C919中国全新客机接近组装完毕

首架C919飞机的从机头至机尾的整个机身已经基本完成组装,机翼、水平尾翼及垂尾也安已装到机身上。虽然飞机仍搁置在安装支撑上,但前起落架和主起落架系统看起来已经安装。

目前C919已经获得450架订单,其中大部分来自本土航企和租赁公司。 民航总局局长李家祥介绍,国产飞机C919的建造正在加快推进,部分机身的机段已成型,正在逐步装配,争取今年完成全机装配,争取今年试飞。民航总局主要进行试航审定,对每一个部件严格把关,确保飞机安全可靠。

长度为6.66米的机头部段,包括座舱盖、前起舱、壁板、机头地板等几大部件,零件数超过3200个。C919的脑门儿可是非常硬的,用了4块钛合金蒙皮增加强度。在鸟撞实验中,2公斤重的冷冻鸡以800公里/小时的速度打到机头上,撞击完结构没有明显缺失。

出川入沪,机头在各部段中唯一一次采用了水陆联运的方式。先通过陆上运输到乐山,再转由水路到上海,途经四川、重庆、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、上海共8个省市,行程2100多公里。 前机身、中后机身 前机身是C919研制过程中交付的首个大部段,全长6.358米,高4.166米,宽3.96米。它包括前段客舱、前货舱和再循环风扇舱,包含零件1600多项。该部段采用世界先进的第三代铝锂合金材料,这在国内民机应用上尚属首次。中后机身与前机身同为筒状结构。长9.5米,涉及零件4000余项。值得一提的是,以C919项目为契机,南昌市和洪都公司,携手打造了规划面积达25平方公里的航空城,总投资300亿元。

中机身/中央翼、副翼、机翼 中机身-中央翼部段位于机身中部,全长5.99米,宽3.96米,由中机身筒段、龙骨梁、中央翼、应急门组成,是全机结构载荷传递的中枢。该部段包含零件8200多个,大量选用第三代铝锂合金、2024HDT高损伤容限铝合金材料及超大型钛合金锻件。副翼部段位于机翼外侧后缘,是飞机的主要操纵面,复合材料用量达到了80%。 后机身前段、垂尾 后机身前段包含近600项零件,广泛采用复合材料和钛合金材料,是大面积复合材料制造主体结构在国产民用飞机上的首次应用。垂直尾翼包括垂直安定面和方向舵,除重要的连接接头为钛合金零件外,绝大部分零部件均为复合材料结构。

后机身后段