BT-67,中国不得不买的进口飞机

(别小看这BT-67古董飞机,它虽然是古董的DC-3/C-47螺旋桨改造的、岁数比科考队员都大的飞机,可是经过了南极考察实战考验的成熟机型,绝对是个不错的选择。)

记者从中国极地研究中心获悉,我国南极考察首架固定翼飞机“雪鹰601”近日在美国工厂定制交付,完成科考设备加改装后,计划今年入列中国第32次南极考察,加入南极国际航空网。

Basler BT-67 Chinese new exploration place

据中国极地研究中心副主任孙波研究员介绍,首架南极考察固定翼飞机是在美国原道格拉斯公司经典机型DC-3基础上制造而成的新型巴斯勒BT-67,这是一种已在南极成功使用、成熟可靠的多用途固定翼飞机,可同时满足我国南极考察快速输运、应急救援和科学调查三种功能。


近日,我国在美国威斯康星州巴斯勒公司专门定制的一架巴斯勒BT-67固定翼飞机已经完成工厂交付,红白相间的机身上,喷印了我国国家海洋局徽标和中国极地考察标识“CHINARE”。根据国家海洋局批准,我国首架南极考察固定翼飞机命名为“雪鹰601”。完成工厂交付后,将赴加拿大完成科考设备的加改装。
据孙波介绍,“雪鹰601”上装载的科考设备主要包括冰雷达系统、航空重力仪、航空地磁仪、机载激光雷达系统、机载合成孔径雷达等。这些先进的科考设备主要用于探测南极冰盖内部结构、揭示南极冰下基岩构造、探究南极冰盖下水系形成、南极冰下盆地沉积物特征、在南极开展地质填图、环境地质调查等科学研究。

据悉,由于我国迄今没有固定翼飞机在极地飞行的经验,“雪鹰601”入列后,中国极地研究中心将选择加拿大肯博雷克航空公司作为我国南极科考固定翼飞机的托管方,全权负责飞机的具体飞行事务。该公司1984年开始在南极提供极地飞行服务,经验丰富。

basler-bt-67-conversion

孙波表示,“雪鹰601”在交由外方托管的同时,将加强对我方飞行员、地勤保障人员和科学载荷操作维护人员的培训,积累我国在极区飞行的保障经验,为最终飞机由我国公司和人员飞行与管理创造条件。

以下为早期报道:国家海洋局极地考察办公室主任曲探宙日前在接受《中国日报》记者专访时指出为构建完善的南极内陆考察航空运输和应急救援体系,我国有望明年完成首架极地考察固定翼飞机的购置。

“飞机型号是BaslerBT-67,造价约9000多万人民币,购置完成后,我们将以托管的形式,加入国外的南极航空网络来拓展我们的飞行范围,”曲探宙介绍。乐观估计,我国首架固定翼飞机最快有望2015年完成首飞。图为同型飞机。

美国BaslerBT-67是一种在南极成功使用、成熟可靠的多用途固定翼飞机,具备人员快速运输、应急救援和科学调查三种功能。由于该型号的飞机能在地面环境温度零下50摄氏度以下使用,能够满足我国在南极地区的飞行保障条件要求。

固定翼飞机相比直升机,其航程长,载重大,速度快,可以在南极科学考察中使考察队员和物资快速进入南极内陆,拓展在南极内陆纵深大空间区域的科学考察范围。