站长注：俄罗斯所谓的“第五代战斗机”的相关消息充斥着各种新闻媒体，时不时俄罗斯某些要人或者厂商会站到台面上宣扬所谓“第五代战斗机”如何先进，及其研制进度如何乐观。但经过十几年的发展，“第五代战斗机”仍然处于一种混沌状态，既无明确的可选择的机型，也没有明确的时间规划。甚至很多俄罗斯政府或商业机构将苏-27系列的一些改进型号冠以“第五代战斗机”的名称。本文收集了各种的相关信息，不表示本站支持其真实性，仅供读者参考研究。
俄罗斯的发动机制造商--"土星"科研生产联合体（NPO Saturn）的网站首次对外透露俄罗斯第五代战斗机可能的布局图片。俄罗斯未来第五代多用途战斗机作为未来战术航空综合系统（PAK FA）项目的一部分正在进行开发，苏霍伊设计局的T-50战斗机在与俄罗斯米格飞机制造集团竞标俄罗斯国防部第五代机项目中取胜，"土星"科研生产联合体被选择为该机提供发动机。
T-50的简化图片显示该机是一种与洛克希德·马丁公司的F-22A"猛禽"战斗机相似的双发常规气动布局。然而T-50的水平和垂直控制面更小，这表明该机希望使用矢量推力技术进行俯仰、偏航和滚转控制。
图中展示的发动机喷管与"土星"科研生产联合体在2005年莫斯科航展上透露的117A发动机比较相似。117A作为长期服役的AL -31F发动机发展型，该动力装置已进行了重新设计，压气机能承受更高的压力，涡轮能耐更高的温度。T-50的高推重比与矢量推力技术耦合在一起能极大地提高飞机的短程性能，包括在300~400米（1000 -1300英尺）跑道起降。
米格1.41
苏霍伊设计局的总设计师Mikhail Pogosyan称，PAK FA战斗机大约在苏-30和较小的米格-29之间，但更接近于更大的苏-30。这说明T-50的起飞重量大概在25~30吨之间。T-50携带的武器将设计在机身内部，并能够在无加力的情况下进行超音速巡航，这就需要改变苏-30的布局而采用更适合超音速飞行的常规气动布局。T-50在本月初通过了实体模型的技术审查，并定于2012年必须首飞。早期制订的时间框架仍然有效。我们必须按时完成工作。
苏霍伊设计局表示其正在完成T-50的设计绘图，并将在共青城飞机生产联合体（KNAAPO）和新西伯利亚契卡洛夫飞机生产联合体（NAPO）的制造厂生产该机。KNAAPO 作为飞机工业生产阶段的承包商，NAPO则作为其主要的供应商。NAPO总裁Fiodor Zhdanov称,他的工厂将生产T-50的机头部分。该飞机将有许多零部件采用碳纤维增强塑料制造。
据报道，俄罗斯试图使自己的第五代战斗机在设计思想以及飞机的战斗性能等方面都要超过被认为是同一级别的美国的F-22和F-35。但造价却比F-22以及F-35要便宜很多。估计俄罗斯第五代战斗机的研制计划将需要投入50亿到60亿美元的资金。俄罗斯希望在2006年时开始对第五代战斗机进行试飞，到2010年时开始生产并装备部队。但有关分析人士对俄罗斯的这一计划感到怀疑。
按照诺戈维钦的说法，俄罗斯的第五代战斗机锁定为多用途战斗机，无论是轻型抑或重型战斗机，设计巡航速度全部达到超音速，机载设备全部为全自动化电子设备，只不过轻型战斗机只装备一台发动机，而重型战斗机则为两台。
另据俄罗斯媒体报道，苏霍伊设计局研发的S-54重型战斗机(下图)利用了苏-47的技术工艺，最大起飞重量17.5吨，机体的25%由碳纤维复合材料制成，拥有8个武器外挂点，载弹量超过6吨，可携带各类远、中、近程空对空导弹，执行各种距离的空中打击任务，亦可攻击任何高度上的空中预警机和战略轰炸机。而美国新一代主力战斗机F-35联合攻击战斗机(JSF，JiontStriker Fighter)只能携带近距空对空导弹，缺乏远程和超视距作战能力。此外，与美国F-22“猛禽”对应的轻型战斗机则是一款由米格公司研发的、重量与米格-29相当的轻型战斗机。
在研制第五代战斗机方面俄罗斯目前所遇到的最大的困难是经费不足。这是俄罗斯同意印度参加研制计划的根本原因。但印度究竟要在多大程度上参与第五代战斗机的研制计划，印度在这方面将要投入多大的资金，这些问题都将是未来俄印双方继续谈判的焦点。
俄罗斯媒体认为，这是俄罗斯有史以来第一次允许外国参加自己的尖端武器研制计划。俄罗斯著名军事记者李多夫金认为，印度通过这种方式可以掌握俄罗斯航空军事方面的最先进科技，设计思想以及生产制造技术。而10年后印度也将会自己生产第五代战斗机，这样未来印度空军所装备的战斗机不但其他亚洲国家没有，就连大部分的欧洲国家也不具备。所以印度很可能会成为继美国、俄罗斯、英国、法国、瑞典之后的另一个新兴航空工业大国。
当俄印双方在联合开发第五代战斗机的谈判中取得重要进展的同时，俄罗斯《新闻时报》透露，有关中国参与俄罗斯第五代战斗机研制的谈判却没有取得成功。最近两年来，有关中国参与俄罗斯第五代战斗机研制开发的消息时常被俄罗斯新闻媒体报道。但一些俄罗斯军备问题专家认为，在军事技术合作领域中印度被俄罗斯看成是最理想的伙伴，俄罗斯对印度完全放心，同印度合作不存在军事和政治上的风险。
2007年4月，俄罗斯空军副总指挥亚历山大·杰林上校在4月6日的新闻发布会上向记者宣布：俄罗斯空军的第五代战斗机项目通过了技术样机评审。他说：项目的时间没有变化，订货人的决定也没有改变，因此我们正在按照规定的期限工作。杰林认为，在当前阶段俄罗斯必须制定工作文件，开始制造第五代战斗机的工作计划。
2007年5月，俄罗斯空军新任总司令亚历山大·泽林上将日前对记者宣布，第五代战机的生产企业已经初步确定为阿穆尔共青城航空生产联合体，此外，还确定了第五代歼击机的主要承包商为苏霍伊试验设计局。而第五代飞机的发动机研制和生产厂家将通过竞标方式确定。俄空军总司令亚历山大·泽林上将表示，还存在财政拨款等一些问题，但是这些问题将会得到解决。将会按照先前制定的计划为空军补充歼击机。这项工作将按照先从航空兵大队开始，然后再是航空兵团的顺序进行。
2007年5月2，俄罗斯前国防部长、现任第一副总理伊万诺夫宣布，俄罗斯新型第五代战斗机将在2007年年底首飞。现在飞机经过了打样设计阶段。配备新型飞机的第一航空大队将保卫国家东部和北高加索的边境线，第五代战斗机还将保卫俄罗斯全部领空。伊万诺夫说，“飞机的试验设计工作已经接近尾声。第五代战斗机应当成为俄罗斯空军在21世纪的主要前线战斗机。”俄罗斯空军上校杰林说，已经确定阿穆尔共青城航空工厂作为第五代战斗机的批生产厂，当然，它要和其他企业合作。新型飞机将用于国家防空系统并完成其他任务。上世纪80年代，还是在前苏联时期，俄罗斯就已经开始研制第五代战斗机，到了90年代，研制出了两种原型机，米高扬设计局的米格1.44和苏霍伊设计局的S-37（苏-47）“金雕”。
但是，随后苏联解体，经济滑坡，这些飞机设计项目不能完成。而现在的未来前线航空飞机（PAK FA）的工作，例如著名的I-21，都是2000以后重新开始的。目前PAK FA的全尺寸实物模型已经过了技术委员会的确认。由于某些合理原因，飞机的外形还是秘密，但是，根据某些数据推测，第五代飞机将比苏-27略小,但是比米格-29要大，在一些性能方面接近美国的F-35A飞机。关于PAK FA的飞行技术性能没有确实消息，但是从空军代表的谈话中可知，飞机可以在不加力情况下超声速飞行，在飞机上采用了隐身技术，装有新一代的空－空导弹和空－地导弹以及反舰导弹。在飞机上计划安装AL-41F或其改型发动机，第五代发动机的研制公司是土星科研生产联合体（主要企业）、乌法发动机生产联合体以及“马达”公司、“航空发动机”公司、“克里莫夫”公司、“联盟”公司和其他一些企业。杰林指出，为第五代战斗机研制动力装置的工作要分两个阶段进行。第一阶段采用改进的推力达到15吨的AL-31F发动机。到了第二阶段才涉及研制新型发动机，新型发动机不仅推力提大，达到16吨，而且参数也得到改善，完全符合下一代战斗机的要求。根据杰林的意见，第二阶段的工作必须在第一阶段工作完成之后开始。
2007年6月，莫斯科航空学院院长办公室助理亚历山大·马特韦延科宣布，2007年莫斯科航空学院将获得1000多万卢布的拨款，用于研制机动性能强的未来战机。目前正在确定未来飞机的外形。莫斯科航空学院正按照"超机动性飞机"的课题研究新飞机的大纲。莫斯科航空学院的代表表示，研究工作的过渡性成果应是实验机。而且目前有两种关于制造实验机的意见，即有人驾驶和为了降低飞行试验风险的无人驾驶全尺寸实验机或是实验机模型。莫斯科航空学院的代表并未详细说明研究工作的进展，只是指出，这将是一种具有独特空气动力学布局的超机动性未来战机。
2007年6月，莫斯科航空学院院长办公室助理亚历山大·马特韦延科宣布，2007年莫斯科航空学院将获得1000多万卢布的拨款，用于研制超机动性未来战机。莫斯科航空学院正按照“超机动性未来战机”的课题研究新飞机的大纲。目前正在确定未来飞机的外形。莫斯科航空学院的代表表示，研究工作的过渡性成果是样机。而且目前有两种关于制造样机的意见，即有人驾驶和为了降低飞行试验风险的无人驾驶全尺寸样机，或者是样机模型。莫斯科航空学院的代表并未详细说明研究工作的进展，只是指出，这将是一种具有独特空气动力学布局的超机动性未来战机。
2007年7月，俄罗斯国防工业综合体的消息灵通人士宣称，俄罗斯未来前线战斗机（第五代战斗机）的首飞日期今天确定下来。他说："未来前线战斗机将在2009年首飞，今天研制人员已经确定了首飞的日期。"有专家认为，当前该项目拨款不足，对此，该人士认为："虽然国家在未来前线战斗机项目上的资金拨款不像研制人员希望的那么多，但是目前资金已经到位。"但是，他指出，根据计划，近几年国家对未来前线战斗机项目的拨款额度将极大的增加。"国家财政拨款的增加是因为需要制造试验样机并完成机载设备和武器的实验设计工作。" —— 站长注：这一新闻再次证明了俄罗斯在“第五代战斗机”这一话题上的反复与造假，在各种所谓第五代战斗机方案都仅仅处于纸面或预研阶段的前提上，提出一个所谓的首飞日期，纯粹是一种宣传伎俩罢了。
2007年7月，莫斯科礼炮生产企业召开了研制未来前线航空系统（第五代战斗机）发动机的俄罗斯联邦航空企业合作会议，，这些合作企业以"礼炮"为主。会议目的是为了参与未来前线航空系统（第五代战斗机）发动机主要研制者的竞争。目前，未来发动机研制的主要竞争者是礼炮生产企业和土星科研生产联合体，这两家公司每家都有自己的第五代发动机研制方案。俄罗斯军事工业委员会在以下几个方面向参与竞争企业提出了要求：·参与竞争企业的技术水平（完成科研设计工作的经验）；·参与者材料技术设备的保障性；·任务的全面协调能力；·企业合作能力；·合同价值。会议的参加者包括：军事工业委员会科技分会的代表，以及航空发动机联盟、苏霍伊公司、巴拉诺夫中央航空发动机研究院、全俄航空材料研究院、鄂木斯克巴拉诺夫发动机制造企业、莫斯科车尔尼雪夫机器制造公司、联盟航空发动机科研生产联合体、红色十月股份公司、航空之力科研生产企业联合股份公司的代表等。礼炮生产企业的设计部门提出了自己研究的第五代发动机的设想和主要计算特点，并就如何满足技术任务要求的问题提出了解决方案。会议认为：1.礼炮生产企业依靠自由资金建立的未来前线航空系统发动机的科技储备、进行的实验设计研究具有较高水平；2.为了研究未来前线航空系统发动机应当联合各个与会企业的科技能力；3.为了研究未来前线航空系统发动机应当建立以礼炮生产企业为主的合作组织。礼炮生产企业的会议代表发言说："'礼炮'提出的合作组织包括俄罗斯全部发动机生产者，'礼炮'不为合作的参与者设置任何限制。"
2007年11月，据俄罗斯国防工业综合体消息人士向《航空港》记者透露，按“前线航空兵未来航空综合体”计划制造的试验歼击机的首飞日期将在2009年，这一点没有改变。近期一些媒体报道称，由“苏霍伊试验设计局”按“前线航空兵未来航空综合体计划”制造的第五代歼击机的首飞移至2012年。俄罗斯国防工业综合体消息人士确切指出，目前飞机正处于制造数字化工作设计资料阶段，同时还在进行飞机生产的技术准备。俄罗斯2015年前国家武器装备计划已经规定购买第五代歼击机。这意味着样机的首飞不可能是在2012年，因为对飞机的试验至少需要3~5年的时间。第五代歼击机的飞行试验将在若干样机上同时进行。这些飞机将由阿穆尔共青城航空生产联合体生产，并由新西伯利亚航空生产联合体及其他航空企业协作。首架样机将安装117C型发动机，及部分机载设备和武器装备。在第一阶段将进行的试验是对飞机的空中状态特性，及其主要飞行技术性能进行评估。在后继阶段将依照新设备，系统和武器装备的供应，将其安装在飞机上并进行试验。
2007年11月，印度国防部长称，印俄将联合研制具有隐身技术并可携带“超级”导弹的战斗机。该消息是继11月12日印总理与俄总统交谈之后公布的。印国防部长在国会上说：“印度空军计划与俄罗斯合作为第五代战斗机开发隐身技术和超级机动能力”，为第五代战斗机装备“超级巡航导弹和灵巧武器”，并增派两国的顶级军事航空专家参与这项宏伟蓝图。至于交付进度、研发成本和成本共享等问题有待考虑。俄罗斯为印度提供了70%的军事装备，但是由于交付延误，尤其是坦克，以及商业上的争执迫使印度从英国、法国、以色列和美国等其他国家购买武器。由于交付延缓等问题印度不再从俄购买武器，但是现在开始与俄合作参与生产。印度还紧随全球形势，拟定从美国和欧洲购买126架战斗机，价值100亿美元。
2007年12月，俄罗斯苏霍伊航空控股公司总经理米哈伊尔·波戈相宣布，俄罗斯和印度第五代歼击机将在苏霍伊公司研制的前线航空兵未来航空综合体基础上制造。第五代歼击机拟定于2009年进行试验，并计划在2015年前投入批量生产。俄苏霍伊航空控股公司总经理M·波戈相在马来西亚举行的LIMA-2007国际航空航天和海军技术展上对记者表示：“虽然打算购买这些歼击机的订购方在要求上毫无疑问会有某些细微差别，但是我们并未计划制造两种不同的飞机”。M·波戈相指出，航空生意的特性不会束缚飞机的构型。每个订购商都会有细微的差别。因此，对于第五代战机也一样，将是统一的基础平台，但是不同的用户大概会有专门的需求。譬如，向印度、阿尔及利亚和马来西亚提供了各种型号的苏-30飞机，但都是一种飞机。其中，马来西亚要求用法国设备替换以色列的设备。俄方做了此项工作，但这并等于是另一种飞机。在谈到政府间协议签署后继续与印度共同实施第五代战机项目研制时，M· 波戈相指出，应该制订相关的法律基础。在制订协议方面，俄罗斯和印度政府应该签署相关政府令。
2007年12月，俄罗斯空军总司令亚历山大·泽林上将于12月12日向记者宣布，俄罗斯军事工业综合体已经开始制造第五代歼击机的试验样机。俄空军总司令称，截止目前，第五代战机设计资料的研制工作已经完成，设计方案交付生产厂家后便开始了第五代歼击机样机的研制工作。根据"2015年前国家武器装备计划"的相关规定，研制第五代歼击机的一系列课题正按计划实施。另据苏霍伊公司总经理米哈伊尔·波戈相此前向记者透露，第五代多功能歼击机的各项试验计划在2009年进行，并计划在2015年前开始新一代战机的批量生产。
2007年12月，俄罗斯空军第30科研所所长尤里·巴雷科宣布，俄空军计划在2025年前为第五代飞机研制新式航空武器装备。巴雷科认为，第五代飞机配备的新型武器，只有在所有航空武器装备稳定发展的条件下方能制造。在此之前，俄罗斯空军应继续提升“苏”-24前线轰炸机和“苏”-25强击机的攻击和防御潜力，为其装备改进升级的武器和技术装备。与此同时应赋予第四代的“苏”-27和“米格”-29歼击机多功能性能，并为其补充装备空-空和空-面导弹。而通过延长俄罗斯空军现装备的战略巡航导弹服役期限的途径，将能够保障战略航空核力量必要的潜力。巴雷科认为，为确保远程航空兵在常规战争中，在大陆战区纵深后方和偏远地理区域实施精确打击的能力，应该为远程航空兵飞机补充装备常规装药的巡航导弹，以及在现有反舰导弹深度改进基础上制造的导弹。
2007年12月，俄印两国联合开展研制未来多用途战斗机的项目工作组在德里召开了例行会议。双方在为期两天的会议上讨论了印度空军针对飞机提出的技术要求。这次会议是俄印10月18日在第七次政府间军事技术合作委员会上签订的合作研制生产第五代战斗机协议的后续。在上次会议上，专家讨论了项目实施、双方责任分配、工作完成期限和拨款等问题。11月俄罗斯代表赶赴德里，在那里同印度国防部副部长K.P. 辛格霍姆和空军副总指挥Ch.布拉乌诺姆进行了谈判。合作研制第五代战斗机的政府间协议是莫斯科和德里方面在军事领域重点合作项目之一。项目的直接执行者是苏霍伊公司和印度斯坦飞机公司（HAL）。
2007年2月，俄罗斯国家战略研究所的专家认为，俄罗斯在第五代歼击机制造上至少落后美国20年。国家战略研究所编写的《俄罗斯军队的危机》报告指出，美国的第五代重型歼击机F-22从2004年开始装备部队，且已经组建起第一个空军联队。美国F-119PW-100发动机1987年便开始实际设计。如此看来，有理由认为，俄罗斯制造第五代歼击机的计划要比美国的同类计划落后至少20年。最近10年间俄罗斯武装力量兵种结构唯一重大的变化是军队航空兵从陆军划归空军。专家认为，这一决定可以被视为整个后苏联时期军事建设领域中最不应该犯的一个错误。俄罗斯军事预测中心负责人阿纳托利·齐加洛夫教授表示，不明白为什么决定用米-28新型攻击直升机替换米-24。早在1987年12月，卡-50直升机便在竞标中战胜了米-28直升机。1995年俄罗斯总统颁令装备卡-50直升机，2架卡-50还在2001年参加了车臣战事。然而却在2004年正式宣布装备米-28直升机。齐加洛夫教授同时指出，无人驾驶飞行器的情况也非常不妙。在这种武器装备上，俄罗斯不仅落后于西方大国，甚至落后于伊朗。
2008年3月，俄"苏霍伊"公司总经理米哈伊尔·波戈相和俄罗斯联邦所属的军事工业委员会军事技术委员会主席弗拉基米尔·德米特里耶夫撰文指出，第五代歼击机研制计划的特点是，计划框架内所推行的最新高科技技术对航空工业，乃至对整个俄罗斯经济都具有较高的革新潜力。俄罗斯空军现装备的"苏"型和"米格"型系列歼击机，完全不符合现代化的多功能性、战术活动半径、空中生存能力，及其他一些参数要求。在新型航空装备采购量不足的情况下，加重了飞机使用寿命的完结。因此，俄罗斯必须组织第五代歼击机的批量生产。第五代飞机能够有效解决任何可能发生的军事行动性质的作战任务，及在敌方主动干扰条件下完成任务。第五代飞机高效的作战能力将基于飞行技术性能和使用武器的能力。第五代飞机将装备最先进的发动机、机载无线电电子设备。第五代歼击机的研制工作始于上世纪80年代末至90年代初，但是由于复杂的财政和经济条件并未完成。2000年俄罗斯联邦政府下达确定新型飞机技战术性能的政府令，2001年俄罗斯的主要航空制造企业相继推出新型飞机技战术性能数据。而"苏霍伊"公司的方案被认为最佳。为了顺利实现第五代歼击机研制项目，除政府的全面支持外，还为吸纳预算外资金创造了良好条件，简化了许可文件协商程序。在研制第五代飞机过程中所创造的科技成果，将能够应用于现有飞机的改造过程及其他未来航空综合体的制造过程。目前，"苏霍伊"公司已经开始生产第五代歼击机的首批样机，并计划在2009年开始飞行试验，其批量生产可能在2015年开始。
2008年7月，俄罗斯苏霍伊航空控股公司总经理米哈伊尔?波戈相在英国“范堡罗-2008”航展上宣布，俄第五代歼击机将生产1000架左右；批量生产计划在2015年开始，其生产计划将持续至少40年，即至2055-2060年。为证明这种推测，波戈相引证了苏-27/苏-30/苏-35系列飞机的生产计划。苏-27歼击机于1970年末开始生产；苏-30MKИ飞机将按许可在印度再生产5年；而4++代苏-35过渡型飞机能够使这个家族的生产计划延续到2020年。至这一时刻该家族的飞机大体上将生产1000架左右。与此同时，波戈相表示，苏-35的生产是个很重要阶段，因为作为4++代过渡型机，在苏-35飞机上将应用许多第五代歼击机的研究成果，将来能大大降低生产风险。
2008年7月，俄罗斯"苏霍伊"航空控股公司总经理米哈伊尔·波戈相在英国"范堡罗-2008"航展上向记者宣布，将来有可能在第五代歼击机基础上制造舰载机。波戈相表示，如果能清楚明确地表达出定购方的要求，技术上是可行的。但是波戈相表示目前尚未见到俄罗斯海军在海军航空兵方面明确的发展战略。目前俄罗斯海军使用的是"苏霍伊"公司研制的苏-33舰载歼击机。它是"库兹涅佐夫海军上将"号航母编成中的基本飞机。"苏霍伊"公司对其生产的舰载歼击机的使用性能-可靠性和其他性能感到满意。
2008年9月，俄罗斯联邦工业与贸易部副部长尤里·鲍里索夫近日表示，俄罗斯第五代军用飞机计划于2009年进行首飞。据俄新网23日报道，鲍里索夫指出：“第五代战斗机将于2009年进行首飞。它处在良好的技术状态。这是装备新型发动机和良好航空电子设备的战斗机。”早先俄罗斯空军总司令亚历山大·泽林上将期望第五代战斗机于2013年前列装空军。新一代多用途战斗机将用于替换苏-27和米格-29战斗机，在战斗力方面性能提升明显。