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雅克-130高级教练机

雅克-130是供俄罗斯空军飞行员进行基本和高级作战训练的教练机。该教练机拥有先进空气动力学技术、新一代电子设备、最新的动力和导航系统。

雅克-130的外国用户包括阿尔及利亚、孟加拉、白俄罗斯、蒙古等国家。叙利亚在2013年内战高峰期订购了36架雅克-130,声称已支付10%的预付款。但因各种原因,俄罗斯方面在西方盟国准备攻打叙利亚的同年9月,称因叙方拖欠付款而无法交付。雅克-130的意大利许可生产版本M346高级教练机也获得了一定数量的出口订单。与雅克-130相似的中国L15“猎鹰”高级教练机正在紧张研制中。

2012年,俄罗斯军方正式接受了首批六架雅克-130高级教练机。这批飞机经过长期试验飞行,验证了各方面的可靠性后,交付到了军方用户手中。

就飞机性能而言,雅克-130教练战斗机超过了国外同类飞机,可以在现代战斗机所能遇到的所有飞行状态下飞行,利用这种教练机训练的飞行员可以驾驶多种战斗机。该机翼展10.4米,长11.3米,高4.8米,最大起飞重量为9吨,最高飞行速度为每小时1060公里,飞行高度最高可达1.2万米。飞机能吊挂4枚KAB-500改进型激光制导航空炸弹,最多可外挂3吨弹药。飞机所用发动机为俄罗斯与乌克兰联合研制的“AI-222-25”发动机。

雅克-130需要满足新型高机动战斗机的训练要求,大迎角飞行能力是一个关键。大迎角飞行有两个问题。一是提供足够的升力,推迟机翼失速;二是为发动机进气提供可靠的预压缩,保证可靠进气和发动机的正常工作。第三代战斗机广泛采用的大边条一箭双雕,一方面形成有利涡流增加升力,另一方面“兜”住迎面气流,保证稳定进气。但大边条迫使进气口采用翼下或者翼根的位置,翼上进气口不仅不能得到进气预压缩的作用,还可能由于处在大边条引起的低压区内而导致进气障碍。雅克-130采用了大迎角和翼根进气口,欧洲的MAKO和韩国的T-50也采用了类似的布局。