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从96B跑掉轮子谈坦克悬挂(9)

2016-08-17 08:57 编辑:空军世界 点击:
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核心提示: ——— 中国96B坦克在近日的俄罗斯坦克全能比赛中跑掉了一个轮子,这一事件在互联网上反复曝光,令军事爱好者们对坦克悬挂系统提起了兴趣。到底坦克悬挂是怎么回事呢 …… 全文:

液气式悬挂的行驶平稳性是所有坦克悬挂中最好的一种,这对提高高速行驶时动对动射击的能力非常重要。借助于主动调整能力,坦克可以主动调节前后、左右的倾斜程度,从而达到更大的射击角度,也可以在运输、水上行驶时根据需要调节履带、负重轮的具体位置。

日本90式坦克使用了这一悬挂技术。韩国K1坦克也采用了这一技术。较为早期的使用该技术的型号包括瑞典S坦克。但通常这些坦克采用的是液气加上扭杆的混合悬挂系统,例如K1坦克的第一、二、六组负重轮使用了液气悬挂,其它组则使用扭杆。液气式悬挂在理论是最好的坦克悬挂系统,可惜它的缺点也很突出:结构复杂,可靠性低,成本高昂,难以维修维护,抗打击能力低。按照目前的技术水平,它还不适合作为主战坦克单一的悬挂方式。

回到这次跑掉轮子的96B坦克上来,它采用了扭杆式悬挂,如前所述,这是一种出色的悬挂装置。因此96B掉轮子的问题根源,并不来自于悬挂工作原理。实际上经过96家族三个主要型号,以及其前身长达约30年的历炼,可以相信96B坦克的悬挂没有根本性的问题。将来也许会有更为相信的故障分析信息出现,但我们应当对坦克悬挂进行较多的学习了解,从而对这一事件有更为清晰的认识。

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