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中国将风翼插上现代货轮

2015-09-16 11:46 编辑:空军世界 点击:
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核心提示: 国外国防科技文献资料快报 国内首艘安装风翼的散货船不久之后就将航行在大海上。 据中远集团消息,由中国远洋运输(集团)总公司牵头,在中船重工702所、大连海事大学、武汉理工大学等参研单位的通力合作下,经过3年的努力攻关,中远集团申报的国家863计划大

国外国防科技文献资料快报

国内首艘安装“风翼”的散货船不久之后就将航行在大海上。

据中远集团消息,由中国远洋运输(集团)总公司牵头,在中船重工702所、大连海事大学、武汉理工大学等参研单位的通力合作下,经过3年的努力攻关,中远集团申报的国家863计划“大型远洋船-风翼柴油机混合动力低碳控制技术研究”项目实现了风翼助航关键技术的突破,风翼样机已通过实船应用验证,获得了丰富的试验数据,达到了项目预期效果,并于近期顺利通过了科技部组织专家对课题进行的技术评审验收。
中国风翼货轮

据了解,2014年12月17日,“鹏龙”轮在南通中远船务进行风翼安装。“鹏龙”轮风翼安装工程技术难度大、风险高,且由于租约限制,该项目安装时间只有15天。为按期保质完成工程,南通中远船务生产、经营、技术等相关人员提前介入,克服图纸设计审核不符合船级社要求等困难,夜以继日,攻坚克难,仅用9 天时间就圆满完成一对最大伸展高度为20米的可伸缩式风翼的安装,实船应用验证有效降低了该船的能耗。

近年来,随着国际环保法规标准的不断提高,航运业面临着越来越紧迫的节能减排压力。作为我国航运业的排头兵,中国远洋运输(集团)总公司一直十分重视发展绿色航运,在促进我国海运业转型升级等方面发挥着重要作用。2012年,中国远洋运输(集团)总公司在认真总结前期项目研究成果的基础上,站在行业角度,瞄准国内外航运市场急需,牵头组织申报了国家863计划“大型远洋船-风翼柴油机混合动力低碳控制技术研究”项目。

在中国远洋运输(集团)总公司的精心组织及中船重工702所、大连海事大学、武汉理工大学等参研单位的通力合作下,经过3年的努力攻关,按照项目任务书的要求,已经完成了研究内容,于近期顺利通过了科技部组织专家对课题进行的技术评审验收。

实现三大突破

一、实现了船舶应用新能源的突破。

项目的研究目标特别是实船验证的圆满完成,实现了我国远洋船舶风能应用研究的突破,其示范作用将推动我国风能助推技术的发展及推广应用,并带动我国绿色船舶技术取得新的突破。

二、实现了船舶节能应用效果的突破。

项目以中散集团5万吨级散货船“鹏龙”轮为目标船,创新地提出了基于机翼理论的“风翼柴油机混合动力船舶”新概念,开展了风翼样机结构设计、控制系统设计等研究工作,制定了科学有效的风翼样机施工建造及装船方案,高质量地完成了样机建造、系统装船和调试。研究论证,在满足船舶航行性能要求的条件下,可达到节能5%-10%的目标,节能效果经济可行。

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