F-101战斗机,使用核火箭的“巫毒”

美国F-101战斗机是二战后,根据空军的要求麦道公司详细设计一种战略突防战斗机以保护当时新成立战略空军司令部的轰炸机,由麦克唐纳飞机公司较早的XF-88飞机发展来的。

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麦克唐纳飞机公司的F-101A“魔术师”远程战斗机,是由该公司较早的XF-88飞机发展来的。F-101原先是做为美国战略空军B-36轰炸机护航的战斗机,后来B-36被B-52取代,美战略空军将该机的计划全部转交给战术空军,生产型F-101A也于1957年5月全部移交战术空军。美国空军1952年9月订购了最初的31架F-101A;1954年9月29日,第一架原型机首飞。虽然F-101A是作为轰炸机的护航机和战斗轰炸机设计的,但它的航程远,这使人们联想起用这种飞机更换F-89且已经安排了一些双座的F-101B截击机。“苍鹰”导弹装在机内,而两枚MB-1“妖怪”非导引的核弹头空-空火箭弹是挂在外部的。F-101A于1957年开始装备部队服役。由于性能不佳于1961年就停产了。

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二战后,根据空军的要求麦道公司详细设计一种战略突防战斗机以保护当时新成立战略空军司令部的轰炸机。空军订购2架XF-88“魔术师”原型机,并要求在合同签订6个月后交付。第1架XF-88于1948年10月20日首飞,但空军要求麦道公司对原型机进行结构中的重新设计,将直翼改为后掠翼,以及改变发动机进气道的方向,以避免高度时出现压缩机停转现象。由于资金短缺,以及美国把重点放在F-88所要护航的B-36轰炸机上,另外还有大量的F-84E自1948年底装备美国空军部队,能够满足美空军对突防战斗机的立即需求,所以美国空军取消了F-88计划。

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空军考虑发展一种新的战斗机,以取代F-84E和F-84F,但这个计划未得战略空军司令部的支持,因为它想要求一种远程战斗机能够给越洋飞行的B-36护航。战略空军司令部于1950年1月12日规划出对在1952至1953年间所需临时飞机的性能的最小需求,于是空军司令部同意评估承包商所提供的设计,看其是否能满足战略空军司令部的要求。当时洛克希德提出F-90和F-104,麦道提出了F-88的改进型,北美空军提出F-93型,诺斯罗普公司提出了F-89的改进型,共和公司提出了F-91、F-84F和改装涡轮螺旋桨发动机的F-84F。美国空军选择了麦道公司的F-88改进型。朝鲜战争的经验促使美国空军生产F-88。因为当时现有战斗机不能对B-29进行令人满意的护航。1951年10月,美国空军将原计划分派给F-84F的资金划拨给F-88,以便其进入生产阶段。美国空军对F-88的生产要求是早期生产的机身应与“最后”系列生产的机身一样,首先生产的飞机能安全现有的装备、系统部件和发动机,随着装备的发展到可使用时,机身应能得到改装以便安装这些设备。美国空军将加以改进的”魔术师”重命名为F-101。1954年9月第一架飞机试飞。生产型F-101A于1956年开始交付战略空军,随后,美空军用B-52轰炸机取代了B-36轰炸机,F-101A作为护航战斗机失去了作用,美战略空军遂取消了F-101,并将该机的计划全部转交给战术空军,生产型F-101A也于1957年7月开始全部移交战术空军。

机翼:悬臂式后掠中单翼。前缘后掠角40度。全金属结构,有3根大梁。前梁、主梁和后纵墙及上下蒙皮组成机翼抗扭盒。后梁至第3肋终止,第3肋之外边接副翼舱的后纵墙与后梁轴线错开一段距离。主梁与后梁之间为主起落架舱。襟翼和襟翼舱在起落架舱之后,副翼和副翼舱在主受力盒之后。

机身:全金属硬壳式结构,机尾两侧有一对减速板。

尾翼:全动式平尾,左右平尾为一整体,贯穿垂尾,位于垂尾展长的70%处。平尾偏度向上为10%,向下为18%。平尾转动时由整流板遮住垂尾上扇形孔洞。垂尾由安定面和方向舱组成。安定面被平尾分成上、下两段,上段为玻璃布补强塑料的单块式结构,下段为多梁式铆接结构。方向舱为普通铆接结构,其后缘为蜂窝结构。

起落架:要收放前三点式,前起落架为双轮式,可操纵转向,无减摆器,向前收入机身内。主起落架为单轮式,向内收和机翼,收上时支柱缩短,并放掉减震支柱中的部分压缩空气,放下时向支柱内充气使之伸长,为此设有一套机械式随运缩腿机构和一个充-放气活门。