当前位置:主页 > 坦克装甲车 > 正文

从96B跑掉轮子谈坦克悬挂(5)

2016-08-17 08:57 编辑:空军世界 点击:
  • 扫描到手持设备
  • 字号:
核心提示: ——— 中国96B坦克在近日的俄罗斯坦克全能比赛中跑掉了一个轮子,这一事件在互联网上反复曝光,令军事爱好者们对坦克悬挂系统提起了兴趣。到底坦克悬挂是怎么回事呢 …… 全文:

平衡式悬挂最大的优点是行驶比较平稳。缺点包括:因为采用了非独立悬挂,每一个轮子在起伏时,都会影响其它轮子的运动;假如一个负重轮发生故障或者损坏,整个轮组就将实效;因为这一悬挂的弹簧组件无法做得比较大,因此缓冲能力有限。

四,扭杆式悬挂

扭杆式悬挂,被公认为坦克发展史上最为成功的悬挂技术。

扭杆式悬挂在民用小车上获得了广泛应用。而在坦克上,它从二战德国III号坦克,到虎式、豹式、苏联KV重型坦克、美国巴顿系列,再到T-55及其后继型号,直到最先进的豹II、M1等等,都使用了这一悬挂。哪怕是后来部分使用液气悬挂的坦克,实际上也是液气和扭杆的混合式悬挂。

中国主战坦克从59式起,到69式、88式、96式和99式,均采用了扭杆悬挂系统。

扭杆悬挂工作原理很简单:扭杆实际上也是弹簧,但它通过金属结构的扭转运动,来获得弹性力。一般来说,坦克的负重轮通过肘节与扭杆连接,当负重轮上下运动时,肘节把运动转换为扭转扭杆的运动,扭杆的弹性力产生缓冲作用。

二战德国虎式坦克的剖视示意图,清晰相似了扭杆悬挂的概貌:

坦克悬挂全解析

  • 共9页:
  • 上一页
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
  • 8
  • 9
  • 下一页
  • 热门点击

    更多>>