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从96B跑掉轮子谈坦克悬挂(4)

2016-08-17 08:57 编辑:空军世界 点击:
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核心提示: ——— 中国96B坦克在近日的俄罗斯坦克全能比赛中跑掉了一个轮子,这一事件在互联网上反复曝光,令军事爱好者们对坦克悬挂系统提起了兴趣。到底坦克悬挂是怎么回事呢 …… 全文:

独立圆柱螺旋弹簧悬挂相对简单,可惜它的缺点比克里斯蒂悬挂更明显:因为这根垂直压杆连接着承受巨大力量的各个部分,包括了侧向的作用力,很容易因为损耗而发生故障。第二个缺点也很明显,垂直布局的螺旋弹簧行程有限,不象克里斯蒂式那样行程较长,不太适合较为崎岖的地形。

二战德国II号坦克也使用了类似设计,但它用的是板簧,而不是垂直螺旋弹簧。这一设计令II号坦克的悬挂占用空间小了很多。

独立圆柱螺旋弹簧悬挂有着一个非常现代的用户:以色列梅卡瓦坦克。梅卡瓦坦克从1到4型,在行走部分上部分采用了这种设计。梅卡瓦因此也有着悬挂简单、可靠、易维护的特点。

梅卡瓦坦克改造的步兵战车,可以看到悬挂部分的巨大弹簧。

坦克悬挂全解析

三、平衡式悬挂

平衡式悬挂是二战前后相当流行的一种坦克悬挂系统,谢尔曼、二战德国IV号等等知名坦克,甚至英国战后的部分坦克都使用了平衡式悬挂。这一系统将若干对轮子,通过共同的支架连接到弹簧减震器上。它是一种典型的非独立悬挂。

例如维克斯悬挂(下图)这一变型,将悬挂部件安装在一个中心轴上,轴上安装了板簧,整体可以围绕轴心转动。然后这一转动部件通过连接部件与若干负重轮结合,从而构成一个板簧缓冲的可变型的轮组。在谢尔曼坦克上,板簧被螺旋弹簧替代——是的,板簧和螺旋弹簧的争斗维持了近百年。

坦克悬挂全解析意大利P.40坦克的悬挂,层层叠起的板簧。

坦克悬挂全解析

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