浅议民航客机与地面沟通的主要手段

我个人理解,客机与地面互相传递信息的最主要手段有两个,一是语音通话的电台,即3部甚高频(VHF)电台、2高频(HF)电台(据说777还配有一部卫星电话,也可以列入语音通信的一部分),二是应答机,应答机最重要的作用是把飞机的飞行状态编成很短的信息,在地面询问时把这个信息发回给地面。

此次事件中,语音通信止于“晚安”,没有提供什么有意义的信息。两个主要手段都不在工作状态,特别是应答机可能被人为关闭,那么地面控制就只能靠自己的雷达来探测飞机的飞行状态,如果不在雷达判探测范围里就几乎没办法了 —— 这回可能有人隐藏雷达探测到的370航班信息,也可能是真的没探测到,因为雷达存在固有的盲区。

acars

马航777上还有自动发送飞行状态信息、以及接收地面发来的简单信息(例如天气情况)的ACARS设备。这次事故中因为别的系统都不在工作,雷达探测信息也似乎没有完全被披露,于是ACARS成为了外界了解370航班状态的唯一渠道。但它并不能提供飞行状态的所有信息,只能证明某时某刻370航班还在飞行,以及当时大致的飞行状况。