空军第九工程总队——通向云端的天路

在冰雪西藏,官兵们趴冰卧雪,足迹踏遍了大半个雪域高原,5座现代化的航空港矗立在世界之巅;
  在美丽新疆,官兵们披星戴月,扎根在这片占祖国陆地面积1/6的土地上,12座机场在天山南北破土而出;
  在七彩云南,官兵们削山填谷,用辛勤的汗水将这里悉心装扮,14条银色跑道将彩云之南变得更加绚丽多姿。
  请看来自空军第九工程总队的报道——

为了通向云端的天路

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摄影/谢黎辉 王 琨 刘 畅 特约记者 刘应华 撰文/胡晓宇

  因为担负着独特的使命,跑道才显现出非常的关键;
  因为承载着无数的生命,跑道才饱含着特别的凝重;
  因为融进了军人的血汗,跑道才充满了无限的生机。
  空军第九工程总队官兵长年奋战在祖国西部崇山峻岭和大漠戈壁之中,为修建和维护机场而默默拼搏奉献着。
  高原机场施工,场场都是恶战。然而,狭路相逢勇者胜。

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  2006年9月,九总队官兵挺进平均海拔4500米、空气含氧量不到海平面50%的阿里高原,开始了在“世界屋脊的屋脊”修建机场的壮举。
  那年冬,一场大雪令施工陷入困境。零下20多摄氏度,深达两米的冻土层坚硬如铁,钢钎铁镐砸上去,只留下个白点,挖掘机的铁斗砸下去,只划出一条白印。用汽油烧,用炸药炸,用破碎机破。官兵们像蚂蚁啃骨头一样,硬是一点点地砸开了冻土层。挖出冻土层下面的淤泥装车往外运,可刚几分钟,淤泥便全冻在车里了。官兵苦战50个昼夜,完成土石方380万立方米,为主跑道提前贯通赢得了时间。
  2009年7月,崭新的跑道就像从天上铺下来的一条银色哈达,飘落在高原,随着一架飞机呼啸着降落,这座高原机场正式通航。
  2010年8月,三代战机呼啸着又在这里成功试航试降。凝视着起起落落的战鹰,官兵无不流下激动的泪水,随后他们打起背包,静悄悄地再次起程。
  面对挑战,他们从容不迫;面对困难,他们奋勇当先。
  青海玉树“4·14”地震发生后,海拔3950米的玉树机场成为抗震救灾生命救援的“桥头堡”。由于机场部分设施在地震中遭受破坏,机场抢修工程成为玉树地震灾区灾后重建的关键工程之一。

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