分享家:Addthis中文版 作者:杨增辉

从飞机刚发明直到一战结束,法国一直是航空业的领袖,但二战早期法国被德国侵占,其航空业遭到了毁灭性的打击,战后法国开始奋起直追,其中诞生了一个著名的飞机制造公司——达索·布雷盖公司,创始人达索凭借无尾三角翼布局打响了法国的战斗机品牌,幻影系列战斗机凭借高可靠性和极高的性价比畅销世界各地,在20世纪60-70年代世界各大焦点地区,世界各大局部战争战场都可以看到这种无尾三角翼战斗机的身影。

战史:幻影Ⅲ vs 米格-21 六日战争1967

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幻影战斗机家族从幻影Ⅲ开始,先后发展出了幻影5/50,幻影F.1,幻影2000,幻影4000等系列,这些战斗机中除了幻影F.1采用了正常布局外,其他无一例外都采用了无尾三角翼布局,这种布局对法国乃至对幻影系列飞机输出国后期的战斗机设计风格产生了重大的影响。在这些战斗机中,幻影Ⅲ/5/50系列是产量最大也是分布最广的战斗机型号之一。

幻影起源

幻影Ⅲ家族是应法国政府在1952年提出的要求研制,20世纪50年代,一向崇尚自由的法国人已为凭借昔日法兰西帝国的尊严能在世界舞台上大展拳脚,以戴高乐将军为首的法国新政府希望能够积极参与世界事务,重塑法国雄风,借此带领国民走出二战被德国纳粹占领的阴影,但战后华约和北约组织的对阵,冷战军备竞赛的开始迫使戴高乐清楚地看到建立起属于法国自己的完备军事工业的必要性,50年代初,世界各主要空军强国已经进入喷气式时代,为此法国空军迫切希望能装备一种国产战斗机,法国政府要求国内的航空企业能够研制一种全天候的轻型拦截机,空军的要求是新型战斗机能在6分钟内爬升至18000米高度,在此高度飞行速度必须达到1.3马赫。达索参与投标的机型为“神秘-三角550”,是一种小型的战斗机,三角翼,600后略翼,展弦比5%,装备两台阿姆斯壮·西德利MD30R威派尔加力式涡轮喷气发动机,最大推力9.61千牛,此外该机还装有一具固体火箭助推器,能提供14.7千牛的额外推力。

三角翼飞机在性能上存在一系列的不足,如起飞滑跑距离过长,着陆时速度过大,而且低空机动性能不好。不过三角翼布局也存在常规布局所没有的优势,即设计制造简单,高速性能好,机翼内空间充足,可以容纳更多的燃油。

“神秘-三角550”的第一架原型机并没有装备加力式发动机和火箭助推器,于1955年6月25日首飞,在试飞中发现该机的垂尾过于庞大,影响空中机动性能,遂在后来的机型修改中缩小了垂尾,飞机重量减至5070千克,并在换装了加力式发动机和火箭助推器后改名为幻影I,在试飞中不是用火箭发动机的情况下,幻影I的最大飞行速度达到了1.3马赫,而1955年末的试飞中,该机使用火箭助推后飞行速度居然超过了1.6马赫。

虽然该机有着不错的高空性能,但机体太小迫使该机只能挂载1枚空对空导弹,没有多少的实用作战价值,所以幻影I很快被放弃。达索很快在该机的基础上研制了幻影II,结构与幻影I相似,装备推力为1100千克的透博梅卡Gabizo发动机(加力推力1500千克),但在该机即将研制成功时,法国开始了核武器的研制,随之而来的是核战略思想的创立,法国政府强调新研制的战斗机必须具有一定的进攻性,即必须突破截击机的限制,为此单纯作为截击机设计的幻影II显然是不合法国空军胃口的,幻影II遂又被放弃。

达索坚持不懈,在幻影I的基础上又研制了一种作战飞机,该机比幻影I重了30%,机身按照跨音速面积律设计,机身中段有明显的蜂腰。采用的是斯奈克玛公司新研制的阿塔101G.1发动机,最大推力达到了43.2千牛(其实阿塔发动机的原型是二战期间德国宝马公司生产的一种轴流式发动机)。新飞机按照编号的顺序被命名为幻影Ⅲ。机翼前缘后略角为60度,机上仍然安装有SEPR-66助推火箭。

首架幻影Ⅲ于1956年11月首飞,在第7次试飞中最大平飞速度达到了1.52马赫。该机的进气道装有可调半锥形中心体,可以在高速飞行中前移以防止气流出现紊乱。后来该机又换装了性能更好的阿塔101G.2发动机,在1957年9月的试飞中最大平飞速度超过了1.9马赫。

幻影Ⅲ在试飞中表现的优异性能使法国空军欣喜若狂,法国空军立即订购了10架预生产型幻影ⅢA,幻影ⅢA比幻影Ⅲ原型机足足长了2米,机翼面积也为此增加了17.3%,展弦比减小至4.5%,装一台阿塔09B发动机,不开推力43.2千牛,加力推力58.9千牛,保留了SEPR火箭助推器,首架预生产型1958年5月12日首飞,在1958年10月的试飞中首次达到2马赫的最大速度,达索对该机冲刺更高的速度充满信心,在作了充分准备后,该机不负重望,在次年6月的试飞中最大飞行速度达到2.2马赫,成为欧洲第一种飞行速度超过2马赫的作战飞机。达索将后6架作为生产型生产,装备了汤姆逊-CSF公司的西拉诺空中截击雷达,装备法国空军战斗机部队。澳大利亚在得知达索研制了高性能的战斗机后,立即联系达索公司并提出了购买意向。为了测试该机性能,澳大利亚政府请达索将一架幻影Ⅲ改装英国罗·罗公司的埃汶67发动机,该型发动机推力71.1千牛(属于英联邦的澳大利亚装备英制武器,装备埃汶发动机有利于后勤维护),改装后飞机编号为幻影ⅢO,1961年年初就进行了试飞,不过最终还是没有采用埃汶。幻影ⅢO这个编号被得以保留,后来澳大利亚在引进了幻影ⅢE后,继续使用这个编号。下图为幻影ⅢA。

法国幻影III战斗机 Mirage III

幻影ⅢC

幻影Ⅲ的正式生产型号为幻影ⅢC,1960年10月投产,和A型相比,该机机身加长了0.5米左右,装备一台阿塔09B.3发动机,军用推力4250千克,加力推力6000千克。发动机有一个超速系统,在飞机飞行速度超过1.3马赫时,该系统就自动链接。为了延长航程,该机可以吊挂625升、1100升、1300升和1700升的副油箱。固定武器为两门30毫米德发转管炮,每门备弹量125发,机炮位于进气道下方,德发机炮成为幻影Ⅲ的标准装备,后期生产的幻影Ⅲ都保留了德发机炮。早期生产的幻影ⅢC只有3个挂点,机身中心线1个,每侧机翼挂点下1个,后期生产的C型在每个机翼外侧加装了1个挂点,通常用来挂载响尾蛇空空导弹。该机的主要电子设备为机头的西拉诺截击雷达,用于制导机身下的玛特拉R511或者玛特拉R530空空导弹。在执行截击任务时,该机通常的武器挂载方案为两枚响尾蛇空空导弹加一枚马特拉R530。

法国幻影III战斗机 Mirage III

幻影ⅢC是作为截击机使用的,所以早期其外挂武器只有玛特拉R-530和早期型号的响尾蛇空空导弹,对地攻击武器早期则只有无制导炸弹和各型火箭弹;后期生产的玛特拉魔术空空导弹性能明显优于响尾蛇,所以红外制导导弹都换成了魔术。后期又增加了激光制导炸弹,可以发射Durandal反跑道武器,马特尔空地导弹等一系列空对地武器,该机的对地攻击性能也大大增强。

法国幻影III战斗机 Mirage III

虽然保留推力1680千克的SEPR-841火箭发动机,但在装火箭发动机时就必须去掉机炮,以用来装火箭发动机的燃料TX-2。而且从高空突袭的轰炸机似乎并不受欢迎,加装火箭发动机似乎也没有多少使用价值,如果不用火箭发动机就可以加装副油箱以延长航程。所以后期生产的幻影Ⅲ去掉了火箭发动机,并加装了腹鳍,后来还加装了着陆勾,可以在前线机场实现短距着陆。

该机采用了悬臂式下单翼,机翼装有锥形扭转盒,采用全金属抗扭盒形结构和带加强肋的机架整体壁板,靠近机翼前缘处有铰接在上下翼面上的小型扰流片。可收放式前三点起落架,主轮和前轮均为单轮,座舱盖以铰链形式连接,向后打开,马丁·贝克公司的RM.4零高度弹射座椅。达索认为战斗机在高强度的空战中可靠性将是影响作战性能的最大因素,为此机上的空调系统和液压系统均采用双套备用系统。

1961年开始向法国空军交付,法国空军共接收了95架,该机一直使用到了1988年。由于性能优异,幻影还出口到了瑞士,以色列,南非等国。出口型在细节设计上并没有多少的差异,而只是在型号编号上加上了购买国的首字母,如出口到瑞士的为幻影ⅢCS,以色列为幻影ⅢCJ,南非幻影ⅢCZ。

以色列购得幻影ⅢC后,首开幻影空战纪录,1963年8月以色列空军飞行员驾驶幻影ⅢC在巡逻中击落了2架叙利亚的米格-17,后续战果中还包括2倍音速的米格-21,使幻影ⅢC名声大扬。在1967的“六日战争”中,以色列空军把幻影ⅢC的性能发挥到了极限,该年6月5日,以色列空军倾巢出动,以迅雷不及掩耳之势轰炸了埃及、约旦和叙利亚空军的机场,以色列飞行员用幻影ⅢC上的机炮和法制反跑道炸弹把三个国家的军用机场炸得千疮百孔,以色列大获全胜。价格低廉的幻影ⅢC在战争中的出色表现给世人留下了深刻的印象,达索和幻影也就在这时开始出名。大批的订单开始涌向达索公司,各国空军迫切想感受这种无尾翼三角翼的战斗机带来的优异性能。

幻影ⅢE和幻影ⅢR

在幻影ⅢC投入生产后,达索开始考虑在该机基础上开发一种多功能战斗机而不是继续研制纯粹的截击机,这就是后来的远程战斗轰炸机幻影ⅢE。达索共制造了3架原型机,首架原型机1961年4月首飞。

法国幻影III战斗机 Mirage III

和幻影ⅢC相比,前机身延长了30厘米,因为增加了许多机载航电设备,其中通信系统包括TR-AP-22超高频无线电台以及TR-AP-28甚高频电台,无线电导航设备包括AN/ARN-52C塔康等。同时针对在使用中发现的幻影ⅢC存在的航程短的问题,E型机增加了机身燃油量,达到了3330升。有些批次的幻影ⅢE在座舱下方加装有一具马可尼公司的连续波多普勒导航雷达。

法国幻影III战斗机 Mirage III

幻影ⅢE的发动机改为阿塔09C.3,加力推力6200千克,雷达系统更换为汤姆逊-CSF西拉诺II,西拉诺II雷达将火力控制与导航结合起来,采用单脉冲体制及卡塞格伦天线,有A型和B型两种。其中A型只有空对空模式,B型增加了5种对地模式,在空对空模式下作用距离40千米,空对地模式下作用距离93千米,天线直径400毫米,重量在210千克左右。其他的改进还包括首次在幻影机上加装Type-BK雷达告警接收机,发动机尾喷管改为收敛式可调节喷管。固定武器为一门德发机炮和5个挂点,载弹量4000千克。

该机采用悬臂式三角形下单翼,有锥形扭转,相对厚度4.0~3.5%,下反角1°,安装角0°,前缘后掠角60°34′。采用全金属抗扭盒形结构和带加强肋的机加整体壁板。所有操纵面用液压操纵,使用达索公司的人工感力双筒舵机。有减速板,靠近机翼前缘处有铰接在上、下翼面上的小扰流片。机身为全金属结构,有按面积律设计的“蜂腰”机身。无平尾,只有常规垂直安定面与方向舵,用达索公司的人工感力双筒舵机操纵。在三角翼后缘内副翼内侧装有纵向操纵用升降舵。起落架为可收放前三点式,前、主起落架均为单轮。用梅西埃公司的油-气减震器和圆盘式刹车装置。主轮胎尺寸为750×230-15/1,胎压为5.9×105~9.8×105帕(6~10千克/厘米2),前轮为450×390-05。

使用一台斯奈克玛公司的“阿塔”9C涡喷发动机,加力推力60.8千牛(6200千克)。发动机有一个超速系统,当飞行速度超过M1.4时,系统自动啮合,推力增大8%。可选择使用推力为14.7千牛(1500千克)的SEPR-844火箭发动机,不使用时可带油箱(容量550升)。发动机进气道四周隔壁内可带4个软油箱(容量1020升),机翼内4个整体油箱,容量1370升。不带火箭发动机时,机内总油量为2940升。座舱以铰链连接的座舱盖向后打开,用马丁-贝克RM4零高度弹射座椅,最小弹射速度167千米/小时。两套独立的空调系统,用于座舱和电子系统;两套独立的液压系统,工作压力为207×105帕(211千克/厘米2),用于飞行操纵、起落架收放和刹车;直流电源系统为24伏40安小时的电池和一台26.5伏9千瓦的发电机;交流电源系统为一个200伏400赫变压器和一台200伏400赫10千瓦的交流发电机。装有两台超高频无线电台,塔康系统,多普勒雷达,“西拉诺”II火控雷达。另外还装有导航计算机,轰炸计算机,自动射击瞄准具等。 固定武器为2门30毫米“德发”552A机炮(备弹量2×125发)。执行空战任务可带3枚中/近距空对空导弹;对地攻击武器通常在翼下挂2颗454千克炸弹,机身下可挂1枚AS.30空对地导弹。在5个挂点上可带4000千克武器。



生产型幻影ⅢE于1964年1月交付法国空军,法国空军共接收了192架。除了法国空军使用外,还出口到许多国家。阿根廷、巴西、黎巴嫩、巴基斯坦、南非、西班牙以及委内瑞拉等国都曾少量进口。幻影ⅢE总生产量比幻影ⅢC大了很多,达到了523架。60年代中期,一架幻影ⅢE改装了斯奈克玛公司的阿塔09K.6发动机,编号改为幻影ⅢC2。澳大利亚和瑞士在评估了该机后,购买了生产许可证,其中澳大利亚的编号改为幻影ⅢO,在对该机的电子设备进行了改进后开始在国内生产。澳大利亚生产的幻影ⅢO分为截击型和攻击型。澳大利亚政府飞机工厂和联邦飞机厂总共生产了48架截击型和50架攻击型,该机一直使用到1988年才开始从澳大利亚皇家空军中退役,1990年其中的50架还出售给巴基斯坦。

法国幻影III战斗机 Mirage III

瑞士对幻影ⅢC进行了测试评估后便购买了许可证开始自行生产,为了适应瑞士的寒冷天气,该机的机身、机翼和起落架都得到了加强。而且瑞士用休斯公司的TARAN-18雷达取代了原来的西拉诺II,使得该机可以制导瑞士刚刚从休斯公司购入的HM-55猎鹰空空导弹(AIM-4猎鹰的出口型号)。该机一直服役到90年代中期。

在幻影ⅢE基础上发展了几种侦察型号,其中幻影ⅢR采用了幻影ⅢE的机身,去掉了机头的雷达,加装了5具OMERA31自动相机,保留了德发机炮和挂架,可以执行从低空到高空的侦察任务,并且具有夜间侦察能力。

法国空军装备了30架幻影ⅢR,由于前两架原型机由幻影ⅢA改装,为此没有装备。有趣的是,在使用中发现,该机的对地攻击能力居然比专门开发的幻影ⅢE还好,该机也出口到了许多国家。

法国空军针对使用中的问题提出改进建议,达索在幻影ⅢR基础上改进了幻影ⅢRD,该机在机头下方加装了一架全景式相机,并改进了机内的多普勒雷达等电子设备,法国空军自己使用的幻影ⅢRD还在机身腹部加装了电信股份有限公司研制的独眼巨人红外跟踪器。阿布扎比、比利时、哥伦比亚、埃及、利比亚、南非等国曾少量进口。部分幻影ⅢRD改用英国产的Vinten相机取代原来的OMERA。

幻影ⅢB和幻影ⅢD

其实达索的成功不光靠其战斗机的优秀性能,达索在接到大量定单时,没有忘记开发一种性能优异的教练机,幻影ⅢB是在幻影ⅢA上研制的教练机型号,串列式座舱,机身几乎延长了1米,拆去了机炮以容纳第二名飞行员,为控制成本,没有雷达和火箭发动机。原型机1959年10月20日首飞,法国空军总共接收63架,其中包括1架原型机,27架早期生产型,5架专门用来试飞的幻影ⅢB-1。为了训练幻影IV轰炸机飞行员的空中加油能力,法国空军专门装备了10架幻影ⅢB-2,在幻影ⅢE服役后,还接收20架幻影ⅢBE。1975年,有一架幻影ⅢB加装了线传飞行控制系统,编号改为幻影ⅢB-SV变稳定飞机。部分国家购买的幻影ⅢB几乎没有任何改变,只是在型号上加上了国家的首字母以用来区分。

法国幻影III战斗机 Mirage III

幻影5的诞生

幻影5的研制是由以色列空军提出的。中东地区大部分时间天气晴朗,在标准型的幻影ⅢE基础上,简化航空电子设备,主要考虑在目视条件下的对地攻击,这样可以降低单价和维护要求,而且省出来的空间可以装更多的燃油以延长航程,使得该机成为一种廉价的远程攻击机,1966年,以色列空军向达索订购了50架幻影5。首架幻影5在1967年5月首飞,外形上和幻影Ⅲ很像,机头延长了0.5米左右,也使得该机成为幻影家族中最为苗条的成员。和幻影ⅢE相比,该机增加了500升燃油的携带量,总燃油量达到了3475升,如果加装副油箱,总燃油量将达到4700升,航程大大提高。该机可以在半铺设的跑道上起降,特别适合在中东地区多沙的跑道上起降。

应以色列空军的要求,该机将雷达系统更换为AidaII,这是一种小型雷达测距系统,当然价格相对也较低廉,能在180度锥体内自动搜索、截获空中目标或海上目标,提供目标距离数据和相对于天线轴的目标方位,这种雷达的天线不像普通雷达那样可以运动以增加扫描范围,而是固定的,其对空作用距离10千米,对地/海为35千米,工作在I-J波段,重量只有32千克,低廉的价格加上恰当的性能正好符合以色列空军的需要。

和幻影ⅢE类似,该机的固定武器为两门德发机炮,每门备弹125发,在机身和机翼结合点增加了2个武器挂点,使得总挂点达到7个,机身下可以带两颗454千克的炸弹或者一枚AS.30空对地导弹,机翼下可以带454千克的炸弹,对地攻击武器还包括JL-100火箭发射巢,每个可以带18枚68毫米火箭弹。在执行空中截击任务时该机可以在翼下带两枚响尾蛇空空导弹,总载弹量为4000千克。发动机仍然是幻影ⅢE的阿塔09C,但取消了SEPR火箭发动机。

1967年6月,中东地区的紧张局势骤然紧张,为了保持中立,不被国际社会指责,法国总统戴高乐禁止出厂的幻影5起运,但以色列并没有因为缺少这批飞机而停止发动对阿拉伯国家的战争。幻影5虽然没有运到以色列,但以色列还是向达索继续提供飞机货款,以色列还存在幻想,希望能在晚些时候得到这批对战争有重大意义的飞机。1969年后期,以色列的部分飞行员还在法国试飞这批飞机,以色列当局建议法国政府把这批飞机转移至科西嘉岛,法国政府认为以色列人心怀不轨,就没有按照以色列人的建议转移这批飞机。

以色列空军最后放弃了这批飞机,而这批飞机自然就落户法国空军,空军编号为幻影5F。在法国空军装备该机后,许多到法国考察的军事代表团对价格低廉的幻影5产生了浓厚的兴趣,认为该机具有较好的性能和适中的价格,于是该机又开始了出口。

幻影5还发展了侦察型号和双座串列教练型号,其中侦察机为幻影5R,教练机为幻影5D,不过在后来交付了各国空军后才发现,和幻影Ⅲ的侦察型号以及教练型号相比,幻影5R和幻影5D根本没有任何明显的区别,纯粹是型号上的不同罢了,该机出口到了阿布扎比、比利时、哥伦比亚、埃及、加蓬、利比亚、巴基斯坦等国,比利时空军用美国生产的航电设备对幻影5进行了改进,为此比利时空军装备的幻影5也是幻影5系列中最先进的一种。而巴基斯坦装备的幻影5PA3则是最特殊的一种,用Agave雷达取代了原来的西拉诺雷达,可以发射AM-39飞鱼反舰导弹。

米兰家族

1968年,达索公司和瑞士合作,联合研制幻影5的改进型号——米兰,幻影5由于采用无尾三角翼布局,所以起飞滑跑距离过长,两国联合研制的米兰在幻影5的机身前段加装了一对小鸭翼,这样不仅可以降低起飞距离,而且在对地攻击中可以降低速度,延长攻击时间。前三架原型机是在已经服役的幻影5基础上改进的,在试飞后,达索全新制造了一架米兰,1970年5月首飞,装备一台斯奈克玛阿塔09K-50发动机,加力推力70.6千牛,增加了激光制导装置和测距仪。瑞士空军也得到了一架评估用机,编号为米兰S。但在试飞中发现,米兰在加装了鸭翼后虽然对起降性能和低空性能有了很大的改善,但同时也存在着诸多缺点,如妨碍了飞行员的前方视野,对发动机的进气产生影响等,虽然经过了多次试飞,该机还是由于技术原因在1972年被放弃。不过阿塔09K-50的优异性能并没有随着米兰的取消而被埋没,达索将其用在了幻影5的另外一种改型中(即幻影50),该机在阿塔09K-50的推动下,表现出了更加优异的起飞和爬升性能。下图为幻影ⅢNG。

幻影50

幻影50保留了幻影5生产型的机身,换装阿塔09K-50发动机,推力比标准型的幻影5增加了16%,雷达系统可以采用西拉诺IV或者阿加芙雷达,加装了SFIM公司的255惯性导航平台、EMD公司的RDN-72多普勒导航系统和TRT公司的AHV-6高精度无线电高度表,并在座舱内首次使用平视显示器。和其他型号的幻影相比,该机改善了起降性能,爬升率大大提高,机动性能和加速性能也有所改善。幻影50是作为一种多用途战斗机使用的,可以用于截击、对地攻击以及侦查,但在出口上却并没有像想象的那么好。南非空军和智利空军订购了很少量的幻影50,为此1977年开始,达索公司提出了一系列的改进方案,如安装数字式计算机,加装下视显示器和空地激光测距器等装备,其中最主要的是简化目标截获操作,提供连续计算着弹点以及连续计算投放点方式的高精度轰炸,并通过平显上的高精度瞄准线大大改进机炮在格斗中的命中率。

幻影5到1986年底各型共订购595架(包括比利时仿制的37架),使用国家有比利时、哥伦比亚、埃及等11个国家和地区。该机已于1988年停产,1987年估计价格为1030万美元。
  幻影5的基本型别有单座对地攻击型5-A,双座对地攻击型5-D和侦察型5-R。每个国家在订购相应型别时均采用不同编号,因而型别有十几种之多。
  幻影5的各型如下:
  幻影5-AD和5-RAD 阿布扎比的订货。
  幻影5-DAD 幻影5-AD的双座型。
  幻影5-BA 单座对地攻击型。导航系统比基本型幻影5先进。第一架飞机于1970年3月6日首次试飞。比利时空军的订货。
  幻影5-BD 比利时订购的幻影5-BA的双座型。
  幻影5-BR 比利时订购的幻影5-BA的单座侦察型。机头装5架Vinten 360型照相机,正在考虑装红外照相设备。
  幻影5-COA、5-COD和5-COR 哥伦比亚空军的订货。
  幻影5-D、5-DD、5-DE和5-DR 黎巴嫩空军的订货,共订购110架,1971年1月开始交付。
  幻影M5-F 原系以色列空军的订货,当时编号为幻影5J,后法国政论禁止交付。从1973年年中起在法空军服役。
  幻影5-G 加蓬的订货。
  幻影5-DG 幻影5-G的双座型。
  幻影5-M 扎伊尔的订货。
  幻影5-DM 幻影5-M的双座型。
  幻影5-P 1968年4月秘鲁订购12架,同年5月开始交付,已全部交付完毕。
  幻影5-DP 幻影5-P的双座型。
  幻影5-PA 巴基斯坦空军的订货。
  幻影5-SDE 沙特阿拉伯的订货。
  幻影5-V 委内瑞拉的订货。
  幻影5-DV 幻影5-V的双座型。

幻影3NG

70年代末,达索还研制了幻影5/50的新一代发展型——幻影3NG,该机于1982年12月进行了首次试飞,保留了幻影系列已经得到充分验证的机身结构,采用了和幻影50一样的阿塔9K-50发动机,对三角翼进行了改进,延长了襟翼,使用了从幻影2000发展而来的全电传飞行控制系统,并可以装备空中加油设备,其导航/攻击设备是以惯性平台、平显、西拉诺IV雷达、激光测距仪等组成的高可靠系统,改进的发动机和气动布局使该机具有更高的空战性能和空地任务生存率,不过该机没有生产,其研究成果都用在了改进幻影系列,巴西空军在1989年升级幻影ⅢE时,充分采用了幻影3NG的技术成果。

法国幻影III战斗机 Mirage III

幻影5总共制造了531架,如果包括以色列的鹰,数量还会庞大。达索总共制造了1422架幻影Ⅲ/5/50系列,除了公开的型号外,还有几种没有服役的型号,如其中有架编号为幻影ⅢK是装备了英国罗·罗公司的斯贝涡扇发动机,改装后交付英国皇家空军;幻影ⅢM是舰载机型号,加装了尾钩;幻影ⅢW是和波音公司的合作产品,减轻了飞机重量,主要是为了和诺思罗普的F-5竞争,不过后来没有能击败F-5。虽然该机的总产量不是很大,但其分布却可以和美苏等大国的战斗机相媲美,许多国家进口了幻影系列后,开始在国内仿制,由此又出现了许多变相的幻影Ⅲ系列。

2006年1月,巴西空军(FAB)最后一批13架幻影IIIE/D战斗机已经退役,目前正在等待作为替代机型的12架幻影2000C战斗机的交付。首批4架幻影2000C将在2006年9月投入使用,之前巴西空军将使用两架F-5E战斗机执行首都巴西利亚的防空任务。巴西与法国在2004年7月签署价值6000万欧元(7210万美元)的幻影2000C战斗机租赁协议,另外巴西还希望购买2000万美元的零部件和其他辅助设备。所有的飞机将进行完全的翻新并装备多普勒脉冲雷达。巴西空军还希望在飞机上安装R-Darter超视距空对空导弹。巴西空军总司令Bueno将军指出,综合R-Darter导弹不是非常复杂,它们不使用数据链,很容易与现有系统相适应。这12架幻影2000C战斗机将临时在新战斗机采办工作完成之前执行防空任务。巴西未来作战飞机委员会主席Salamone将军表示,达索航空公司的"阵风"多任务战斗机是一种理想的机型。如果购买了这种飞机,它们将替代50架F-5"虎"II飞机以及39架AMX攻击机。根据巴西空军的消息,巴西航空工业公司将制造一些"阵风"飞机的零部件并负责组装未来的巴西空军的飞机。Bueno将军指出,F-X项目没有终止,空军只是在证实了除了"鹰狮"战机外所有候选机型都存在作战范围不足以及缺乏先进性后暂停了该项目。空军的目的是在2008年前购买第四代战斗机并在2010年前组成一支新型飞机中队。在2015年前建立3支防空中队,其中两支部署在亚马逊地区。

补丁

巴尔扎克和幻影ⅢV



在幻影Ⅲ家族中有一个型号特别引人注目,即幻影ⅢV垂直起降战斗机,请注意编号后的“V”是英文字母,而不是罗马数字。该机装有8个分布在主发动机两旁的小型的供垂直起降使用的发动机,该机是应北约在60年代中期提出的垂直战斗机要求而研制的。当时除了达索外,还有霍克西德利公司也在研制该垂直起降飞机,不过两者的结局却完全不同。

为了验证升力发动机,达索改装了一架幻影Ⅲ,加装了8台罗·罗公司的RB-108升力发动机,每台能提供980千克的推力,这架验证机就是后来的巴尔扎克,在1962年就进行了垂直试验,次年又进行了从垂直到平飞的过渡性飞行。

1964年在试飞中该机坠毁,飞行员牺牲,达索将坠毁的飞机修复后继续使用,不过很不幸,在次年的试飞中该机又一次坠毁,这一次飞机已经彻底毁坏,无法修复。在巴尔扎克基础上,达索制造了幻影ⅢV,该机机身大小几乎是巴尔扎克的两倍,外形上和幻影系列飞机大体相同,只是机身较长,机翼面积较大,总共有9台发动机,主发动机为斯奈克玛仿自美国普·惠公司JTF10涡扇发动机的TF-104,最大推力61.8千牛,8台罗·罗公司的RB162-1升力发动机,每台提供15.7千牛升力,达索共制造了两架原型机,首架原型机在1965年年初就进行了垂直起降的试验飞行。在试飞后不久,斯奈克玛公司推出了推力更大的TF-106,推力达到了74.5千牛,在换装发动机后,第一架原型机于1966年3月进行了从垂直到平飞的过渡性飞行。在平飞中,该机的最大飞行速度达到了1.31马赫。

第二架原型机换装了82.4千牛的TF-30涡扇发动机,1966年首飞成功。在同年9月的试飞中,该机的最大飞行速度居然达到了2.04马赫,可惜的是在1966年11月的试飞中这架原型机不幸坠毁。第二架原型机的坠毁给幻影ⅢV带来不可挽回的损失,发展计划被迫中断,也使得在随后的几十年里飞行员再也没有机会体验这种飞行速度达2马赫的垂直起降战斗机了。英国当时正在发展霍克P.1154验证机,霍克·西德利原想和达索合作,但达索一意孤行,坚持自己的幻影ⅢV,这也使得后来的鹞几乎没有超音速飞行的能力。英国取消了P.1154,将在该机上取得的成果用运在了后来的鹞身上,成功地装备英国皇家空军并出口到世界许多国家。达索的幻影ⅢV只能停留在幻想里了,究其原因,8台发动机带来的维护性问题将是可怕的,这些不仅将影响飞机出勤率,也将影响该机战时可靠性,所以,即使第二架原型机不坠毁,项目被取消也是理所当然的。

在仿制幻影战机的国家中,以色列是最成功的国家,以色列不仅将幻影Ⅲ成功用于实战,而且针对在实战中出现的问题,对幻影Ⅲ进行了改进,发展出了幼狮这种较为成功的战斗机。

以色列是达索公司最早的客户之一,也是达索最大的客户之一,1957年以色列引进了大量的幻影ⅢC战斗机,在阿以战争中,该机发挥了巨大的作用,并为达索的产品起了很好的宣传作用,但为保持中立,法国政府在1967年“六日战争”后停止向以色列空军提供幻影5并中断了对以色列空军的幻影机群的供应,以色列空军开始考虑依靠国内的航空企业发展战斗机,而肩负起这个重任的就是以色列飞机工业公司(IAI)。

以色列通过自己的情报部门,窃取了法国幻影5以及阿塔9C发动机的全套图纸,1969年开始在国内秘密执行代号为“黑帘”的发展计划。

幻影5在以色列的翻版叫做“鹰”,由于法国不方便将航电设备出口到以色列,所以鹰式飞机只好采用以色列自行生产的Elta火控系统,采用马丁·贝克JM6零-零弹射座椅,首架鹰1969年9月首飞,1972年生产型开始交付以色列空军,主要武器为谢里夫空空导弹和一门30毫米德发553机炮,对地攻击能力强于幻影5系列。据称该机在1973年“赎罪日战争”中表现甚佳,击落敌机数量在100架以上。

IAI总共生产了61架鹰系列飞机,分别是51架单座型和10架双座教练型,1978年后该机被翻新并出售给迫切需要战斗机的阿根廷空军,阿根廷空军称该机为匕首。

鹰式战斗机停产后,IAI开始考虑一种升级产品,由于当时美军向以色列提供F-4E战斗机,以色列因而获得了机上的J79-GE-17发动机,J-79发动机的推力大于阿塔发动机,IAI希望用J79提升飞机的性能。由于J79的尺寸和阿塔有较大差异,所以IAI对鹰式机作较大改进,诞生了一种新机——幼狮。

首批幼狮战斗机1974年开始生产,以色列空军共接受了27架幼狮C1,其实就从外观上来看,该机和幻影系列没有多大差别,直到1976年幼狮C2出现,IAI才算对幻影进行了彻底的改进。该机在进气道的正后方加装了一对鸭翼,在机头雷达罩两侧加装了小边条,提高了该机的格斗性能和可操纵性,IAI共生产了185架。最后一架幼狮于1980年后期交付,全机挂点增加至9个,型号为幼狮C7。10架幼狮C2和两架TC2教练机于1983年出口到厄瓜多尔,哥伦比亚空军则在1987年向以色列订购13架幼狮C7和两架TC7教练机,美国为了训练海军飞行员,曾购买了25架幼狮C1装备其假想敌中队,该机在美军中的编号为F-21A。

2004年12月,瑞士对其退役的13架老式退役幻影Ⅲ超音速战斗机进行了拍卖,这些飞机很快就以总值457000美元被私人买主抢购一空。据瑞士军方称,有大约180名瑞士人和外国买主参加了在瑞士中部一个空军基地举行的拍卖会,这些买主主要是收藏家和飞行爱好者。而其中有3架在1965年生产的幻影飞机被外国买主获得。瑞士军方拍卖的这些幻影战斗机都被涂成了深黑色,飞机上的武器或发动机都已被拆除,每架的售价从25000美元到66400美元不等。瑞士空军在1983年之前一共采购了61架法国制造的幻影Ⅲ战斗机,之后瑞士开始购买美国制造的F-5战斗机来替换,目前有一些幻影Ⅲ战斗机仍在瑞士空军服役。

法国幻影III战斗机 Mirage III

幻影ⅢE三面图

法国幻影III战斗机 Mirage III

外形尺寸
  翼展     8.22米
  机翼展弦比  1.94
  机长
    A     15.50米
    B     15.03米
    C     14.77米
  机高
    B     4.50米
    C     4.25米
  主轮距    3.15米
  前主轮距
    B     4.87米
  机翼面积   35米2
  垂尾面积   4.50米2
重量及载荷
  空重
    A    6600千克
    B    7050千克
  起飞重量(无外挂)
B    9700千克
  最大起飞重量
    A、B   13700千克
  最大翼载
    A、B   3.86千牛/米2(393.1公斤/米2)
  载油量(不带火箭发动机)   2940升
性能数据(IIIE,无外挂)
  最大平飞速度      M2.2(高度12000米)
          1390公里/小时(海平面)
    C      1370公里/小时(海平面)
  巡航速度(高度11000米)   M0.9
  进场速度         340公里/小时
  着陆速度         290公里/小时
  爬升时间(到11000米,M0.9)   3分
    (到15000米,M1.8)     6分50秒
    实用升限(M1.8)      17000米
  升限(用火箭发动机)      23000米
  起飞滑跑距离(最大起飞重量)  700~1600米
  着陆滑跑距离         700米
  最大航程           3330公里

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