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C919优于波音737的要点

2015-12-28 17:49 编辑:空军世界 点击:
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核心提示: 自2008年C919项目正式启动,到现在C919项目已经经过了7年。而在2015年的11月,这个项目启动7周年之际,第一架C919也即将下线。这代表着中国航空业在民用航空领域的一次里程碑式的进步。 与民航前辈的对比 C919并不是商飞的第一款产品,但相比实验性质更浓的A

自2008年C919项目正式启动,到现在C919项目已经经过了7年。而在2015年的11月,这个项目启动7周年之际,第一架C919也即将下线。这代表着中国航空业在民用航空领域的一次里程碑式的进步。

 

    与“民航前辈”的对比

 

    C919并不是商飞的第一款产品,但相比实验性质更浓的ARJ21客机,C919想要“赚大钱”的意图更加明确,该机定位上就瞄准着民航市场中最大的一块:170座级窄体干线中程客机。这类客机目前的代表产品是波音737系列与空客A320系列,在世界民航市场中占据着大半份额。对于国内航空公司而言,绝大部分航线都由此类飞机执行,而C919主打的经济性与可维护性主要瞄准国内航线市场。

    作为同级民航客机中使用范围最广的机型,波音737几乎可以算得上是该级别客机的一个标杆。从80年代中国民航市场化开始,波音737系列就是我国民航的主力机型。从最早的波音737-200到现在的737-900,中国天空上的波音737已经换了好几茬,C919在面世之后,所面对的最大对手自然就是庞大的波音737家族。

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