新型航空电子设备,可远距发现目标并增加了同时跟踪和攻击目标数量的新型相控阵雷达,以及增加推力和推力矢量可变发动机。

2008年3月,俄"苏霍伊"公司计划在2008年中期和年底再增加2架苏-35多功能歼击机投入飞行试验。目前这些飞机正在阿穆共青城航空生产联合体进行组装。苏-35多功能歼击机的飞行试验始于2008年2月19日,试验地点是在莫斯科郊区的茹科夫斯基飞行试验研究所机场。3月7日进行了第二次试飞,期间检验了动力装置和综合控制系统。目前正在筹备第三次试飞。苏-35多功能歼击机计划在2010-2011年批量生产,并向国内外客户供应。俄罗斯空军装备该型歼击机将能够巩固俄罗斯的国防能力,并有助于"苏霍伊"公司在第五代歼击机投放市场前保持竞争力。而首批试验型第五代歼击机已于2007年底在阿穆共青城航空生产联合体投入生产。"苏霍伊"公司还计划向东南亚、非洲、中东和南美洲国家出口苏-35。

2008年7月,据Aleksandr Zelin上将透露,7月7日,俄罗斯空军请求国防部批准一份“有价值的订单”——订购新型苏-35战斗机。他还表示,要用24~36架新型苏- 35飞机装备至少2~3个团。空军寻求一定数量的苏-35,并不需要在数量上与苏-27机群相匹配,因为新型战斗机具有多任务特征。经核准,预计该机于2009年开始服役,于2013年正式投入实战。空军指挥官将苏-35视为可与美空军F-22抗衡的飞机。他表示,“我们尚未见到‘猛禽’在作战中的表现,只见过‘猛禽’怎样执行飞行表演。我认为‘苏’-35在机动性上并不比‘猛禽’差。”自2月19日初次亮相以来,苏-35原型机已完成22次飞行。Zelin上将称,俄罗斯空军期望明年晚些时候接收第一架训练用“米”-28N夜间攻击直升机,并从2009年开始列装“雅克”-130高级喷气教练机。俄罗斯国防部也准备与苏霍伊公司签订一份为期5年的合同,为2个团装备苏-34轰炸机。

2008年7月,据苏霍伊飞机制造公司总负责人称,该公司计划把苏-35战斗机的批量生产期限延伸到2020年。苏-35是一款新型制空攻击战斗机,被定为“采用第5代技术研制的4++代飞机”,计划从2011年起开始出口。苏-35于今年7月7日成功完成了首次展示飞行,计划在今后2至3年内列装俄罗斯空军服役。目前已确定向东南亚、拉丁美洲和中东等俄罗斯的老客户出口。苏-35装备两台117S发动机,具有良好的机动性,能使用制导或非制导导弹和武器系统同时打击几个空中目标。苏-35还装备了新型的“雪豹”- E相控阵雷达,可帮助飞行员探测跟踪30个空中目标,同时攻击8个空中目标。

2009年2月,俄罗斯苏霍伊飞机制造公司2月确认,苏-35“侧卫”先进多用途战斗机将于2011年装备俄罗斯空军。苏霍伊公司之前曾声称,将于2011年向俄罗斯与国外客户交付苏-35,这次是根据苏-35战斗机当前的测试进展情况再次确认了这一时间表。2008年7月,首批2架苏-35原型机成功地进行了87次试飞,证明该机具备高超的技术与作战性能。2009年,苏霍伊飞机制造公司计划为其测试项目再增加一架苏-35战机,将当前的试飞次数增加到150次~160次。苏-35“侧卫”先进多用途战斗机装配了2台117S发动机,机动性好,能够使用制导、非制导导弹和武器系统,可同时有效瞄准多个目标。苏-35战斗机还配备了最新式IRBIS-E“雪豹”相控阵雷达系统,该系统能够让飞行员探测并跟踪30个空中目标,并对其中的8个目标展开攻击。苏-35装备有1门30 毫米的机炮(备弹150发),它的12个外挂点能够携带重达8吨的武器载荷。苏霍伊公司曾表示,计划向印度、马来西亚与阿尔及利亚等国出口至少160架苏-35战机。

2009年3月,苏霍伊飞机制造局称,一架先进的苏-35“侧卫”多用途战斗机完成了第100次试飞,验证了该机的飞控系统。苏霍伊公司称,根据在两架苏-35原型机上成功的飞行试验,可以提前确定时间表,从而能够按计划在2011年向俄罗斯和外国用户交付该机。苏霍伊计划于2009年下半年再增加一架原型机用于试验,将当前的试飞次数增加到150次~160次。苏-35战机由两台117S引擎提供动力,机动性强,能够利用制导/非制导导弹与武器系统,可同时有效瞄准多个目标。苏-35战斗机还配备了最新式 IRBIS-E“雪豹”型相控阵雷达系统,该系统能够让飞行员探测并跟踪30个空中目标,并对其中的8个目标展开攻击。苏-35装备有一门30毫米机炮 (备弹150发),它的12个外挂点能够携带重达8吨的武器载荷。苏霍伊公司曾表示,计划在2020年前生产这种被描述为“大量使用第五代战机技术的4++”新式战机,并向印度、马来西亚与阿尔及利亚等国出口至少160架。

2009年7月俄罗斯军事部门高级代表宣布,俄罗斯国防部通过决议为空军购买48架多用途战斗机苏-35。他说:“我们向苏霍伊公司订购了48架新型战斗机苏-35。它们将在2015年前交付空军,预计在2011年前开始交付。”

2010年1月“苏霍伊”试验设计局研制的俄罗斯第五代战斗机的原型机T-50将在2010年1月底开始试验。由部分报道来看,该机很可能是苏-35的改型,而不是类似于F-22的全新设计型号。报道指出,T-50应当成为俄罗斯对美国F-22战斗机的回应。T-50还被称作PAK FA,由俄罗斯“苏霍伊”试验设计局与印度HAL公司联合研制,印度希望用T-50替代现有的米格-29战斗机。据印度颇有影响力的报纸《Business Stanard》1月6日报道,印度和俄罗斯将完成下一代战斗机的协议。2009年12月底,印度国防部代表团在西伯利亚机场看到了第五代战斗机的第一架展示飞机。根据印度HAL公司与俄罗斯航空制造联合公司签订的协议,印度和俄罗斯空军将分别采购250架第五代战斗机。两家公司将平等地参加该项目工作,并平均分摊80-100亿美元的研制费用。报道指出,T-50将在最近几周完成首飞。据印度国防部官方宣布,T-50的重量达30-35吨,它是一种隐身飞机,有效散射面积仅为0.5平方米,相比之下苏-30MKI的有效散射面积为20平方米。T-50的另一个优点是可将来自雷达和传感器的信息以便于阅读的电子形式综合传送到驾驶舱内。2007年11月,印度和俄罗斯签署了关于联合研制第五代战斗机的政府间协议。第一个原型机将考虑俄罗斯空军的要求研制,印度对新一代战斗机的性能有不同要求,所以双方将在同一个平台上研制两种非常相近的战斗机。俄罗斯希望研制单座飞机,而印度空军需要双座飞机。经过谈判,印度同意采购大约50架单座第五代战斗机和200架双座机。同时,俄罗斯将考虑采购一些双座机作为教练机。

2011年5月,预计交付给俄空军的第一批苏-35C战机在阿穆尔共青城航空生产联合体的机场成功进行了飞行测试,测试持续了一个半小时,测试项目包括飞机发动机的工作性能,战机的稳定性与可操作性。预计该战机在完成工厂测试后将交付给俄国防部。苏霍伊公司已对苏-35原型机进行了初步测试,明确了该战机的主要性能。此前苏-35С战机也曾进行国家联合测试,根据测试结果将与俄空军签署合同。预计俄空军在2015年前将接收48架苏-35C战机,该采购是在2011-2020年国家武器装备计划框架下进行的,俄国防部在接收所有订购战机后,还将与苏霍伊签署合同,以在2015年后再购买48架苏-35C战机。苏-35С战机为第四代远程战机,时速可达2500公里,航程达3400公里,作战半径约为1600公里,装备一台30毫米的机炮,拥有12个悬挂钩,用于悬挂导弹和炸弹等武器。战机飞行时限为6000小时,使用寿命为30年。

2012年1月俄罗斯苏霍伊飞机制造公司向外界宣布,该公司制造的第三架批量生产型苏-35S“侧卫”-E(Flanker-E)多用途战斗机已于本周二(1月17日)开始投入试飞。据透露,这架苏-35S是在俄罗斯远东地区阿穆尔河畔共青城机场进行试飞的,飞机在空中飞行时间超过了两个小时,对机上的动力装置和控制系统进行了测试。据悉,该机在完成全部测试计划后,将交付给俄罗斯军方。苏-35S是一种空中优势战斗机,配装两台117S推力矢量发动机,可使用各种制导或非制导武器,并具备同时打击多个空中目标的能力。该机大量使用了第5代战斗机技术,俄罗斯将其称为4++代战斗机。

2012年2月俄罗斯“苏霍伊”集团公司将在2015年前按照国防订购供应46架苏-35S飞机。俄罗斯联合飞机制造集团公司总裁米哈伊尔·波戈相更准确地补充说到,在向政府总理弗拉基米尔·普京展示阿穆尔共青城航空生产联合体工作信息和产品的同时,整个企业必须向军方供应48苏-35S飞机,其中有两架已于去年交付给国防部。波戈相还表示,今年计划生产8架苏-35S,明年计划生产12架,在2014年计划生产12架,在2015年计划生产14架。波戈相同时也不排除,在2012年阿穆尔共青城航空生产联合体有望多供应一架战机。波戈相表示,今年计划8架苏-35S,现在正在制定贷款计划,因此有可能增加供应。在谈到企业经营活动时,联合飞机制造集团公司总裁波戈相表示,到2015年阿穆尔共青城航空生产联合体的收入增长到300亿卢布,2012年计划收入240亿卢布。此外,波戈相指出,按照国防工业综合体发展计划,计划为阿穆尔共青城航空生产联合体技改拨款160亿卢布。

苏-35基本技术数据:

机身长:21.96米
翼展:14.70米
空重:18400千克
正常战斗重量:25700千克
最大速度:2440千米/每小时
续航力:3500千米
发动机:二台推力137.30千牛顿的留里卡AL31MF型涡轮风扇发动机
固定武器:一门GSH30型口径30mm机炮
挂载点:14个
最大外挂重量:8200千克

J-11 J-11B Su-27 fighter china J-10B F-10B Fighter Su-33 naval fighter jet
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