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从96B跑掉轮子谈坦克悬挂(2)

2016-08-17 08:57 编辑:空军世界 点击:
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核心提示: ——— 中国96B坦克在近日的俄罗斯坦克全能比赛中跑掉了一个轮子,这一事件在互联网上反复曝光,令军事爱好者们对坦克悬挂系统提起了兴趣。到底坦克悬挂是怎么回事呢 …… 全文:

这里为各位简单叙述坦克悬挂系统的发展历程,各种相关技术的特点,以帮助大家进一步了解坦克悬挂。

1915年全球第一辆坦克,英国马克Ⅰ型坦克诞生。当时,这一坦克使用的是刚性悬挂。也就是说履带、负重轮与车体刚性连接。我们完全可以想像这一坦克行驶时乘员的感受:颠!随后若干简单的悬挂系统开始出现在坦克上,其基本原理完全一致,通过各种样式的弹簧,分散负重轮在运动起伏时传递到的车体上的能量。

一、克里斯蒂悬挂

经过若干早期的尝试后,在1920年前后,第一种出色的坦克悬挂系统——克里斯蒂悬挂出现了。发明者是美国人克里斯蒂。克里斯蒂悬挂,采用了独立式的金属弹簧减震机构,是第一种令坦克能够高速行驶的悬挂系统。克里斯蒂悬挂经历了较大的发展改进历程,其中最关键的技术要点是通过肘节平衡轴,把大直径负重轮和金属螺旋弹簧连接起来。

坦克悬挂全解析

这样,负重轮的垂直运动,部分被金属弹簧抵消,降低了车体的颠簸程度。除了“克里斯蒂”坦克、苏联BT快速坦克之外,鼎鼎大名的T-34坦克也使用了这种悬挂。T-34坦克悬挂(下图)工作可靠耐久的优点,主要来自于克里斯蒂悬挂本身的优点:它结构简单,可靠性好,几乎是最简单有效、又符合坦克行驶需求的坦克悬挂。

坦克悬挂全解析

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