以色列 Kfir 幼狮 战斗机

以色列 Kfir “幼狮”战斗机

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以色列“幼狮”战斗机是以达索“幻影”III/5机体为基础,改装美国通用电气公司J79-GE-17涡喷发动机和以色列电子设备而成的改进型战斗机。研制厂商为以色列飞机制造公司(IAF)。因此“幼狮”成为了以色列第一种国产战斗机,有着非同寻常的意义。

以色列 Kfir 幼狮 战斗机点击查看“幼狮”C2大图

导读:以色列1982年对黎作战中的幼狮

60年代,以色列购买了法国达索公司的“幻影”IIIC战斗机,并接受了该公司的技术援助。1967年阿以战争中,以色列的“幻影”IIICJ起了重要作用,证明“幻影”飞机作战是有效的。在这以前,法-以技术小组已对该机作过400余项修改,这个过程使以色列技术人员学到了很多知识。1967年阿以战争以后,法国为保持其中立地位,于1968年对以色列实行禁运政策,以色列空军得不到飞机补充,原已定购的50架“幻影”5也被撤消。

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为此,以色列当局决定依靠自己的航空工业制造“幻影”飞机的零部件,并继而以法国飞机为基础研制战斗机来满足空军的需求。经过以色列情报机构的努力,首先窃取了法国“幻影”5及其“阿塔”8C发动机的制造图纸。1969年就开始执行代号为“黑帘”的秘密发展计划。1969年9月,原型机首次试飞,装的是“阿塔”发动机,外形与“幻影”5十分相象,但载的是以色列的军械和电子设备。完成试飞后,改名为“闪电”(Barak)。1972年交付以空军使用。该机装埃尔塔公司的电子火控系统、马丁-贝克公司JM.6弹射座椅、“谢夫里”空-空导弹和一门30毫米“德发”553机炮,对地攻击比“幻影”更有效,估计有40架参加了1973年的“十月战争”。

 

根据实战经验和试飞结果,以色列对该机作了进一步的设计修改。在此期间,以色列已在1970年从美国提供的F-4E上获得了J79-GE-17发动机。曾设想能用美国J79发动机来提高以色列飞机的性能,于是在1971年9月就先把这种发动机装在“幻影”IIIB上作了试验,“鹰”也被用作第二架试验机。由于J79发动机比“阿塔”发动机短60厘米,直径小28毫米,重量增加320公斤,而且由于温度也提高了。对冷却和热部件的隔热要求也就比较高,因此修改的工作量很大。利用“幻影”5的机体装通用电气公司J79发动机的改型实际上发展成了一种新飞机。后机身缩短,直径加大了,以与J79发动机相匹配。机身前部下表面加宽并改平。垂尾根部加了一个进气口,机身上加了4个小进气口,为加力燃烧室提供冷却空气。由于重量增加,加固了起落架,并采用行程更长的油-气减震支柱。机内布置也发生了一些变化,重新设计了座舱,加装了许多以色列制造的电子设备,增加了机内油箱。为了担负防空和对地攻击任务,该机保留了“幻影”系列飞机作为标准装备的2门30毫米“德发”机炮,并能携带各种外挂武器,包括“谢夫里”空-空导弹和LUZ-1空-地导弹。这种飞机于1975年4月正式公开,取名“幼狮”-C1,估计1974年开始生产,共生产27架。“幼狮”基型于1973年6月首飞,随后于1974年转入小批量生产,仅生产27架,装备了两个中队。首架“幼狮”于1975年以色列独立日正式交付以色列空军,并进行了隆重的庆祝仪式。J79-GE-17最大推力52.8千牛,加力推力79.62千牛。基型也被成为“幼狮”C1,很快就改进为了“幼狮”C2型。
 

研制背景

“幼狮”的研制背景和过程比较复杂,可以说是“偷”来的。60年代以色列购买了法国达索公司“幻影”IIIC战斗机,在1967年阿以战争中“幻影”IIICJ起了重要作用。法以技术小组对这些战斗机作过400余项修改,培养了大批以色列技术人员。1967年阿以战争后,法国为保持中立,于1968年对以色列实行禁运。以色列空军得不到飞机补充,原已定购的50架“幻影”5也被撤消。以色列决定依靠自己力量制造“幻影”飞机的零部件,并以此为基础研制新的战斗机。

经过以色列情报机构“摩萨德”的努力,以方窃取了法国“幻影”5及其“阿塔”8C发动机的制造图纸。1969年代号为“黑帘”的秘密发展计划启动。1969年9月,命名为“鹰”(Nesher)的原型机首次试飞,装的是“阿塔”发动机,外形与“幻影”5十分相象,但使用以色列武器和电子设备。

试飞后改名为“闪电”(Barak),1972年服役。该机使用埃尔塔公司的电子火控系统、马丁·贝克公司JM.6弹射座椅、“蜻蜓”空空导弹、一门30毫米“德发”553机炮。对地攻击比“幻影”有改善,估计其中40架参加了1973年的“十月战争”。

根据实战经验和试飞结果,以色列在改进该型号的过程中,改装1970年从美国提供的F-4E的J79-GE-17发动机。J79发动机比“阿塔”发动机短60厘米,直径小28毫米,重量增加320千克,对冷却和热部件的隔热要求高,机身修改量大。机身前部下表面加宽并改平,垂尾根部增加冷却进气口,机身上加了4个小进气口,为加力燃烧室提供冷却空气。起落架加固,采用长行程的油气减震支柱。
 

座舱重新设计,加装以色列电子设备,增加了机内油箱。该机沿用2门30毫米“德发”机炮,增加使用LUZ-1空地导弹的能力。这种新的飞机于1975年4月公开,并定名“幼狮”C1。

机翼为悬臂式三角形下单翼。相对厚度4.5~3.5%,安装角1°,下反角1°,前缘后掠角60°34′。全金属盒形翼梁结构,使用机加工整体加肋壁板的应力蒙皮。每个机翼后缘有两段升降副翼,内侧升降副翼上有较小的升降舵——调整襟翼。升降副翼由液压作动筒驱动,调整襟翼是伺服传动的。在每个机翼的上、下面靠近前缘处有铰接的小型平板式减速板。与“幼狮”-C1相比,“幼狮”-C2的改进有:机翼外侧前缘插入锯齿形前缘,既增加了翼弦,又缓和了翼尖失速的危险;可拆卸的后掠鸭式前翼加装在机翼的前上方靠近发动机进气道上唇处;在一些C2型的半翼展三分之一处装有小型的前缘翼刀。

以色列 Kfir 幼狮 战斗机

机身采用全金属半硬壳结构,采用面积律设计。前机身横截面的底部比“幻影”5更宽而平。机头锥用本国制造的复合材料制成。在“幼狮”-C2机头锥靠近尖端的两侧各装一小块水平边条,用以改善偏航时机动性能和大迎角时机头上的气流。前机身下的前轮舱的前方装有超高频天线。与“幻影”5相比,后机身的直径加大并缩短约0.61米。后机身下装垂直整流片。

悬臂式全金属垂尾。方向舵用液压作动筒驱动,还装有伺服机构传动的调整片。垂尾顶端是超高频天线。垂尾根部前缘是一个三角形截面的脊部进气口,为加力燃烧室的冷却提供冷空气。无水平尾翼。

起落架 油-气减震、液压收放前三点式起落架,均为单轮。前起落架向后、主起落架向前收入机身。起落架的强度加强了,以便在更大的重量下使用。采用了低压无内胎轮胎。主起落架支柱的整流罩比“幻影”的短。可操纵的前机轮上有减摆装置。采用液压圆盘刹车和防滑装置。减速伞装在方向舵下的弹形整流罩中。

动力装置为一台通用电气公司的J79-J1E涡喷发动机(为J79-GE-17的改型),尾喷口面积可调,不加力的额定推力为52.8千牛(5385公斤),加力推力为79.6千牛(8120公斤)。与“幻影”5相比,进气道增大了,以便加大进气流量,每个进气道中有可调的半锥中心体。机内燃油分别装在5个机身油箱和4个机翼整体油箱中。有串油系统,以减小飞机重心的移动。机内总燃油量大于3243升。机身前上方油箱上有加油口。每个机翼下可挂两个副油箱,机身下可挂一个副油箱,这些油箱的容量可能为500升、600升、825升、1300升或1700升。最大外挂燃油4700升。

座舱采用马丁-贝克JM6零-零弹射座椅。座舱盖是后部铰接的,向上开启。有两个分开的环境控制系统。其一为座舱增压、增温和空调用,另一用于电子设备舱调节。有两个独立的液压系统,工作压力207×105帕(211公斤/厘米2)。一号液压系统驱动飞行操纵面和起落架,二号液压系统驱动飞行操纵面、减速板、起落架、机轮刹车和其他设备。两台15千伏安(115伏、400赫)交流发电机(用恒速传动装置驱动),1个28伏、40安小时的镍镉电池。装有外部交流和直流电源插座。

机载设备包括MBT双计算机的飞行控制系统(ASW-41增益控制系统和ASW-42增稳系统)。埃尔塔公司集成电路存储装置,特玛姆公司双轴陀螺备份罗盘,自动驾驶仪,MBT雷达高度表,迎角传感器和指示器,加速度指示器,埃尔比特公司S-8600多工作方式导航和武器投放系统,特玛姆公司中心大气数据计算机,塔康系统,埃尔塔公司EL/M-2001B或EL/M-2021X波段空对空、空对地脉冲多普勒目标截获和跟踪雷达,电码选编敌我识别器(IFF/SIF)和火控系统,以色列电子光学公司的平视显示器和自动炮瞄装置,两套塔迪拉姆公司超高频无线电台。“幼狮”C7的电子设备作了改进,改进之处有:HOTAS技术(Hands on throttle and stick,常用按钮装在油门杆和驾驶杆上)、WDNS-341武器投放和导航系统、Elbit System82计算机控制的挂点管理和投放系统、制导武器投放能力、改进的电子战能力、可选装埃尔塔公司的EL/M2021先进的脉冲多普勒火控雷达。该雷达具有下视/下射、多普勒波束锐化、地图测绘、地形回避/跟踪、海面搜索等工作模态。

固定的武器为以色列飞机工业公司制造的30毫米“德发”机炮(左图)。“幼狮”-C1装1门,“幼狮”-C2装2门,每门备140发炮弹。共有9个外挂点,5个在机身下,每个机翼下各有2个。截击作战时,每个机翼下挂点可挂1枚“谢夫里”红外空-空导弹。对地攻击时机身下可挂2颗454千克炸弹和4颗227千克炸弹(常规炮弹或跑道穿破弹)。还可外挂IMI火箭筒、凝固汽油弹、“百舌鸟”或“幼畜”空-地导弹、“霍布斯”制导炸弹、电子干扰吊舱或副油箱等。

Kfir C2

The basic Kfir was soon fitted with the Martin-Baker Mk MJ6 zero/zero ejector seat, with other changes it came the Kfir C2 type with the small canard foreplanes. First flight in 1974, the Kfir C2 is a much developed version of the Kfir. The C2 type is distinguishable from the Kfir by its dogtoothed outer wing panels, small undernose strakes and swept delta canard foreplanes. These changes offered C2 type better combat capabilities and good flight performance. The C2 is fitted with Elta EL/M-2001 or EL/M-2001B ranging radar, and has the Rafael Mahat or IAI WDNS-141 weapon-delivery system.

以色列 Kfir 幼狮 战斗机

“幼狮”基型很快换装了马丁·贝克公司的MK MJ6零零弹射座椅,同时加装了小型切尖三角鸭式前翼,改称C2型。鸭式前翼不影响向前、向下的视界,对进气道也不产生不利影响。该前翼既增加了翼弦,又缓和了翼尖失速的危险。如任务不需要高机动,可将鸭式前翼拆卸。C2与基型不同之处还包括机翼前缘的锯齿,缩小的机头。这些改进使得C2的攻击能力和飞行性能都得到了提高。C2装有Elta EL/M-2001或者EL/M-2001B搜索雷达,以及拉菲尔·马哈特武器投射系统,或IAI WDNS-141武器投射系统。

以色列 Kfir 幼狮 战斗机The Kfir C2`s maximum disposable load of 12,731 lb (5775 kg), powerplant of one IAI Bedek Division (General Electric) J79-J1E turbojet rated at 11,890 lb st (52.89 kN) dry and 17,900 lb st (79.62 kN) with afterburning. The external fuel load of up to 6,779 lb (3075 kg) in three 449.1, 343.4, 217.9, 158.5 or 132.1 US gal (374, 286, 181.5, 132 or 110 Imp gal; 1700, 1300, 825, 600 or 500 liter) drop tanks. The empty weight is 16,060 lb (7285 kg). Normal take-off weight of 20,701 lb (9390 kg) as an interceptor with two Shafrir AAMs and 50% internal fuel, or 25,580 lb (11603 kg) as an interceptor with two Shafrir AAMs and two drop tanks, or 31,459 lb (14270 kg) for a CAP with two Shafrir AAMs and three drop tanks, or 32,341 lb (14670 kg) for an attack mission with two Shafrir AAMs, seven 500 lb (227 kg) bombs and two drop tanks. The maximum take-off weight of 35,714 lb (16200 kg), radius of 187 nm (215 miles; 346 km) on a hi-hi-hi interception mission with two Shafrir AAMs and two 132.1 US gal (110 Imp gal; 500 liter) drop tanks, or 379 nm (434 miles; 699 km) on a CAP with two Shafrir AAMs and three 343.4 US gal (286 Imp gal; 1300 liter) drop tanks, or 414 nm (477 miles; 768 km) on a hi-lo-hi attack mission with seven 500 lb (227 kg) bombs, two Shafrir AAMs and two 343.3 US gal (286 Imp gal; 1300 liter) drop tanks, and g limit of +7.

“幼狮”C2的作战最大载重为5775千克,推力为一台IAI贝德克J79-J1E涡喷发动机(通用电气公司研制),推力52.89千克,加力推力79.62千克。其外挂油箱组合共可携带3075千克燃油,具体为三个1700升副油箱,其他组合包括1300、825、600、500升副油箱。C2的空重为7285千克。执行截击任务时的正常起飞重量9390千克,包括外挂两枚“蜻蜓”近距空空导弹,50%的机内燃油。也可携带两枚“蜻蜓”,两个外挂副油箱,起飞重量14270千克。或携带两枚“蜻蜓”,7枚227千克炸弹,两个副油箱,执行对地攻击任务,起飞重量14670千克。携带两枚“蜻蜓”,两个500升副油箱,执行作战半径346千米的高-高-高剖面拦截任务时,最大起飞重量16200千克。如果携带两枚“蜻蜓”,三个1300升副油箱,执行拦截任务,则作战半径可达699千米。执行最大起飞重量下的高-低-高对地攻击任务时,可携带两枚“蜻蜓”、两个1300升副油箱、7枚227千克炸弹,作战半径768千米,过载限制7G。

在贝卡谷地一役中,“幼狮”战斗机与F-15、F-16组成了攻击编队。“幼狮”因性能较差主要担任对地攻击任务,携带CBU-58集束炸弹等摧毁了大量叙利亚防空导弹系统。

Up to 1980, C2 has a totalled 185 production including the Kfir TC2 two-seat variant. And the later version of the Kfir C2 with the improved EL/M-2001B radar in a longer nose, enlarged canard foreplanes, and extended leading edges on the outer 40% of the main wing's span. Most of the Kfir C2 type still in Israel service have been upgraded to C7 standard.

以色列 Kfir 幼狮 战斗机到1980年,C2型共生产了185架,其中包括“幼狮”TC2双座教练机。C2型的后期生产批次采用了改进的EL/M-2001B雷达,为此机头加长,前翼也加大,主翼前襟翼的翼展增加了40%。目前还在以色列空军中服役的C2大多数已经升级到了C7型的标准。

Kfir TC2

Kfir TC2 is the combat-capable two-seat conversion trainer variant of the C2, first flown in February 1981, full attack capability remained. The main distinguishing feature of the type is the visibility-improving droop of its nose section, which is lengthened by 2 ft 9 in (0.84 m) to accommodate the second cockpit.

“幼狮”TC2是C2改进而来的双座教练战斗机,1981年2月首飞,具有单座型所有的作战能力。TC2的机头部分明显的前伸,且有下垂,改善了飞行员视野。机头延长0.84米,以便安排第二个飞行员座舱

Kfir C7

Kfir C7 is the definitive single-seat version developed in 1983 and produced by converting Kfir C2s. The C7s have the J79-GE-J1E turbojets with some 1,000 lb st (4.45 kN) more afterburn in combat situations, the thrust-to-weight ratio is enhanced. And supplied with fuel from an internal capacity of 856.7 US gal (713.4 Imp gal; 3243 liters). The type also has better Martin-Baker Mk IL10P zero/zero ejector seat, two extra hardpoints, and capability for the carriage and use of 'smart' weapons, Elta EM/L-2021B pulse-Doppler fire-control radar, a revised cockpit with more sophisticated avionics and HOTAS controls, and provision for airborne refueling. Maximum take-off weight is increased by 3,395 lb (1540 kg) as well as radius is improved.

以色列 Kfir 幼狮 战斗机

“幼狮”C7是该系列最后一种单座型号,1983年研制,生产时均用C2进行改装。C7型装有通用电气J79-GE-J1E涡喷发动机,作战状态下加力推力增大了4.45千牛,推重比增加。内部燃油达3243升。该型号采用性能更好的马丁·贝克MK IL10P零零弹射座椅,增加了两个外挂点,具有了使用精确制导武器的能力。采用埃尔塔EM/L-2021B脉冲多普勒火控雷达,座舱经过重新布局,增加空中加油能力。最大起飞重量增大了1540千克,航程增大。

The weapons are: two 30 mm DEFA 552 cannon with 140 rounds per gun in the underside of the inlets; Up to 6085 kg (13,415 lb) of disposable stores carried on nine hardpoints (five under the fuselage with the centerline unit rated at 2,205 lb/1000 kg and the two flanking tandem pairs each at 2,205 lb/1000 kg, and four under the wings with the inner two units rated at 2,205 lb/1000 kg and the outer two units each at 331 lb/150 kg).

武器包括:2门30mm德发552机炮,每门备弹140发,安装在进气口下方。总外挂重量可达6085千克。共有9个外挂点,5个在机身下,中线挂点外挂能力1000千克;两翼下各两个,内侧挂点可挂1000千克,外侧150千克。

以色列 Kfir 幼狮 战斗机

the wide assortment of weapons that can be carried included the Shafrir 2, Python 3 and AIM-9 Sidewinder short-range AAMs, Luz-1 and AGM-65 Maverick ASMs, AGM-45 Shrike and AGM-78 Standard ARM anti-radar missiles, 'Paveway' laser-guided bomb, GBU-15 HOBOS optronically guided bomb, 3,000, 2,000, 1,000, 750, 500 and 250 lb (1361, 907, 454, 340, 227 and 113 kg) free-fall or retarded bombs, cluster bombs, napalm bombs, and multiple launchers for 2.75 in (70 mm) unguided rockets.

外挂武器种类很多,包括“蜻蜓”、“怪蛇”3、AIM-9“响尾蛇”近距空空导弹,LUZ-1和AGM-65“小牛”空地导弹,AGM-45“百舌鸟”和AGM-78“标准”反辐射导弹,“铺路”激光制导炸弹,GBU-15炸弹,由113到1361千克不等的多种普通炸弹和减速炸弹,子母弹,凝固汽油弹,70mm火箭发射器。

Wing span 26 ft 11.6 in (8.22 m)
Foreplane span 12 ft 3 in (3.73 m)
Wing area 374.60 sq ft (34.80 sq m)
Foreplane area 17.87 sq ft (1.66 sq m)
Length 51 ft 4.25 in (15.65 m)
Height 14 ft 11.25 in (4.55 m)
wheel track 10 ft 6 in (3.20 m)

Fuel Empty about 16,060 lb (7285 kg)
Normal take-off 22,961 lb (10415 kg)
Maximum take-off 36,376 lb (16500 kg)
Internal fuel 5,670 lb (2572 kg)
External fuel up to 8,216 lb (3727 kg)
Maximum level speed 1,317 kt (1,516 mph; 2440 km/h) or Mach 2.30 at 36,000 ft (10975 m) or 750 kt (863 mph; 1389 km/h) or Mach 1.13 at sea level
Ferry range 1,744 nm (2,000 miles; 3232 km) with one 343.4 US gal (286 Imp gal; 1300 liter) and two 449.1 US gal (374 Imp gal; 1700 liter) drop tanks
radius 419 nm (482 miles; 776 km) on a hi-hi-hi interception mission with two Shafrir AAMs, one 217.9 US gal (181.5 Imp gal; 825 liter) and two 343.4 US gal (286 Imp gal; 1300 liter) drop tanks, or 476 nm (548 miles; 882 km) on a CAP of 1 hour with two Shafrir AAMs, one 449.1 US gal (374 Imp gal; 1700 liter) and two 343.4 US gal (286 Imp gal; 1300 liter) drop tanks, or 640 nm (737 miles; 1186 km) on a hi-lo-hi attack mission with two 800 lb (363 kg) and two 400 lb (181 kg) bombs, two Shafrir AAMs, and one 343.4 US gal (286 Imp gal; 1300 liter) and two 449.1 US gal (374 Imp gal; 1700 liter) drop tanks
Climb Maximum rate at sea level 14000 m (45,930 ft) per minute; climb to 50,000 ft (15240 m) in 5 minutes 10 seconds with full internal fuel and two Shafrir AAMs
Service ceiling 75,000 ft (22860 m) in a zoom or 58,000 ft (17680 m) at stabilized supersonic speed
G +7.5

以下详细的谈谈“幼狮”的结构特点。机翼为悬臂式三角形下单翼。相对厚度4.5~3.5%,安装角1°,下反角1°,前缘后掠角60°34′。采用全金属盒形翼梁,机加工整体加肋壁板应力蒙皮。机翼后缘有两段升降副翼,内侧副翼上有升降舵/调整襟翼。副翼由液压作动筒驱动,调整襟翼伺服传动。在机翼的上下面前缘处有铰接的减速板。与C1相比,部分“幼狮”C2的的半翼展三分之一处装有小型的前缘翼刀。 翼展:8.22米
前翼翼展:3.73米
翼面积:34.80平方米
前翼翼面积:1.66平方米
机长:15.65米
机高:4.55米
主起落架轮距:3.20米

空重:7285千克
正常起飞重量:10415千克
最大起飞重量:16500千克
机内燃油:2572千克
最大外挂燃油重量:3727千克

最大速度:2440千米/小时(10975米高空),1389千米/小时(海平面)
转场航程:3232千米(一个1300升加两个1700升副油箱)
作战半径:776千米(高-高-高,两枚“蜻蜓”导弹,一个825升加两个1300升副油箱) 882千米(1小时巡逻,两枚“蜻蜓”,一个1700升加两个1300升副油箱) 1186千米(高-低-高,两枚363千克炸弹,两枚181千克炸弹,两枚“蜻蜓”,一个1300升加两个1700升副油箱)

最大爬升率:14000米(海平面) 15240米/5分10秒(满载内部燃油,两枚“蜻蜓”)
有效升限:22860米 17680米(稳定超音速飞行)
最大过载:7.5G

Kfir TC7

Kfir TC7 is tandem two-seat variant of the C7, produced by converting Kfir TC2s. Since the full electronic suite is remained, the TC7 can handle the two-seat EW role. The TC7`s length is 53 ft 8 in (16.36 m) including probe, empty equipped and maximum take-off weights of about 16,314 and 36,299 lb (7400 and 16465 kg), maximum level speed 'clean' of 1,146 kt (1,320 mph; 2125 km/h) or Mach 2.00 at 36,000 ft (10975 m), and combat radius of 640 nm (737 miles; 1186 km) on a hi-lo-hi attack mission.

“幼狮”TC7是C7的双座教练型,具体生产为改进TC2型。由于保留了原有的电子设备,TC7可执行双座电子战任务。包含空速管在内,TC7长16.36米。空重7400千克,最大起飞重量16465千克,10975米高空最大速度2125千米/小时,执行高-低-高对地攻击任务时作战半径1186千米。

The Kfir is operated by Colombia, Ecuador, Israel, Philippines and USA. The photo shows the export version Kfir CE.

“幼狮”的用户包括以色列、哥伦比亚、厄瓜多尔、菲律宾和美国。在中东战争和以色列侵略黎巴嫩战争中,“幼狮”发挥了重要作用,例如参与了贝卡谷地一战 。该机还参与了秘鲁-厄瓜多尔战争。下图为出口型的“幼狮”CE。

以色列 Kfir 幼狮 战斗机

以色列 Kfir 幼狮 战斗机

以色列 Kfir 幼狮 战斗机

委内瑞拉的“幼狮”战斗机

April 1985, the US Navy signed a three-year lease for 25 of the aircraft (with small canard foreplanes but no armament as 12 F-21A machines for the US Navy and 13 for the US Marine Corps to operate in the USA as 'aggressor' aircraft for the training of US Navy and US Marine Corps pilots in dissimilar air combat maneuvers. The last of the aircraft was returned in April 1989. And the South Africa developed their Cheetah fighter based on Kfir in 1980s.

1985年5月,美国签约租借25架不包含武器系统的“幼狮”战斗机,租期三年。其中12架交付美国海军用于进行模拟对抗训练,其他交付海军陆战队用于相同用途,上述“幼狮”命名为F-21A。约满后,1989年5月,美国将最后一架“幼狮”交换以色列。南非于80年代在“幼狮”的基础上开发出了“猎豹”战斗机。

Now about 20 Kfir C7s remained serving in IAF and 120 C2/C7 stored up . Israel is currently considering the viability of re-engining the C2 type (together with some of the country's currently mothballed force of 80 or more older Kfir C2s) with the SNECMA Atar 9K-50 turbojet, rated at 11,056 lb st (49.18 kN) dry and 15,873 lb st (70.61 kN) with afterburning, to get round the possibility of an American embargo on the export of aircraft with the J79 engine. Israel also plans to offer these re-engined aircraft with an updated avionics suite including the Elta EL/M-2032 multi-mode radar developed from the EL/M-2023 radar, the later developed for the cancelled IAI Lavi multi-role fighter. A possible customer is South Africa.

目前仍有20架C7在以色列空军服役,约120架C2/C7后备储藏。以色列目前在考虑改进“幼狮”C2型的必要性,潜在的市场还包括其他国家拥有的超过80架的C2型的改进工作。改进包括安装SNECMA“阿塔”9K-50涡喷发动机,推力49.18千牛,加力推力70.61千牛。改用这种法国发动机的目的在于绕过美国对技术输出的限制,因为C2型原本装的是J79发动机,没有美国许可不得出口。计划还包括采用从为“狮”式战斗机研制的EL/M-2023雷达改进而来的EL/M-2032多模式雷达。目前可能的客户包括南非。

The EL-OP HUD of C2/C7 “幼狮”C2和C7型采用的EL-OP平视显示仪

以色列 Kfir 幼狮 战斗机

To seperate frome the Mirage fighters in the Arabian country, Kfir always have a black-yellow delta painting on its tail. 为了与阿拉伯国家的“幻影”战斗机区分开,“幼狮”的尾翼上常涂有黑黄色三角图案。

以色列 Kfir 幼狮 战斗机

2008年2月,哥伦比亚正在商谈一项总额2亿美元的合同,采购24架经以色列航宇工业公司采用新型电子系统升级的以色列空军旧Kfir战斗机。该飞机将替换哥伦比亚正在老化的12架Kfir和12架达索公司"幻影"5COA机队。这项采购项目是因由哥伦比亚和邻国委内瑞拉之间的紧张状态升级,后者有竞争性地采购了俄罗斯苏霍伊公司的苏-27战斗机。但是,哥伦比亚国防部长Juan Manual Santos说:"我们不扩大我们的能力。我们仅仅对少数飞机替换某些老化的单元,使其更现代化。"选择Kfir战斗机是因它战胜了来自法国的竞争对手。

“幼狮”中队队徽

以色列 Kfir 幼狮 战斗机

以色列 Kfir 幼狮 战斗机

以色列 Kfir 幼狮 战斗机

翼展              8.22米
前翼翼展            3.73米
机长              15.65米
机高              4.55米
机翼面积            34.8平方米
前翼面积            1.66平方米
主轮距             3.2米
前主轮距            4.87米

空重(截击)           7285千克
最大可用燃油(内部)       2570千克
     (外挂)       3730千克
最大外挂载荷          6090千克
典型作战重量(截击作战,带2枚“谢夫里”导弹          9390千克
      (截击作战,2枚“谢夫里”导弹,2个500升副油箱)  11600千克
      (空战巡逻,3个1300升副油箱,2枚“谢夫里”导弹)  14270千克
      (对地攻击,2个1300升副油箱,7颗227千克炸弹,2枚“谢夫里”导弹)   14670千克
最大无外载起飞重量          10415千克
最大起飞重量             16500千克
作战翼载(机翼/前翼,作战重量9390千克)  2.53千牛/平方米(257.5千克/平方米)
作战推重比(作战重量9390千克)      0.91

最大平飞速度(高度11000米以上)     M2.3
最大持续平飞速度(高空,无外挂)     M2.0
最大平飞速度(海平面)          M1.1
最大爬升率(海平面)           233米/秒
实用升限                17680米
动升限                 22860米
爬升时间(至15240米,机内满油,带2枚“谢夫里”导弹)      5分10秒

盘旋性能(高度4575米,作战重量9390千克)
持续盘旋角速度           9.6°/秒
瞬时盘旋角速度           18.9°/秒
持续盘旋半径            1326米
瞬时盘旋半径            671米
起飞滑跑距离(最大重量)         1450米
着陆距离(自15米高,着陆重量11570千克)  1560米
着陆滑跑距离(重量11570千克)       1280米

作战半径(20分钟燃油储备)
(高空截击,1个825升和2个1300升副油箱,2枚“谢夫里”导弹)            780千米
(空中巡逻,1个1300升和2个1700升副油箱,2枚“谢夫里”导弹,巡逻60分钟)      880千米
(对地攻击,高-低-高,2颗364千克和2颗227千克炸弹,2枚“谢夫里”导弹,1个1300升和两个1700升副油箱) 1190千米
转场航程( 3×1300升副油箱)       2990千米
    (1×1300+2×1700升副油箱)   3230千米
限制过载                +7.5g

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