苏-30战斗机与其改进型号 苏联/俄罗斯

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通讯系统方面,有可进行空对空及空对地双向加密语音通信的无线电通信能力,其中甚高频/超高频(VHF/UHF)波段可在400千米以内使用,高频(HF)段最大距离1,500千米。飞机装有TKS-2型战术加密高速数据链,可接受地面站台指挥,也可进行机对机指挥。按照拉明斯克耶仪器制造设计局的说法,苏-27等俄罗斯战机虽然也配备早期的数据链,但限于数据处理能力和传输速度,只能向战机传递目标航向,预定拦截点等简单信息,而TKS—2可以充分支持苏-30MKK实行联合网络作战,实现编队内的信息共享,比如编队的雷达可以交替进行开机以扰乱对方的电子侦察系统。

装有TKS-2的飞机可以一次指挥15架苏-30MKK,也就是说最多以16架苏-30MKK组成的编队在其中1架长机的指挥下作战。网络内的16架苏-30MKK会自动联接僚机数据,共享信息,由长机自动分配目标或由后座武器操作员手动分配,僚机可在完全不开雷达的情况下进行“隐密”攻击,也就是由长机提供火控数据给僚机,僚机以此为发射出去的导弹进行无线电指令制导。另外在这里要补充一点,所谓“指挥”一说是俄罗斯的军事用语,在西方被称为“信息共享”。其实美国空军早在上世纪九十年代就已经广泛运用的技术手段,只不过被俄罗斯人换了个叫法而已。加上制造商在那里顾弄玄虚,结果被所谓“防空指挥中心”愚弄的不止是当年苏联部长会议军事工业委员会的委员们……

 

飞机的火控系统分为两部分,由SUV—VEP空对空火控子系统以及SUV—P空对地火控子系统组成。其中SUV—VEP包括雷达、光电探测器、头盔瞄准器、全向雷达告警器、空对空及空对地数据链。雷达告警器精度很高,可定出辐射源方位,满足Kh—31P反辐射导弹的发射需要,且可显示4个最具威胁的地面目标,环视红外线探测器除了提供导弹预警外也可控测飞机,并可提供导弹火控资料,通过数据链可接收僚机的火控资料,使本身不开雷达作战。作为对空火控系统的SUV-VEP也负责控制Kh—31A反舰导弹的发射。火控计算机性能也予以提升,以便发射R—77主动雷达制导空空导弹,及进行多目标攻击并执行反辐射等任务。现有的火控电脑可同时制导6枚R-77,不过前提是雷达也能同时对付那么多空中目标。未来如果有能应付更多目标的雷达,则需要新火控计算机以提升制导R—77的数量。

SUV—P空对面火控精确制导系统与SUV—VEP共用探测设备,仅在处理方式上有所差异。它能与精确制导武器进行宽频通信,可将精确制导武器所攻击的目标数据、武器的导航数据等显示在座舱的4个显示屏上。SUV—P还与机首光电探测器中的电视导引装置结合,以发射如Kh—59ME这类电视导引武器(须加挂吊舱)。

目前装置在苏-30MKK上的是由NIIP研制的,装有N001VE雷达的RLPK-27雷达综合瞄准系统,设计师是在俄罗斯享有盛誉的格里申,著名的SUV—27火控系统就是在他的主持下研制的。它改良自苏-27SK装备的N001E雷达,追加设计了对地工作模式。N001VE在基本性能上和N001E雷达相同,迎头搜索距离达到100千米,尾追搜索距离40千米。使用空对空TWS模式时最多可追踪10个目标,最多同时攻击2个,可制导两枚R—77中程空空导弹。对单个目标的最大搜索角度是方位角正负60°、俯仰角正负55°。在格斗及敌我识别的同时搜寻、锁定、追踪目标,并具备从一群目标中准确识别出单个目标的能力,还能探测直升机类的低空低速目标。使用对面模式时,能够完成地图测绘、地面移动目标识别和标定。还增加了发射Kh-31和Kh—59空地导弹的模式。

NllP和NIIR展开的竞争

NllP和位于莫斯科市的黎明公司(无线电制造科学研究院)原先都隶属于法佐特龙公司,后者对外被称为稳相加速器公司(NIIR)。本来NIIP专门负责研制生产苏-27用雷达,NIIR则是米格-29雷达的生产承包商。进入九十年代后,双方开始涉足对方的领域。除了“雪豹”雷达外,NIIP还发展了用于苏-27升级使用的PERO无源相控阵雷达。而NIIR则发展出用于改装F-8IIM的ZHUK—8II和ZHUK—MSE以及ZHUK—MSFE才控阵雷达。

NIIR在2000年向外国军事订购人提供了20套SOKOL“隼”式相控阵雷达天线。这是一种全新设计的系统,在其主动电子扫描阵列天线(AESAA)上集成有约1,000个X波段的T/R模块。对单个目标的最大搜索角度是方位角正负85°。俯仰角为正56°、负40°。扫描范围是正负10°、正负30°和正负60°。雷达有3个接收器,发射机峰值6KW,平均功率1.5KW,有16个工作频率,增益37分贝,对5平方米的空中目标的迎头搜索距离为150千米,下视距离140千米。尾追搜索距离分别为60千米(上视)、55千米(下视)。对桥梁的探测距离是150千米,对坦克集群的探测距离为25千米。对驱逐舰的探测距离是300千米。其天线直径为980毫米,可同时精确跟踪12个目标,同时攻击4—6个目标。

到2003年12月为止,俄罗斯方面已经完成了13次“隼”式雷达的试验飞行。预计到今年年底完成定型试飞。这种雷达将是第五代雷达没有制造出来之前俄罗斯空军用于改进苏-27/30和研制T—50飞机时的标准制式装备。

虽然有消息说“隼”式雷达将用于苏-30MKK,但是NIIP依然在极力游说外国军事订购人采用“熊猫”式雷达。“熊猫”是在N001VE的基础上换装“特征”相控阵无线改进而成的。在“熊猫”雷达研制的所有阶段,都确定严格的重量、尺寸和耗电量等要求。在保留对耗电量要求的同时,雷达重量的增加不应超过20千克。同时,增加的部分重量将山改进SILS—30型平视显示系统的结构来补偿。

无论是“隼”还是“熊猫”,在它们被装置到飞机上以前所有交付的苏-30MKK装置的是N001VE雷达。N001VE是目前俄罗斯已经定型和投入使用中真正具备同时对空和对地/海目标进行工作的雷达系统,是真正意义上的多功能雷达。目前俄罗斯空军中只有15架苏-27/30飞机装置了这一雷达系统。它们也成为俄空军苏-27/30机群中首批真正的多用途战斗机。

未来苏-30MKK不但将装置新型相控阵雷达以提升其精确打击能力,还将拥有全新的C4ISTAR(即指挥、控制、通讯、计算机情报、监视、目标定位和侦察)能力。这其中包括为苏-30MKK加装由“圆顶”设计局研制的M400侦察吊舱(装在进气道两台发动机之间),这种大型吊舱可以装载包括机载侧视雷达、电视、红外装置、远距斜向摄影照相机在内的各种感应器,其中机载侧视的探测距离不小于100千米,分辨率为2米;电视/红外装置的探测距离不小于70千米,分辨率0.3米;照相机的工作距离为70千米,分辨率为0.4米。整个侦察系统有宽带实时数据链,可把信息传回地面,也能为载机分析系统复制图象。M400还能够发现飞机后半球的远距离目标,为越肩发射空空导弹提供引导。装备了这种吊舱系统的苏-30MKK将拥有更强的对目标识别和指示能力。M400系统可以精确锁定海上和其它目标,可为远程攻击武器提供目标搜索帮助。

除此之外,由乌拉尔光学机械厂研帘的“游隼-9”(Sapsan_E)型前视红外/光电/激光目标指示吊舱也将装置在苏-30MKK上。该吊舱长3米,直径为0.39米,重250千克左右,内装电视摄像机、激光测距仪和目标照明器、激光光斑方位探测器、目标跟踪单元等设备。其工作头的工作俯仰角为正10度到负15度,滚转角为正负180度。这样当飞机做大机动飞行时,仍有充分能力保证将目标锁定在视场内。可以提供战机对地/海面目标的搜索,跟踪与锁定能力;控制精确制导武器的发射;辅助导航和空空辅助跟踪等。在没有配备这种吊舱之前,苏-30MKK的对地精确攻击由OEPS-30MK-E来完成,其虽然对地面较大的目标如机场,指挥中心等具备搜索与跟踪能力,但对于车辆等小型机动目标还力不从心,“游隼-Э”(Sapsan_E)的配备将有力的提高苏-30MKK的攻击能力。

装置这一系统的飞机被称为苏-30MKK-2,似乎是为装备外国军事订购人的海军航空兵而研制的。末来还将提供更为精进的苏-30MKK-3,除了更为强大的探测、跟踪及攻击目标能力外,这一型号的飞机还将装置推力更大的发动机。实际上按照苏霍伊设计局的说法,完成全面改进后的苏-30MKK将达到“四代半++”战机的水平,只是由于外国军事订购人不愿意让外界过多地了解所以不便于公开这方面的信息。

苏-30战斗机与其改进型号 苏联/俄罗斯

自苏-27系列飞机公开之后,跟这个系列飞机一样其动力装置的命名也十分混乱。1996年苏-37公开的时候,也曾提到过该机采用的大推力AL-37FU发动机。在情况明朗后发现当时的苏-37上装置的依然是AL—31F的推力矢量改型。其推力远未达到宣传材料上的14,500千克,仅为12,800千克。

早在前苏联时代就制定了分阶段改进AL—31系列发动机的计划,但到今天为止真正的大推力型发动机还没有正式投入生产。对俄罗斯军方来说,其苏-35/37飞机也需要推力更大的动力装置。因为第五代发动机在最快的情况下也要在2010年以后才能被制造出来,所以对AL—31系列的改进该型工作就被放到更加突出的位置上来。

作为发动机的主要研制单位,留里卡-土星设计局在军方和苏霍伊设计局的支持下进行的改进工作已接近尾声。将在AL—31F的基础上安装新型涡轮,使发动机工作效率从0.86~0.87增至0.92~0.93。新型涡轮的换装为用户提供两种选择,要么将发动机的推力增大150,从而达到14,370千克,要么将涡轮前温度降低110℃,发动机的输出功率维持不变,从而使发动机工作寿命增至原先的2.5倍。当然,两者不可兼得。

负责AL—31F发动机生产任务的莫斯科“礼炮”机器制造联合企业则提出更为复杂的改进计划。“礼炮” 厂的前身为1912年建立的“土地神”航空发动机制造厂,是俄罗斯第一家航空动力制造企业。与留里卡-土星设计局和苏霍伊设计局有着长期密切合作的历史。这家代号为45的工厂自进入喷气时代以来就为苏-7和苏-9飞机生产AL-7系列发动机,苏-17和苏-24使用的AL-21系列发动机也是该厂生产的。“礼炮”厂也是AL—31F发动机的缔造者之一,该厂全程参与了AL—31F发动机的研制和生产。由该厂生产的AL—31F系列发动机已大量出口,是俄航空企业中创汇能力仅次于KnAAPO的单位。“礼炮”厂也是目前俄罗斯航空发动机企业中的领头羊,拥有相当的技术实力使其不断进行发动机的改进工作。

在该厂提出的AL—31F—M1改进计划中,将换装一个KND—924—4型大尺寸低压压气机和SAU-235型数字控制系统。该压气机共有4级,最大尺寸为924毫米。“礼炮”厂已经完成了AL-31F—MI型发动机的制造工作,完成第一阶段改进的发动机已被安装在苏-27上做了20多次试飞。试飞结果充分证明经过改进的发动机在飞行包线内均能稳定工作。在换装了新型压气机后,发动机的最大推力(在不开加力状态)已从原来的7,674千克增至8,315千克,最大加力推力由12,500千克增至13,240千克。发动机的重量也从原来的1,547千克增至1,557千克。但发动机的控制系统减去了40千克重量,且可靠性提高了3倍。

俄罗斯空军对该发动机的改进极感兴趣,计划在完成苏-27和苏-30型机的维修时,用AL—31F—M1型发动机替代AL—31F型发动机,同时也计划将该发动机安装在其它的苏-27和苏-30系列飞机上,这无需对飞机结构进行改进。预计与空军一起进行的改进型发动机的联合试验将在一年内完成。

“礼炮”厂已经着手AL—31F—M2改进型发动机的制造工作。在第二阶段升级工作中,发动机上还将换装新的涡轮冷却系统,可使推力进一步增至14,100千克。第三阶段升级工作将在今年内完成,这种被称为AL—31F-M3型发动机将在结构和制造工艺上有较大的改变。发动机将换装KND—924—3型风扇。这种三级式风扇采用了大展弦比叶片,并应用了叶片、叶轮盘一体化设计技术。尽管与KND—924—4相比风扇的级数减少了,但增压比及工作效率都会有较大提高。采用此型凤扇的新型发动机最大加力推力增至14,609千克。后两种改进型发动机的联合试验将在2006年以前完成。虽然现在还不知道苏-30MKK将采用哪一个升级计划的发动机,但来自莫斯科的消息表示外国军事订购人在生产苏-27飞机的同时并没有引进AL—31F发动机的生产许可证,将来也没有这个计划。这表明外国军事订购人将用自己研制的发动机装置在苏-27禾苏-30MKK上。

在电子对抗系统方面,以全向雷达告警接收器为中心,外加主动电子干扰系统及被动干扰系统、全向红外线探测系统,以及一个管理整个系统的电脑。苏-30MKK的雷达告警装置是最新研制的,体现俄罗斯最新的电子技术。既可警告、自卫,又可提供火控资料。告警系统侦测并定出具有威胁的雷达波方位后,由LCD向飞行员提出警告、进行主被动干扰、根据数据库确定辐射源型号,并可指示雷达照射威胁来源,并将数据记录下来供日后分析。其精确度足以提供Kh—31P反辐射导弹射击需要,对照Kh—31P有200千米的最大射程,苏-30MKK的雷达告警器精确警告范围应大于200千米。

主动电子干扰系统位于翼端吊舱,被动电子于扰系统仍为APP—50箔条/曳光干扰弹发射器,在尾刺附近共有96个干扰弹。

航电综合与座舱配置是由拉明斯克耶仪器制造设计局负责的。除了SILS-30抬头显示器(HUD)、备份用的飞行姿态显示器、高度表、速度表等仪表,其他都由2个17.8厘米X12.7厘米的MFI—9型彩色液晶显示器(LCD)取代。

前驾驶舱中,2个显示器并列,后座的2个显示器则上下串列,显示器功能可互换,且可根据客户需求改变LCD的大小、数量、配置等。除了HOTAS双杆操纵系统外,两手边的控制面板有飞行、导航、火控、通信、发动机控制系统。飞行员任务配置上,前座飞行员执行飞行、发射空对空导弹等空战任务,后座飞行员负责对地攻击、空战指挥、夜间攻击等任务,其中空战指挥由数据链自动联接飞机,共享信息,除了可由长机后座飞行员指挥,也可由电脑自动配置。

该座舱界面提供很好的态势感知能力:威胁辐射源位置、自卫系统操作状况、空对面攻击武器工作状况、僚机信息等都可由LCD中取得,加上其数据链可联接16架苏-30MKK共享信息,因此每一架飞机都相当于一个信息源,机队自己就能构成一个预警、指挥体系,减少对预警机和地面指挥中心的依赖。

鹰扬九月天

自今年初以来,CCTV—7电视台连续播放了空军部队装备的苏-30MKK成功进行R—77空空导弹、Kh-59ME防区外空地导弹(AS—13“大螺栓”,射程285千米)、Kh—3lP反辐射导弹的试射景象,同时还播放了苏-30MKK部队在远程奔袭作战演练中发射Kh-29电视制导空地导弹和KAB-500、KAB-1500Kr制导炸弹的镜头。

《世界军事》等杂志也就装备苏-30MKK的部队训练成果进行了广泛的报道。所有这些显示出部队在操作使用苏-30MKK的过程中已渐入佳境,无论是在训练飞行还是后勤维护方面都取得了丰厚的成果,部队已初步形成战斗力并开始执行战备值班任务。同时具备强大攻击力的苏-30MKK也正符合其建立一支攻防兼备空军的需要,是完成其“叱咤万里长空,布国威于四方”的理想平台之一。

KnAAPO副总经理克洛托夫高度评价外国军事订购人积极掌握苏-27和苏-30MKK战机性能的表现,并对使用中飞机的出勤率和保障力量之间完好搭配感到满意。到目前为止没有一架苏-30MKK因为质量问题而发生事故或停止飞行,除了飞机的质量值得信赖之外,良好而专业的地勤维护也是必不可少的。克洛托夫指出通过苏-30MKK项目双方良好的互动合作关系已经更上一层楼。在整个苏-30MKK项目进展期间,没有出现在南亚市场发生的情况。这是因为无论KnAAPO还是外国军事订购人都是实事求是的人,他们对于自己的目标和达到目标所需的工作非常了解。外国军事订购人在采购了三批苏-30MKK之后,将很快签署第四批飞机的合同。他还特别强调,俄罗斯空军已经开始按照苏-30MKK的标准改进所有现役的飞机,这再一次说明苏-30MKK是成功且可靠的产品。所谓在出口中“厚此薄彼”的说法又一次不攻自破(甚至可以说和原来的传闻恰恰相反)。

印尼武装部队四星上将,有着2,500小时飞行经验的布迪-摩兰蒂司令在2001年实地考察了苏-30MKK和苏-30MKI后表示:“这两种飞机是在不同飞机的基础上,采用不同的设计思路研制出来的两种截然不同的飞机。苏-30MKK是具有三代半飞机(西标)的机体结构,装置三代发动机和雷达火控系统的战机;而苏-30MKI则是装置三代半发动机和雷达火控系统,具有三代飞机机体结构的战机。如果让我做出选择,我则宁愿选择前者。因为对现代化战斗机而言,发动机、雷达和机载火控系统是相对容易改变的。但是飞机的机体结构和气动布局是无法轻易进行修改的,因为那将是‘伤筋动骨’的大手术。”

苏-30战斗机与其改进型号 苏联/俄罗斯

俄罗斯国家武器进出口总公司特别顾问Johnchin在回答笔者关于苏-3OMKI和苏-30MKK的问题时表示,一个国家在发展或引进军事技术装备时都是按照各自的需求来制订采购计划的,国情和发展战略的不同导致各国在具体项目上的作法不同。反过来讲也可以通过军事技术的引进,对使用国的军事发展策略一窥无遗。无论是苏-30MKI还是苏-30MKK都是在这一指导思想下发展出来的产物。

印度一向自诩为仅次于美俄两强的世界第三军事超强,所以在军事装备的外购或研发中总是特意追求最新最先进的技术装备。当年以色列建议出售“狮”式多用途战斗机给印度被拒绝,就是因为当时英国和法国等西方国家许诺将提供最先进的技术用于印度LCA战机的开发。后来发生的情况众所周知,饱受资金缺乏和技术储备不足困扰的LCA到今天也没有能够交付给印度空军。当俄国的飞机工厂因为缺乏足够发展资金而推出苏-30MKI这一先付款后享受的“钓鱼工程”时,被推力矢量喷管和相控阵雷达搞的眼花缭乱的印度人在没有看到原型机的情况下就签署了十几亿美金的合同,这不能不说是一种过于大胆的举动。毕竟苏-30MKI与JSF不同,俄罗斯空军自身并没有批量采购苏-30MKI这一类型飞机的计划。另外装置全动前翼和推力矢量发动机的“超机动性大型战斗轰炸机”在实战中的用途令人感到迷惑,在花重金购买飞机的同时却不去购买配套的武器系统,这一切都值得深思。

反观苏-30MKK,由于外国军事订购人本身就是一个在世界军火市场中举足轻重的供应者,拥有丰厚的实际经验。早在俄国人之前外国军事订购人就已经通过广泛而灵活的多种合作模式,利用他国资金发展出诸如基础喷气教练机、轻型多功能战斗机、中型坦克和自行火炮等技术含量较高的出口型武器装备。对这种请君入瓮式的商业操作技巧可说是轻车熟路,其自身就非常了解未成熟技术在型号设计和运用上将会遇到的种种问题。因此当别人向他们提出类似的提议时,深谙其道的外国军事订购人自然不会轻易接受。

外国军事订购人对大型军事技术装备的采购是根据其自身的需求和未来发展战略的需要,经过相当程度的研究和讨论后做出的决定。自上世纪九十年代初至今的几次全球局部冲突,深感美军高科技精确打击能力的外国军事订购人几经修改,终于提出建设一支具备“攻防兼备、火力与信息一体”的进攻型空军。

保持强悍的空中战力、具备远航程和大载荷的苏-30MKK,在配备了相控阵雷达和诸如M400一类的信息侦察吊舱后,苏-30MKK将获得前所未有的信息获取与整合能力和全天候精确打击能力。配合其TKS-2型战术加密高速数据链组成的联合网络作战系统,整个机群的飞行员都可获得较为完整的战场信息。作战部队实现了由过去的单打独斗向体系作战的转变,使之成为系统对抗中的信息传感器和火力攻击平台。这将赋予外国军事订购人在东亚地区仅次于美国太平洋战区空军部队的远程遮断和穿透打击能力。

与作风严谨、处事老练的外国军事订购人相比,印度人则好像唱诗班的孩童一般天真,他们总是在所谓的高新技术和最新装备面前表现的不知所措,总是被巧舌如簧的国际军火商牵着鼻子走。往往在搞不清楚事情的状况下就匆忙做出决定,甚至在采购了价值不菲的高科技装备后也没有想好怎样有效运用。

就在苏-30MKI后不久,印度人又被苏-47这一所谓的标准俄式五代战斗机所吸引。当全世界的空军专家都在猜测苏-47是否就是在苏-27的机体结构上换装一对向前掠构形的机翼的改进型的时候,新德里的将军们却好像新年大采购一般跑去签订合作研制苏-47的协议。当发现俄罗斯空军根本未将苏-47作为真正五代战机看待时,印度人又随随便便地停止了合作。

苏联解体后俄罗斯经历了很长一段时间的经济衰退,一直到今天俄罗斯在国际市场上主要的出口产品依然是能源和军事装备。正因为如此,俄罗斯当局竭力振兴军火出口以获得其所需的硬通货。经过多年的努力俄罗斯已经成为世界军火出口业的大户,仅次于美国。仅2002年其武器出口总额就高达48亿美元,其中主要是苏霍伊公司的战斗机出口(在这一年里苏霍伊集团出口了60架战斗机,占世界战斗机出口量的40%)。目前苏霍伊集团仅收到的订单就超过了150亿美元。在过去几年中苏霍伊集团每年的预算保持在13亿美元,是俄罗斯军工界和航空工业的佼佼者。苏霍伊飞机联合集团总裁米哈伊尔·A·波戈西扬自豪地说:“世界军机出口中,每4架中就有1架是苏式飞机!这其中要么是苏-27,要么是苏-30!”

苏-30系列飞机作为当今世界综合作战能力最强悍的多用途战斗机之一,自上世纪九十年代末开始大量出口东北亚和东南亚国家。除外国军事订购人和印度之外,越南、印尼、马来西亚先后采购了近百架苏-30系列飞机,还有更多的国家正在与俄罗斯就引进这一型号系列飞机展开接触。与此相对的,和苏-30性能相近的美国F-15战机到今天也仅仅出售给日本、沙特、以色列和韩国这样的铁杆同盟国家。高性能战斗轰炸机的大量扩散和在亚洲地区的高度集结,必将对未来这一地区的军力平衡产生深远影响。(原载《军事力量》丛书 8月号)

2005年12月,伊尔库次克研究与生产公司官员向俄通社-塔斯社透露:2006年,俄罗斯将向马来西亚出售Su-30MKM战斗机。日前,由马来西亚空军专家组成的代表团到达伊尔库次克办理采购设备与物资方面的手续。早在2003年夏天,马来西亚究与俄罗斯签署了这项采购18架Su-30MKM战斗机的、价值9亿美元的合同。合同还包括在马来西亚境内提供维修以及后续的现代化升级。为此,俄罗斯将在马来西亚开办维修中心。

2006年6月,印度尼西亚空军计划从俄罗斯再购进6架"苏"型歼击机,其目的是在今后10年间组建起现代化的作战航空大队。按照编制,印度尼西亚空军航空大队应该装备12架飞机。2004年9月,印度尼西亚购进了首批4架"苏"型机,但是,2004年12月的海啸使得印尼空军的改装计划搁浅。现在,印度尼西亚方面重新表示在向其提供贸易贷款的条件下,继续购买俄罗斯的飞机。据印度尼西亚媒体报道,印度尼西亚财政部已经批准空军从俄罗斯购买6架新的"苏"型歼击机。购买的机型系俄制苏-27CK和苏-30MK歼击机。贷款总额预计为10亿美元。预计,贷款资金将在5年期间每年转汇2亿美元。

2006年7月,两架俄罗斯苏-30战机已于7月2日运抵委内瑞拉,随后将进行访问表演。此外,委内瑞拉政府计划今年从俄罗斯购得24架苏-30战机。此前该国表示由于美国对其存在敌意,将可能放弃已装备的F-16战斗机。2007年,部分苏-30已经交付到委内瑞拉空军。

苏-30战斗机与其改进型号 苏联/俄罗斯

2006年9月,印度斯坦航空公司已经取消完全在印度本土为印空军生产苏-30MKI战斗机的计划,仍改从俄罗斯进口全部飞机组件。这不仅将为印度节省大量军费开支,还将使最后一架苏-30MKI战机的交付日期提前3至5年时间。据印度防务新闻报道,根据俄印两国政府2000年达成的协议,俄罗斯苏霍伊设计局授权印度斯坦航空公司(HAL)从2004年开始以生产许可证的形式,自行组装生产140架苏-30MKI多功能战斗机。根据该协议,印度斯坦航空有限公司计划在2017年向印空军交付最后一架苏-30MKI战斗机,且部分重要组件会在印度本土自行制造。

2006年11月,印度尼西亚和俄罗斯计划在今后两个月达成一笔采购8架苏-30MK喷气战斗机和4架军用米-35攻击直升机的交易。这笔交易有可能在印度尼西亚总统正式访问俄罗斯时签署。这笔交易还包括5架货运直升机和两艘潜水艇,据悉价值达10亿美元。支付将以从俄罗斯信贷的方式进行,并纳入印度尼西亚下一个五年预算中。交付日期预计在2007年末开始,随后三年交付完成。据俄罗斯方面称,有关谈判正在进行,双方基本达成了协议,最终签署协议要到今年末印尼总统正式访问时才能确定。印尼方面决定不采购新型的洛克希德·马丁公司F-16并改进它的机队而选择采购俄罗斯飞机。这主要是由于美国对印尼长达11年的武器禁运(2006年初解禁),印尼的大部分F-16A/B机队由于缺乏备件而不能飞行。印尼在这11年当中只能通过第三方采购零件,因此它的F-16A/B机队中10架飞机只有4架能飞。印尼官方称,政府害怕美国对印尼再次实行禁运,这将严重影响本国的空中防御能力。而政府认为俄罗斯不会这么做。2003年印尼曾经采购了2架苏-27SKM和2架苏-30MK,但由于预算不够而延迟了进一步采购14架苏-30的计划。2004年12月亚洲海啸后,政府想法发生了改变。但印尼是否向俄罗斯采购直升机的计划还不太明朗。这笔业务之前,印尼的大部分军用装备是由美国公司制造的。如果印尼空军希望恢复它原来的F-16机队,则需要采购F-16零件和发动机,虽然可以动用在禁运期间冻结的1300万美元外军融资基金,但剩下的部件必须由印尼空军解决。

印尼引进的苏-30MK

苏-30战斗机与其改进型号 苏联/俄罗斯

2006年12月,由于自主研发的战斗机仍然处于研发早期,米格-21又在逐步退役,印度国防部采购委员会已同意印度空军提出的从俄罗斯购买40架苏式战斗机的建议。该项建议仍需要财政部和内阁安全委员会通过。此前印度政府已经通过一份印度空军战斗机现代化计划,并计划为此投入2000亿卢比。 2007年初,印度在该国航空展上正式宣布订购上述40架苏-30战斗机。

2007年3月,俄罗斯现代化国有企业--莫斯科"礼炮"机械制造生产企业科研部门副总经理瓦林金·克雷莫夫向记者宣布:"礼炮"生产企业建议将AL-31F第三阶段的改进型AL-31F-M3发动机用于苏霍伊设计局研制的未来前线航空系统(PAK FA,第五代战斗机),这种前线航空系统符合俄罗斯空军的技术任务要求。瓦林金指出,当前"礼炮"生产企业正在利用自筹资金研制AL-31F第一阶段的改进型AL-31F-M1,这种改进型发动机起飞重量增加了1吨,建议安装在苏-27系列战斗机上,发动机的替换不需要飞机做任何的改动。"礼炮"生产企业AL-31F第二阶段的改进型AL-31F-M2发动机推力达到14吨,计划安装在前线轰炸机苏-34上,因为它拥有这种飞机需要的最大起飞推力。瓦林金强调,第三阶段的发动机AL-31F-M3推力达到14.5吨,可以安装在PAK FA上,这种飞机计划在2009年首飞。克雷莫夫指出:"推力达到14.5吨的AL-31F-M3发动机可能只适用于未来战斗机PAK FA项目的第一阶段研制生产计划,因为AL-31F-M3不完全满足第五代发动机提出的单位指标要求。" 按照他的意见,第二和第三阶段改进的发动机可以安装在未来的出口型战斗机苏-35上。克雷莫夫说:"我们建议改进的发动机用于'苏'式战斗机,但这只是为战斗机的研制者--苏霍伊控股公司提供了一种选择,目前苏霍伊公司主要考虑的发动机是'土星'科研生产联合体研制的117S发动机。"

2007年4月,俄罗斯与印度签署了18架苏-30MKИ多功能歼击机订购合同。飞机由俄"伊尔库特"科学生产综合体股份公司生产。向印度出口的苏-30MKИ歼击机将按照"折旧贴换"的交易方式进行。可能是印度将返回现用的苏-30K歼击机来交换新飞机。专家估计,合同总值可能约为7亿美元。苏-30MKИ歼击机装备两台АЛ-31ФП推力矢量发动机。飞机安装的"雪豹"型雷达,在前半球发现目标的距离不低于120~130千米,后半球发现目标的距离超过60千米。该型歼击机能够携带总重达8吨的几乎所有航空武器。不进行空中加油的飞行距离为3000千米,一次空中加油的飞行距离为5200千米。

2006年4月,俄罗斯苏霍伊公司准备向马来西亚空军移交首批2架苏-30MKM歼击机。俄罗斯和马来西亚签署了共计18架苏-30MKM歼击机的购销合同。首批飞机的交接仪式将于2007年5月23日在莫斯科举行,交接仪式安排在马来西亚总理对俄进行访问之时。在交接仪式两周后内,首批战机便将运抵马来西亚。年内另外两批4架苏-30MKM歼击机将分别于9~10月及11~12月交付马来西亚。余下的12架飞机将以每隔2个月一批,一批2架的方式移交给马来西亚。将在2008年内完成合同所规定的全部供货。

2007年5月,俄罗斯国防出口公司表示将在近期与印度方面签署增售40架苏-30MKИ歼击机的合同。关于现行的合同,印度方面是在班加罗尔市举行的国际航空航天展时宣布的。向印度增售的歼击机将以飞机套件的形式供应给印度斯坦飞机公司的工厂进行许可证组装。飞机将在俄罗斯伊尔库茨克航空生产联合体生产,并将在2008~2010年供应。目前伊尔库茨克航空生产联合体正在组装苏-30MK系列歼击机,其中包括为阿尔及利亚组装28架苏-30MKA,为马来西亚组装18架苏-30MKM,为印度组装18架新型苏-30MKИ歼击机,用以交换退出印度空军序列的18架苏-30K,同时还在为印度生产140架用于苏-30MKИ许可证生产的飞机套件,及新增加的40架用于苏-30MKИ许可证生产的飞机套件。

2007年7月,俄罗斯媒体近日指出,伊朗计划向俄罗斯采购数量空前庞大的现代化战斗机,其中包括250架苏-30,和数量不明的空中加油机。如果这项交易能够顺利达成,它将成为俄罗斯国防工业综合体在苏联解体后获得的最大一笔军事订单。俄罗斯《纽带》网报道, 以色列媒体早前指出,以色列政府目前已掌握了俄罗斯与伊朗正在筹备一项巨额军备交易的情报。据悉,俄方有可能向伊朗出售250架现代化的苏-30战斗机。除此之外,伊朗还对采购俄制空中加油机表示出了浓厚兴趣。分析人士指出,一旦伊朗获得这批加油机,将能够使苏-30的作战半径扩大至数千公里。如果这项交易能够顺利达成,它将成为俄罗斯国防工业综合体在苏联解体后获得的最大一笔军事订单。250架苏-30战斗机、相关零配件、武器系统和飞行员培训的总费用有可能高达150亿美元。目前,苏-30战斗机的最大买家是印度,其前后总共从俄罗斯进口了40架。此外,印度还将根据与俄方签署的许可协议,利用后者提供的配件在国内自行组装140架。美国情报机构早前表示,尽管联合国和美国早已对伊朗实施武器禁运,但是伊朗目前已经设法绕过武器禁运制裁措施,通过叙利亚购买俄罗斯制造的先进军火装备。美国情报机构表示,叙利亚和伊朗可以通过一系列双边协议正当地实现战机移交,让国际上无话可说。首先,叙利亚和伊朗之间签署了共同防卫条约。根据这一协议,叙利亚可以名正言顺地将该国部分战机部署到伊朗境内。这些战机可以保留叙利亚的标志,在名义上依然属于叙利亚所有,但是实际上部署在伊朗境内,同时也为伊朗方面使用。

早前更有消息表明,叙利亚拟向伊朗购买大批军火和军事装备,包括飞毛腿导弹、防空导弹、火箭弹发射设施、俄制陶-27型坦克及战斗机等。叙利亚方面对此表示,“两国必须为应对破坏本地区稳定和制造紧张局势的共同敌人的威胁做准备,全面加强两国在军事领域的合作。”俄罗斯方面早前宣布:莫斯科在向伊朗和叙利亚出售先进武器方面,不采取任何限制措施。俄罗斯武器出口公司经理拉迪诺夫指出:伊朗和叙利亚是俄罗斯的老朋友,所以我们在有关向伊叙两国出售武器的问题上,不会重视美国和以色列提出的抗议。拉迪诺夫指出:俄罗斯武器出口公司,在遵守各项国际协约和准则的范围内向世界各国出售武器,在此问题上,俄罗斯不会屈服来自任何一方的压力。

2007年12月,俄"伊尔库特"集团公司所属的伊尔库茨克航空厂于2007年12月29日对为马来西亚空军制造的一批苏-30MKM歼击机进行了初步验收。而相关议定书由订购方"俄罗斯国防出口公司"的代表和直接执行方的代表签署。按照2003年签署的合同,俄罗斯于2007年6月开始向马来西亚提供歼击机。首批6架苏-30MKM歼击机用安-124"鲁斯兰"运输机运抵马六甲半岛吉兰丹州的空军基地。飞机由俄罗斯专家在当地总装,并由俄罗斯试飞员试飞,然后交给马来西亚空军。此批4架苏-30MKM歼击机将于2008年1月交付,而在2008年底前将交付剩余的8架。

2008年1月,印度国防部已经确认在2008年8月参加美国在内华达州内利斯(Nellis)空军基地的“红旗军演”,并派出6架苏-30MKI参演,但机上的NIIP Bars 相控阵雷达将不能开机工作。印度空军官员表示:“雷达的频率是严格保密的,它将直接影响飞机的作战性能,而且我们将在美俄之间保持很好的平衡,谨慎地应对未来关系。”美国人对苏-30战斗机的核心系统性能非常关注,因为中国从俄罗斯订购了大批这种飞机。莫斯科方面以前曾指出苏-30 MKI的雷达频率不能外泄。印度的6架苏-30MKI战斗机曾在2007年参加了同英国空军举行的双边演习,英国参加演习的飞机有“台风”战斗机以及“狂风”F3战斗机。这次“红旗军演”印度还准备派遣一架伊尔-76 加油机和2架伊尔-76运输机随同其6架苏-30MKI战斗机一同飞赴美国。

2008年2月,俄苏霍伊航空控股公司将在2008年底前向马来西亚出口最后12架苏-30MKM歼击机。按照2003年8月俄总统访问马来西亚时所签署的合同,俄罗斯将向马来西亚提供18架苏-30MKM歼击机。2007年马来西亚空军得到了6架苏-30MKM歼击机,剩余的12架计划在2008年底前分两批交付订购方。此外,俄罗斯和马来西亚还达成协议,将建立为这些飞机提供维护和服务的技术中心。2007年12月马来西亚飞行员首次在本土展示了苏-30MKM的能力。苏-30MKM是在为印度空军研制的苏-30MKИ歼击机基础上制造的,其用途是夺取制空权,使用制导和非制导导弹打击地面和水面目标。苏霍伊公司是俄罗斯最大的航空器材出口商。2007年苏霍伊公司向国外出口了苏-30MK2、苏-30MKM和苏-30MKИ歼击机,及为先前出售的飞机提供零件和部件。

2009年6月马来西亚通讯社报道说,马来西亚空军期待在2009年底前从俄罗斯接收最后一批6架苏-30MKM战机。马来西亚皇家空军总司令指出,在接收全部的18架最新型歼击-轰炸机后,马来西亚皇家空军保卫国家空域的能力将会大大加强。先前供应的12架苏-30MKM战机已在马来西亚空军中服役。全部歼击机均装备了最新式雷达,并具有超机动能力,使得该型歼击机拥有空战优势。

2009年7月印度空军计划到2015年把苏-30战斗机机队的飞机架数增加到230架。印度国防部长称,印度空军认为苏-30是世界上最先进的战斗机之一,最适合印度的作战环境需求。目前,印度空军拥有98架苏式战斗机,其中的一些已经升级为苏-30MKI。印度空军计划把苏-30MKI战斗机,同126架中型多用途作战飞机以及本土研制的轻型作战飞机一起组成其主战力量,在不久的将来逐步汰换其他类的战斗机。

2009年7月,据俄塔社报道,印度空军司令部日前提出,应加快在印国内生产苏-30MKI多用途战斗机的速度。印空军已正式致函根据俄罗斯许可负责苏-30MKI组装工作的印度斯坦航空公司,希望其能将该型的年产量由14架提升到至少18架。根据俄印此前签署的总价值超过85亿美元的双边协议,俄方将通过两种方式向印空军提供苏-30MKI:一种为具备直接飞行能力的整机,另一种则是需要在印度斯坦航空公司进行组装的飞机部件。自1996年与俄方签署采购40架苏-30和根据授权在印境内组装140架苏-30的合同以来,印空军已接收了总共 98架该系列战机。这些战机目前已被升级为苏-30MKI。按照印军方的计划,到2015年,该型战机的总装备量应达到230架,并逐步转变为印空军最主要的打击力量。不过,印度斯坦航空公司目前对苏-30MKI生产技术的掌握不尽理想,导致组装速度一直无法提升,这种情况已引起了印军方的强烈不安。按照最初的计划,该公司应负责组装总共140架苏-30MKI,但根据俄印稍后签署的补充合同,这一数量被增加至了180架。据估计,增购的苏-30MKI将于2011年开始交付印空军。印空军司令部强调称,这些战机的交付时间不得被推迟至2011年底。有分析人士指出,印空军高层之所以希望加快苏-30MKI的生产速度,是因为其现役的老式战斗机即将在近期达到使用年限并开始退役。而新服役的苏 -30MKI将被用来弥补战机数量的下降。此外,据《印度时报》报道,如果就采购126架新型战斗机所举行的国际招标被推迟,印空军不排除再次向俄罗斯增购苏-30MKI的可能性,并将考虑装备由印自行研制生产的LCA“光辉”轻型战机。

2009年8月,俄罗斯方面表示将于2010年完成向越南出售8架苏-30MK2战斗机的合同。国营的俄罗斯国防出口公司(Rosoboronexport)宣布,俄罗斯将于2010年完成向越南出售8架苏-30MK2战斗机的合同。根据俄越两国于今年1月签署的协议,越南将向俄罗斯购买价值5亿美元的8架苏-30MK2战斗机。俄罗斯国防出口公司副总经理Alexander Mikheyev在本届莫斯科航展(MAKS-2009)期间向媒体表示,上述飞机将会在2009~2010年间分两批交付,每批4架。他同时还透露,目前越南方面已经根据合同为这批飞机预付了数笔资金。

2009年12月,来自俄联合航空公司的消息人士星期四透露,俄罗斯与越南有望在最近1-2个月内完成有关再向越方出售12架苏-30MK2战斗机的谈判。东方网引述报道说,俄罗斯战略与技术分析中心的专家马基延科在接受采访时指出,即使不考虑采购配套机载武器的费用,单是这12架苏-30MK2的总价值就将超过6亿美元。除此以外,来自俄联合航空公司的消息人还透露,越南军方目前还在考虑购俄制米格-29和苏-35战斗机的可能性。需要提醒的是,越南曾于今年1月份与俄方签署了采购8架苏-30MK2的合同,而在此之前,越空军总共已获得了16架苏-27/30战机。俄罗斯直升机公司驻东南亚地区代表德米特里.维普利亚日钦曾于12月2日宣布,俄方有可能在近期与越南签署有关提供大批米-17军用运输直升机的合同。在继续大批量采购新型战机的同时,俄越之间有关出售6艘636型常规动力潜艇的谈判也基本完成,双方将在最近数月内签署最终的合同。据一位来自俄圣彼得堡造船业的消息人士透露,双方的谈判进行的非常顺利。而“俄罗斯技术”公司经理也证实了这一消息。他表示,合同的内容并不仅限于提供潜艇和培训人员,还包括在越海岸建造用于驻扎潜艇的基础设施。据俄罗斯战略与技术分析中心专家马基延科估计,有关出售6艘潜艇的合同的总价值将超过18亿美元--几乎是俄独立以来获得的最大一份潜艇出口订单。

2010年2月根据印度国防部门官员介绍,印度将对其位于东印度洋的安达曼岛链和尼科巴岛链上的武器装备和军事设施进行升级,此举意在增强对抗中国的防御力量。印度一位空军官员称,印度空军将在岛上部署苏-30MKI多用途战斗机,同时增加岛上的作战用飞机场的数量。安达曼岛的Shibpur飞机跑道和尼科巴岛的坎贝尔湾跑道将变为全天候基地,该基地能够保障战斗机的作战任务。消息来源称,印度军方还将部署额外的空中加油机,以及多种近、中距离的无人机,以此对中国位于缅甸附近的可可群岛的基地进行监视。此外,印度军方增加这些地区两栖舰艇、米-17战斗运输直升机的数量。印度海军同时还计划采购武器装备和网络中心战系统来保护印度所谓的“易受攻击的岛屿领土”。安达曼岛链和尼科巴岛链共包含572个岛屿。尼科巴群岛最南端的岛屿距离印度尼西亚不足100公里。2001年,为增强在这些岛屿快速部署作战部队的能力,印度军方在该地区建立起联合司令部。

2010年2月俄罗斯和越南于2010年2月初签订了一份12架苏-30МК2战斗机的供货合同,合同总金额为10亿美元。根据该合同,俄罗斯将在2011~2012年向越南交付这批飞机。此外,越南还将获得供新飞机以及以前所采购苏式飞机使用的航空武器和备件。前一份8架苏-30МК2战斗机的供货合同是在2009年初签订的。苏-30МК2是可携带反舰导弹的改进型苏-30飞机。最大速度可达2100千米/小时,航程为3500千米。苏-30МК2可携带导弹、炸弹以及火箭箱。2009年12月中旬,俄罗斯和越南签订了6艘636方案柴油-电力潜水艇的销售合同。合同总金额约为20亿美元。潜水艇将在俄罗斯海军造船厂建造。目前,没有公布潜水艇的交付日期,但是已知的是,彼得堡造船厂准备每年向订货方交付1艘潜水艇。2009年12月获悉,位于俄罗斯泽廖诺多利斯克城市的“高尔基”厂使越南海军订购的“猎豹3.9”护卫舰下水。越南共向俄罗斯订购了2艘这种护卫舰。第2艘“猎豹”护卫舰将在2010年列装越南海军。

2010年5月印度空军配备了国产多功能彩色显示器的苏-30MKI多功能战机开始进行试验飞行。试验预计在2010年5月中旬结束。歼击机安装了由Samtel HAL Display System公司生产的显示器。其地面试验和飞行试验从2008年开始在地区军事适航中心进行,而首飞是在2010年的4月。已经完成了10次昼间和夜间飞行。外挂激光系统和航炮射击试验已经结束。这种指示器将安装在改进型Block III, Block IV,以及未来型Block V飞机上。53架Block III飞机的改装工作将在2010年底前完成,Block IV系列飞机将在2010年安装这种显示器,Block V 型歼击机将在2013年进行改造。印度空军共计需要350架苏-30MKI歼击机。苏-30MKI歼击机由俄罗斯苏霍伊试验设计局研制,由伊尔库茨克航空厂批量生产。苏-30MKI为攻击机,用于出口印度。其特点是机载无线电电子设备分别由法国、俄罗斯、以色列和印度生产,配备了推力矢量可变 AL-31FP 新型发动机及卫星导航系统。

2010年9月印尼空军参谋长Marshal Imam Sufaat表示,印尼计划从俄罗斯再次采购6架苏霍伊喷气式战斗机,该项采购将纳入国防部长期议事日程,但尚未决定该项计划什么时候开始执行。Imam在Antara新闻记者采访时说,印尼空军现有的苏霍伊飞机中队尚不足以对印尼广阔的领土进行警戒,该项采购提议已经得到了印尼总统Susilo Bambang Yudhoyono的批准。印尼在2003年从俄罗斯采购了3架喷气式战斗机,在2007年8月,又同俄罗斯签订了3亿美元的合同,采购6架Su-30MK战斗机, 2009年2月交付了3架,另外2架在9月10日交付,最后一架在上周四交付。

2010年10月印度产的驾驶舱显示系统获准在印度一线战斗机苏-30MKI上使用。由塞姆泰尔-印度斯坦航空有限公司显示器系统公司(塞姆泰尔显示器系统公司与印度斯坦航空有限公司的合资公司)生产的多功能显示器能显示各种任务关键的信息,如:地图和作战数据。“合资公司的真正目的是为印度空军的新飞机或升级飞机提供国产各类驾驶舱显示器。”塞姆泰尔公司执行总裁Puneet Kaur说,同时称多功能显示器可以安装在固定翼飞机和直升机上。新显示器在印度空军的苏-30MKI上经历了一年多的测试后获准使用。

2011年3月作为印度在其东北部战略部署的一部分,印度空军3月1日正式开始在该地区部署第二支苏-30MKI战斗机中队。目前已有一架苏-30MKI战斗机入驻贾布瓦(Chabua)空军基地,该基地位于印度阿萨姆邦主要城市古瓦哈蒂(Guwahati)以东约450千米。入驻该基地的苏-30MKI机队规模将逐步扩大到18架。印度空军曾于2009年6月在阿萨姆邦省北部的提斯浦尔(Tezpur)部署其首支苏-30MKI中队。提斯浦尔和贾布瓦空军地基都紧邻中印边境,而苏-30MKI的作战半径足以覆盖这两个基地到边界线的距离。

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