我国卡-32“雪鹰”号直升机,曾救助外国人员

“雪鹰”号卡-32直升机于2013年10月9日在青岛交付,是俄方为抵偿本国债务交付的首架直升机。未来两到三年內,俄罗斯直升机公司还将陆续交付19架该机型直升机。国家海洋局中国极地研究中心和海直通用航空有限责任公司决定将其用于中国第30次南极科考任务。

卡-32此前(雪鹰11号)就曾承担我国的南极考察任务,不幸的是,南极中山站当地时间2011年12月8日21:20分(北京时间2011年12月9日0:20分),考察队配置的“雪鹰”号卡-32型直升机(B-7810)在执行“雪龙”号船至中山站物资吊挂运输作业任务空载返回“雪龙”号船途中,在南极冰山间的海冰区上空突然失控,迫降未成功,该直升机坠落海冰上损毁。


2014年1月2日下午,中国“雪龙”号科考船上的“雪鹰12”直升机飞行6架次,成功将被困的俄“绍卡利斯基院士”号上所有52名乘客转移到澳大利亚“南极光”号破冰船上。

经过多日等待,俄船被困海域的天气终于好转。2日,天气晴朗,能见度良好。中澳两国的救援船——中国“雪龙”号和澳大利亚“南极光”号均停泊在围困俄罗斯船的浮冰区边缘地带,它们与后者的距离分别为11.8海里和14.6海里(1海里等于1.852公里)。

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应“绍卡利斯基院士”号船长基谢廖夫请求,三方根据现场实际情况,改变此前“让受困者先乘直升机飞抵‘雪龙’号,再用小船送至澳方救援船”的预案,决定用“雪鹰12”直升机将52名被困乘客分批从“绍卡利斯基院士”号直接运往澳大利亚“南极光”号。由于俄罗斯、澳大利亚的两艘船上均没有飞机平台,“雪鹰12”直升机只能降落在两船附近的浮冰冰面上,尔后再接送被疏散的乘客。

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为保证直升机在浮冰冰面上的安全,“雪龙”号上的应急救援海冰工作组成员首先乘“雪鹰12”直升机飞抵俄被困船只附近冰面,选择场地、勘察浮冰厚度和强度,确认满足直升机起降安全条件后,再紧急搭建供直升机起降的临时停机坪。