苏-24战斗轰炸机新图与研制背景简介

苏联科研人员研制苏-24时,最早的设计比我们现在见到的要更加高精尖。苏-24最早的原型是一种具有短距起降能力(VTOL Vertical Take Off and Landing)的三角翼飞机,有单独的升力发动机。

Su24 fighter bomber

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实际上,这一怪异的研制过程是在苏联军用航空工业怪异的环境中产生的。苏霍伊设计局最初在2个方向上开展空军的战斗轰炸机计划:包括在苏-7B上面的改进型S-22I(后来的S-32),并且发展成了战斗轰炸机苏-17。另一个方向是发展全新的战斗轰炸机。在新战斗轰炸机的最初的设计中,S-6原型机使用了后掠翼的设计方案,在苏-15的基础上采用40度后掠角三角翼和类似米格-25的进气道。发动机是使用7200千克推力的P-21F-300,为了加强起飞性能还计划使用火箭助推器。飞机采用的纵列驾驶舱布局。

苏-24“击剑手”战斗轰炸机 Russia Su-24 Fencer Bomber随后苏联大幅度削减军费,研制资金很紧。因此苏霍伊设计局用偷梁换柱的诡计来获得经费:S-6的编号改成了似乎是一种新型截击机的T-58M。于是经费到手了,搞的是截击机,但技术可用到战斗轰炸机上。接着苏联T-58VD垂直起降原型机试验成功,空军转而要求停止S-6(T-58M)的项目,转为研究一种短距起降的新战轰,设计编号为T-6,这就是上面所提到的三角翼垂直起降样机T-6。工作从1965开始,沿用了T-58VD的升力发动机结构,在飞机重心位置上安装了两台升力发动机。1967年夏天,T-6-1(第一架原型机)出厂。T-6-1为三角翼布局,机身中部的隔舱内安装4台RD-36-35升力发动机。主发动机最初采用加力推力76.44千牛R-27-300,后在1968年被更强大的AL-21发动机替代。驾驶舱是使用了于F-111相同的并列布局,机翼和平尾仍然是使用苏-15的产品。机上有6个挂点:2个机身和4个机翼挂点。起飞重量达到26100千克。1967年7月2日该机完成首飞。在试飞中的主要问题是在起飞时稳定性不足,于是在翼尖安装了巨大的垂直安定板。