美国海军A-6“入侵者”攻击机

A-6“入侵者”重型亚音速舰载攻击机

点击查看:A-6实战故事——美军不为人知的黎巴嫩空中作战经历

分享到:

A-6“入侵者”重型亚音速舰载攻击机的研制始于1956年。在朝鲜战争期间,美海军感到迫切需要一种全天候重型舰载攻击机,以之前已经装备的舰载攻击机相比,此种攻击机必须装备更为先进而全面的航电武器系统,从而获得可靠的全天候低空突防能力,可携带较大的有效载荷并准确的向目标进行投送。1957年5月美海军正式招标,1957年12月底,在八大飞机厂商提出的11种建议中,美军选定了格鲁曼公司的提案。1959年3月和1960年3月分别签订制造原型机的合同,两批各制造4架。1960年4月第一架原型机试飞,1963年1月生产型开始服役。空军世界 http://www.airforceworld.com

随着格鲁曼公司研制的A-6被美海军选中,开始了它长达30余年的服役。其中最先进的A-6E型生产了700架,总产量达到四位数。现格鲁曼公司已成为诺斯罗普·格鲁曼公司的一部分。A-6的主要用途是:借助于较完善的自动化导航和攻击系统,即使在恶劣天气条件下或夜间都可以携带大量攻击武器,以低空高亚音速突防,对敌方纵深地面目标实施核和非核攻击。

A-6的改进型包括:

A-6A是第一种生产型,1963年1月开始交付海军,1970年12月停产,共生产了488架。采用数字显示统合攻击导航系统,包含雷达、自动驾驶系统、惯性导航装置,实现了精准攻击和高度自动化系统。光学瞄准具除显示瞄准信息外,还能显示有限的地形回避信息。第1架生产型飞机于1960年4月11日出厂,开始进行地面试验。4月15日公司下式把这种攻击机命名为“入侵者”(Intruder),4月19日首飞,1963年2月1日开始装备部队,1964年2月VA-42飞行中队编入CVW-7舰载飞行联队进驻CVA-60攻击型航空母舰,正式实战配置。先后装备的作战部队有海军的VA-34/-35/-42/-52/-65/-75/-85/-95/-115/128/-145/-165/-176/-196、VAH-123和海军陆战队的VAM(AW)-121/-202/-224/-225/-242/-332/-533等22个中队。1965年5月10日,CVW-7联队的VA-75中队的A-6A攻击机随同CVA-62航母进驻东京湾,7月1日首次出击攻击越南的目标。空军世界 http://www.airforceworld.com

从1969年起,部分A-6A陆续被改装成其他型别。 A-6A最初装普拉特·惠特尼公司的J52-P-6A涡轮喷气发动机,单台推力37.8千牛(3855千克),后来改装了J52-P-8A,单台推力为41.4千牛(4220千克)。有4个翼下挂架和一个机身挂架,每个挂架能挂1633千克载荷。除可挂炸弹外,还可挂“小斗犬”空地导弹或副油箱。机载设备有数字式综合攻击导航系统(DIANE),可以在夜间和不良气象条件下自动导引飞机接近目标、投弹和退出。A-6A在越南战争中大量使用,其中80%的任务都是在夜间执行的。由于飞机电子设备很复杂,每飞行小时的维护工时高达90多小时,因此出勤率不高。

美国海军A-6“入侵者”攻击机

A-6B共改装了19架,加装了目标识别和截获系统(TIAS)。A-6B是由A-6A改装的19架专门压制地对空导弹的型别,其主要武器是“百舌鸟”反辐射导弹(下图)、AGM-78“标准”型反辐射导弹。19架飞机分为3种类型:其中10架(149949、149957和151588~151595)是A-6BMod.0,这种飞机与A-6A的差别不大,只是在机翼下内侧挂架前部装有ALQ-100的天线;3架(155268~155630)是在雷达整流罩上方进气道处安装有AS-2Q50寻的天线的被动式角跟踪/反雷达导弹(PAT/ARM)的飞机;6架(149994、149945、151591、151820、152616和152617)是在雷达整流罩上和尾部装有许多按钮式天线的A-6BMod.1/TIAS,这种飞机增加了目标识别和截获系统(TIAS)。装备过A-6B攻击机的部队有海军的VA-34/-35/-42/-52/-65/-75/-85/-95/-115/-145/165/176和196等13个飞行中队。

美国海军A-6“入侵者”攻击机

A-6C以A型为基础,主要改进为加装先进光电设备,以完成在东南亚的复杂地形和气象条件下攻击运输中转站、道路和车辆的任务。机身下装AN/AAS-28A微光电视(LLTV)红外线前视装置(FLIR)。该系统包括前视红外和微光电视装置。装备A-6C/TRIM的部队有VA-34/-35/-42/-145/-165和VA-165等6个中队。12架飞机的航空局编号是155647、155648、1155653、155660、155662、155667、1556670、155674、155676、155681、155684和155688。

KA-6D是在A-6A基础上改装而成的空中加油机。1970年代初,美军开始少量改装A-6A,去掉了部分攻击导航设备,在后机身加装了加油设备。随后专门研制了KA-6D加油机,该机没有对地攻击能力,实战中经常与A-6攻击机组成编队。

A-6E1972年服役,1992年总计生产230架,并将A型大量改为E型,是A-6主要的型号。1970年11月10日首次试飞,1972年12月正式服役,1991年停产,共生产205架。A-6E仍装J52-P-8A涡喷发动机,主要改进在于机载电子设备。机上装有AN/APQ-148多功能雷达,能同时进行地形测绘和对固定或活动目标进行跟踪和测距,具有地形跟踪能力。AN/ASQ-133晶体管数字计算机及接口装置(数字/模拟和模拟/数字转换装置),能与雷达导航、惯性导航和多普勒导航设备、通信装置和自动飞行控制系统配合工作。装有新型武器投放控制装置(ACU)。A-6E电子设备中的攻击导航装置的主要改进是:扩大了AN/AVA-1显示器功能;采用AN/APQ-148多功能雷达、AN/ASQ-133弹道计算机和CP-1005/A大气数据计算机。并装备有AN/AWG-21导弹控制系统。70年代中期,为了提高A-6E攻击机的作战能力,在其综合攻击导航系统(IANS)中增加了AN/AAS-33光?电传感器组合,改用AN/ASQ-155弹道计算机和AN/APQ-156多功能雷达,并重新设计了武器控制系统。这种飞机编号为A-6E/TRAM,第1架飞机(155673)于1974年3月22日首次试飞。装备AN/ASQ-155计算机和AN/APQ-156雷达的A-6E TRAM/DRS型飞机于1979年10月14日开始装备部队。

1974年在A-6E机首下方加装AN/ASS-33TRAM(目标识别攻击复合感应器),并改造为A-6E/TRAM型。该装置和多功能雷达结合在一起,能使飞机在恶劣气象条件下和宽广的目标区内的探测、识别和攻击目标的能力得到改善,从而提高攻击精度。TRAM是由FLIR(红外线前视装置)、雷达系统及照射装置组成,外观呈球形。1990年换装波音公司制造的复合材料主翼,增强了外挂力,改装了J52-P408发动机,机上主要武器包括AGM-65空对地导弹、AGM-84E对地导弹、AGM-88“哈姆”(HARM)反辐射导弹、ALM-9L/M空对空导弹。1974年10月首飞,装备全套改进设备的飞机于1978年12月开始交付。到1988年,所有的老式A-6E全部改装成了A-6E/TRAM型。空军世界 http://www.airforceworld.com

AGM-65“小牛”空对地导弹

美国海军A-6“入侵者”攻击机

AGM-84E SLAM空地导弹

美国海军A-6“入侵者”攻击机 A-6E/SWIP是按照美国海军的“系统武器综合计划”(SWIP)改进的新型,将换装普拉特·惠特尼公司的J52-P-408/409发动机,多模态攻击雷达,广角平显,夜间攻击导航系统,GPS系统,MIL-STD-1553B数据总线,中央大气计算机,雷达告警接收机和AN/ALQ-126电子对抗系统等,从而具有发射AGM-88“哈姆”反辐射导弹、AGM-84“鱼叉”反舰导弹、AGM-65“幼畜”空-地导弹和AMRAAM先进中距空-空导弹的能力。最后生产的21架复合材料机翼型A-6E已经部分地实施了该计划,2架A-6机载设备试验机分别计划于1992年9月和1993年5月试飞,计划对110架A-6E进行这项改进。

A-6F“入侵者”改进计划原称A-6E改,是A-6E的改进型。根据1984年7月签订的合同,格鲁门公司提出了对A-6飞机进行重大改进的方案。方案包括采用新的航空电子设备,采用经过改进的诺顿公司15千兆赫波段雷达,机翼下增加两个“响尾蛇”导弹或AIM-120先进中距空空导弹(AMRAAM)的挂点。并换装通用电气公司F404-GE-400D不加力涡扇发动机,推力47.6千牛(4854千克)。将装一台凯撒公司的平视显示器、两台显示处理机和五台多功能显示器。新飞机将为驾驶员装备垂直和水平情况显示器,为轰炸领航员提供前视红外探测系统、雷达和武器管理显示器。所有这五种显示装置以及飞机的AYK-14战术计算机都与F-14D“雄猫”飞机上的通用。原计划1989年后期制成第一架试验型飞机,1990年开始生产,将之做为ATA(先进战术攻击机)服役之前的过渡机种,但美国海军1987年取消了该计划,在此之前只生产了3架A-6F原型机。空军世界 http://www.airforceworld.com

A-6G是在A-6F取消后的替代计划。美国海军打算利用A-6F上所发展的成果对167~300架A-6E进行改装,将之做为ATA(先进战术攻击机)服役前的替代机种。后来考虑到两者的投入使用时间靠得较近(原计划ATA于90年代中期交付),再加上财政紧张,该计划于1988年12月取消。

2006年5月,美国诺斯罗普·格鲁门公司已获得由美海军授予的一份不定期交付/不确定数量合同,继续全速生产"改进能力Ⅲ"(ICAPⅢ)电子攻击系统,装备EA-6B"徘徊者"(Prowler)电子战飞机。根据该合同,美海军将以7300万美元的价格订购4套完整的系统,以及一些非全备系统和备件。由该合同订购的首套组件将在2008年交付。ICAP Ⅲ是EA-6B五代机载电子战/电子攻击系统中的最新一代,可用来识别、干扰和摧毁敌防空雷达和火控系统。诺·格公司综合系统部是该系统的主承包商,按该合同,它将在其位于纽约州贝丝佩奇(Bethpage)的工厂完成产品的保障工作。诺·格公司电子系统分部位于马里兰州巴尔的摩的工厂则负责制造ALQ-218接收机子系统。该子系统采用精密的算法,使ICAP Ⅲ系统能实现选择性反应干扰和定位辐射源的地理空间坐标。目前,美海军计划最少为21架EA-6B装备ICAP Ⅲ系统,最新的这份合同是第2份,完成后21套全备系统将生产完毕。美海军还将授予诺·格公司相应的改进EA-6B飞机以装备该系统的合同。迄今诺·格公司已向美海军交付了10架改装ICAP Ⅲ系统的EA-6B,它们隶属部署在华盛顿州惠德贝岛(Whidbey Island)的电子攻击机联队。2005年年初,装备有4架EA-6B ICAP Ⅲ的首支中队形成初始作战能力,随后被部署到伊拉克执行支援任务。第2支中队在2005年夏天开始担负战备任务,并在最近完成了新型"多功能信息分发系统"(MIDS)的技术评估。MIDS采用Link 16战术数据链,将使EA-6B ICAP Ⅲ成为美海军"21世纪海上力量"构想中,"部队网"(FORCEnet)体系构架中的关键节点。

A-6各型攻击机火力控制设备简表

火力控制设备

综合系统

瞄 准 具

光-电传感器组合

导弹控制

设  备

A-6A

DIANS

光学瞄准具

AN/ARW-77

A-6B DIANS 光学瞄准具 TIAS AN/ARW-77

A-6C

DIANS

光学瞄准具

AN/AAS-28

(TRIM)

/

A-6E

IANS

光学瞄准具

/

AN/AWG-21

A-6E/TRAM

IANS

平视显示器

AN/AAS-33

(TRAM)

/

A-6攻击机共有5个外部武器挂架:机身下1个,左右机翼下各2个。最初机翼下的挂架使用Aero-27A弹射炸弹架,每个挂架的挂载能力是1588kg(3500lb);机身下挂架使用Aero-27B弹射炸弹架,最大挂载能力是1633kg(3600lb)。后来机翼下的挂架也改装使用Aero-27B,5个挂架的最大挂载能力是8165kg(18000lb)。

机身下中央挂架主要用于挂载1135L副油箱,也可以使用Aero-27B弹射炸弹架挂载武器。

   (一)A-6攻击机的核武器
   B57和B61(以及较早期的B28EX/RE和B43)核炸弹只能挂载在机身下和机翼下内侧挂架上。通常采用两种投弹方式:高空自由投放和小角度减速投放(LADD),前者核炸弹在空中爆炸,后竿在地面爆炸。爆炸高度用座舱中的T375控制监控器选择。

   (二)A-6攻击机的常规武器
   (1)A-6攻击机没有装备固定机炮,执行近距空中支援任务时在机翼下的各挂架上可以挂MK Ⅳ炮舱。每个炮舱内装1门20mm口径的MK.11双管机炮和弹药,每个炮舱重630kg(包括弹药)。
   (2)作为对付空中目标的自卫武器,在翼下的4个挂架上可以使用LAU-7/A发射器挂载AIM-9“响尾蛇”导弹。
   (3)4个翼下挂架最多可挂载22颗MK82或MK7炸弹。为了避免与主起落架舱门的相互干扰,内侧挂架的MER多弹弹射炸弹架的前内侧位置不挂武器。因此,当机翼内侧挂架的MER炸弹架挂5颗炸弹时,前内侧位置空置不用;当挂4颗炸弹时,则前后内侧位置均空置不用。当挂3颗炸弹时,则挂在前下和后上外侧。当只挂2颗炸弹时,则只挂在前下和后下两个位置。对于较长和较重的MK83型炸弹,则翼下的4个挂架只能挂载10颗。外侧挂架挂3颗,前上并排挂2颗,后下挂1颗;内侧挂架挂2颗,前上外侧挂1颗,后下挂1颗。机翼下外侧挂架上使用Aero-5A发射器挂“小斗犬”空对地导弹。
   (4)A-6B的主要武器是AGM-45“百舌鸟”反辐射导弹和AGM-78标准反辐射导弹。前者使用Aer-5A发射器,后者使用LAU-77A/A发射器。在机翼下的N0.1、N0.2、N0.4和N0.5挂架上各挂1枚。
   (5)A-6E攻击机的武器除能使用与A型飞机相同的武器外,增加有AGM-88高速反辐射导弹等武器。其中AGM-123空对地导弹、MK84炸弹和GBU-10制导炸弹等大型武器只能直接挂在挂架上。GBU-12制导炸弹通常也是直接挂在挂架上,但也可以挂在MER炸弹架的后下位置上。表2.1列出了各种火力配置方案。

由于“年纪”大了,A-6已退出现役,有一部分被投进海里当引诱鱼儿的铝质暗礁,可谓“老革命遇上了新问题 ”。

A-6有一些特殊改型,如CCWA-6A。该改型把根据美国海军合同研制的环流控制机翼装在了A-6A的机体上,它采用从发动机引气到机翼前缘,增加流过翼面的空气流量的办法来实现增加升力的目的。试验表明,它可以使着陆速度和滑跑距离大大减小,接地速度从222千米/小时降到145千米/小时,总重15150千克时的着陆滑跑距离从518米降到328米。其它结果也由海军研究与发展中心作了鉴定。

美国海军A-6“入侵者”攻击机

A-6在航母上折叠机翼,以便缩小停放占地面积。

美国海军A-6“入侵者”攻击机

A-6E剖析图

美国海军A-6“入侵者”攻击机

主要战斗活动和损失情况

   在越南战争中A-6A攻击机战斗损失共68架,其中大部分是被地面防空火力击落,1架被米格飞机击落,还有一些飞机的损失原因不明,有3架A-6A攻击机是被自己投的MK82炸弹击落。7月14日1架飞机在投弹时由于投下的MK82炸弹相互碰撞引起爆炸而误伤自己,7月18日和24日各有1架A-6A攻击机由于同样的原因坠毁。分析原因是采用的多弹炸弹架(MBR——Multiple Bomb Rack)不当和投弹后引信解除保险过早(投弹后0.7s解除保险),因此采取紧急措施,用A-4攻击机使用的多弹弹射炸弹架(MER——Multiple Ejector Rack)和三弹弹射炸弹架(TER——Triple Ejector Rack)代替MBR炸弹架,并把俯冲投弹改为水平投弹。据说空军的F-4D战斗机和海军的A-7A攻击机也发生过相同的事故。
   (1)1966年4月18日夜间,两架A-6A各带13颗454kg(1000lb)炸弹攻击了河内东北部的1座火力发电站,两架飞机投弹后安全返航。
   (2)1966年10月30日,VA-196中队的1架A-6A攻击机在夜间攻击河内的铁路货场时成功地躲避了16枚地对空导弹的攻击(过程略),对目标投放了18颗MK82炸弹。
   (3)1967年8月21日,VA-196中队攻击了古克农依铁路调车场和科埔机场。1架飞机在俯冲时被地空导弹击落,两架在返航中1架被米格机击落,1架坠落原因不明。
   (4)海军陆战队的VMA(AW)-242中队,于1966年11月进驻越南。在截止到1970年9月撒出越南的4年中,总共出动出动了15000架次,损失4架。
   (5)海军陆战队的VMA(AW)-533中队,在在1967年4月~1969年11月期间,共出动了11058架次,损失5架飞机。在1968年1月的1个月的时间里,出动了419架次,其中80%(341架次)是在夜间出动的。在419架次中只有57架次DIANE能正常工作,只占13.6%。

表6.2 在越南战争中损失的A-6攻击机一览表

机  型

所属中队

搭载航母

航空局编号

损失原因

损失时间

(年.月.日)

A-6A

VA-75

CVA-62

151584

MK82爆炸

1965.7.14

A-6A

VA-75

CVA-62

151577

MK82爆炸

1965.7.18

A-6A

VA-75

CVA-62

151585

MK82爆炸

1965.7.24

A-6A

VA-75

CVA-62

151588

被高炮击落

1965.9.17

A-6A

VA-85

CVA-63

151781

被SAM击落

1965.12.21

A-6A

VA-85

CVA-63

151797

不明

1966.2.18

A-6A

VA-85

CVA-63

151794

被高炮击落

1966.4.17

A-6A

VA-85

CVA-63

151798

被高炮击落

1966.4.21

A-6A

VA-85

CVA-63

151785

被高炮击落

1966.4.22

A-6A

VA-85

CVA-63

151788

被高炮击落

1966.4.28

A-6A

VA-65

CVA-64

151816

被高炮击落

1966.6.25

A-6A

VA-65

CVA-64

151822

被高炮击落

1966.8.27

A-6A

VA-85

CVA-63

151590

被高炮击落

1967.1.19

A-6A

VA-85

CVA-63

151587

被高炮击落

1967.3.24

A-6A

VA-85

CVA-63

151589

被高炮击落

1967.4.24

A-6A

VA-35

CVAN-65

152594

被高炮击落

1967.5.19

A-6A

VA-196

CVA-64

152638

被SAM击落

1967.8.21

A-6A

VA-196

CVA-64

152627

不明

1967.8.21

A-6A

VA-196

CVA-64

152625

被米格机击落

1967.8.21

A-6A

VA-196

CVA-64

152629

被高炮击落

1967.11.2

A-6A

VA-75

CVA-63

152917

被SAM击落

1967.12.31

A-6A

VA-165

CVA-61

152901

不明

1968.1.26

A-6A

VA-35

CVAN-65

152938

不明

1968.2.28

A-6A

VA-35

CVAN-65

152944

不明

1968.3.1

A-6A

VA-75

CVA-63

152922

不明

1968.3.6

A-6A

VA-35

CVAN-65

152940

被高炮击落

1968.3.16

A-6A

VA-35

CVAN-65

152951

被高炮击落

1968.5.13

A-6A

VA-35

CVAN-65

152949

被高炮击落

1968.6.24

A-6B

VA-85

CVA-66

151561

被高炮击落

1968.8.28

A-6A

VA-85

CVA-66

154127

被高炮击落

1968.9.6

A-6A

VA-196

CVA-64

154149

被SAM击落

1968.9.30

A-6A

VA-52

CVA-43

154141

不明

1968.10.13

A-6A

VA-196

CVA-64

147764

被高炮击落

1968.12.18

A-6A

VA-196

CVA-64

154152

被高炮击落

1968.12.19

A-6A

VA-65

CVA-63

155587

被高炮击落

1969.4.3

A-6A

VA-196

CVA-61

155313

不明

1969.11.22

A-6A

VA-196

CVA-61

155607

不明

1969.11.22

A-6A

VA-196

CVA-61

152937

被高炮击落

1970.1.2

A-6A

VA-196

CVA-61

155618

被高炮击落

1970.2.6

A-6A

VA-165

CVA-64

155677

被SAM击落

1971.12.30

A-6A

VMA(AW)-224

CVA-43

155652

被高炮击落

1972.4.9

A-6A

VMA(AW)-224

CVA-43

155709

不明

1972.5.3

A-6A

VMA(AW)-224

CVA-43

155650

被高炮击落

1972.5.29

A-6A

VMA(AW)-224

CVA-43

154145

被高炮击落

1972.6.11

A-6A

VA-52

CVA-63

157018

不明

1972.8.19

A-6A

VA-75

CVA-60

155626

被SAM击落

1972.9.6

A-6A

VA-35

CVA-66

157028

被高炮击落

1972.9.18

A-6A VA-196 CVAN-65 155594 被高炮击落 1972.12.20
A-6A VA-75 CVA-60 152946 被高炮击落 1972.12.21
A-6A VA-115 CVA-41 155693 被SAM击落 1973.1.9
A-6A VA-35 CVA-66 157007 被高炮击落 1973.1.24
   (二)中东地区
   1、1983年12月,在黎巴嫩冲突中“肯尼迪”号和“独立”号两艘航空母舰的A-6攻击机攻击了贝卡谷地,被叙利亚的地对空导弹击落1架。
   2、1986年3月“柯拉尔·西”航母上的1架A-6E攻击机用AGM-84反舰导弹击沈1艘利比亚海军的舰艇。
   3、1986年4月“柯拉尔·西”航母A-6E攻击机攻击了利比亚北部的几个目标。
   4、1988年4月“企业”号航母的A-6E攻击机攻击了伊朗海军的巡逻艇,击沈1艘。数日后A-6攻击机编队又攻击了伊朗海军的两艘舰艇,击伤1艘,击沈1艘。
   (三)海湾战争
   在海湾战争期间,美国投入了115架A-6攻击机(主要是E型飞机)。其中包括海军在红海和波斯湾部署6艘航母上的6个飞行联队和海军陆战队的两个飞行中队。部署在红海的航母有CV-60(载有CVW-17联队),CV-66(载有CVW-3联队),CV-67(载有CVW-1联队);在波斯湾的航母有CVN-71(载有CVW-8联队),CV-41(载有CVW-5联队),CV-61(载有CVW-2联队)。6个舰载飞行联队所属的VA-35、VA-36、VA-65、VA-75、VA-85、VA-115、VA-145、VA-155和VA-185共9个飞行中队(95架飞机)。海军陆战队的VMA-224和VMA-533两个飞行中队共20架飞机。?海军的95架飞机总共出动了4045架次,战斗损失4架。实力损失率为4.2%,架次损失率为0.1%。陆战队的20架飞机总共出动了854架次,没有发生战斗损失。
表6.3 A-6攻击机在海湾战争中的作战概况
军 种 飞机数量 出动架次 攻击的目标 炸  弹 制导炸弹 火箭弹发射器 空对地导弹

海 军

95架

4045

地面/海军部队

炮兵阵地

后方支援基地

装甲部队集结地

MK82、MK83

MK84、MK77

227kg凝固汽油弹

MK20“石眼”

GBU-10

GBU-12

GBU-16

LAU-69(M261)

LAU-68(M260)

LAU-97(127mm)

AGM-45

AGM-62

AGM-88 HARM

AGM-84E SLAM

ADM-141 TALD

海 军

陆战队

20架

854

与“飞毛腿”有关的设施

桥梁、铁路设施

弹药储存地域

MK82

MK83

MK84

MK20“石眼”

GBU-10

GBU-12

GBU-16

不明

AGM-45

AGM-62

AGM-65

AGM-88 HARM

AGM-123A

ADM-141 TALD

A-6系列线条图

美国海军A-6“入侵者”攻击机

基本技术数据

外形尺寸
   翼展          16.15米
    (折叠后机宽)     7.72米
   机长          16.69米
   机高          4.93米
   机翼面积        49.10米2
   机翼后掠角( 1/4弦线)  25°
   机翼平均气动弦长    3.32米
   主轮距         3.32米
   前主轮距        5.24米
重量及载荷
   最大起飞重量
    弹射起飞       26580千克
    机场起飞       27397千克
    空机重量       12132千克
   最大着陆重量
    舰上         16329千克
    陆地         20411千克
   最大无外挂重量     20166千克
   燃油重量
    (机内)        7230千克
    (外挂,5 个副油箱)  4558千克
   最大载弹量       8165千克
性能数据
   最大平飞速度(海平面)  1037千米/小时
   巡航速度(在最佳高度上) 763千米/小时
   失速速度(放襟翼)    182千米/小时
   进场速度        204千米/小时
   爬升率(海平面)     38.7米/秒
   实用升限        12925米
   最小起飞滑跑距离    1185米
   最小着陆滑跑距离    521米
   转场航程(保留油箱)   4410千米
   最大外挂航程      1627千米

·空军世界首页  ·博客  ·攻击机  ·English site  ·上一页:F-105 ·下一页:AV-8B